成熟的“蜕变观” 测试全新一代福克斯
[导读] 运动车型竞争火爆的场面是最能令性能粉丝迷所津津乐道的，原因无外乎就是儿时只可在杂志和海报上见到的“梦”，如今却可实实在在的呈现在眼前。而大大小小的俱乐部则可以为人们提供亲身接触的机会，或许只有坐在驾驶座的一刹那，你才会深切感受到什么是幸福。说到性能车就不能不提“小钢炮”，其中大众在扮演着先驱者的角色，这让一部分粉丝尝尽了甜头。时代在发展，市场在变迁，而无数的掌声自然是要献给那些可随时间持续进化的“分子”。那么对于“后来者”的福特，人们一直认为它太过于保守，不过现在我们终于迎来了它的战将——全新福克斯，
以上所说的其中一部分因素在绕桩环节中也表现出了各自的优势和劣势，首先是轮胎，不能说轮胎在这个环节中发挥着优势或是扮演着负累角色，这主要还是针对新老两代车型的特性加以斟酌。相对小一些的老款车型虽然轮胎尺寸不占优势，但是更轻更小的车身对于轮胎的负荷在理论上也就小一点，特指胎壁变形的程度。
其次就是车身尺寸和转向系统，表现更加稳健的新车型拥有一个直径明显更大的方向盘，转向精准度在车速较快时似乎缺少必要的路感(力度虽然够劲)，但其底盘明显更加扎实可靠，使轮胎的循迹性得到保证。老款型号的灵活度虽然稍好一些，但在快速连续变线时，车身的操纵稳定程度明显受限，转向系统虽然能持续有效的提供路感，但摇摆不定的车身还是抑制住了极限成绩的进一步提高。
总结：眼下，新一代福克斯将以全新的面貌呈现我们眼前，与此同时，它还带给我们更加稳健的驾乘感受。凭借福特现阶段全新一系列的动力总成加持下，新车型拥有了更快更流畅的加速展现过程。虽然这台利器并未拥有涡轮的助推，但170马力的动力储备绝非小视，因为它是一具很有发展潜力的机器。另一方面，面对当前汽车发展的大环境趋势，针对运动型车型往往或多或少都会向着舒适环保趋于一定妥协，但不论怎样，我们不希望设计工程师将原有的运动特质进行修改/改变，以延续数年来福特针对福克斯赋予的专属运动性。
