有着扎实运动基因的嘉年华以及新晋热门选手爱唯欧、老牌小型车POLO都是这一级别的各中好手，且各自的高配车型售价都在10万元左右，达到了主流紧凑型车的级别，下面一起来对比一下。

       　　外观对比

       　　嘉年华更显动感;爱唯欧最具个性;POLO有些平庸

       嘉年华近期推出了两款动感限量版车型，其延续福特近年来主推的“动感设计”，利落的车身线条勾勒出如跑车一般精巧、充满活力的造型，大气饱满的外包围带来强大视觉冲击力，福特嘉年华传达出艺术张力与肌肉质感，让消费者第一眼就能感知它所拥有的强劲能量和充沛动力。

       嘉年华动感限量版在外观上，使用蓝色的拉花设计贯穿前后整个车体，配合车体底部的扰流措施使其看起来颇具WRC的赛车风格，车体侧面的拉花沿上腰线延伸至车尾，进一步增加了其前冲的视觉感。

       爱唯欧外观个性十足，最吸引人的当属裸露的前大灯组，灵感来源自摩托车。雪佛兰家族式的进气格栅也顺应潮流进一步加大，显示出阳刚魅力。隐藏于C柱的后门把手设计，也显得十分独特突破常规。

       这一代POLO被赋予了全新形象，简约的进气格栅延续自高尔夫，那带有棱角的前大灯设计不是一般犀利，而且经过熏黑处理之后，显得时尚一些。雾灯边缘也采用了黑色打底设计，延伸到轮圈旁边的曲线设计，起到了导流的作用。整体更接近成熟氛围。

       　内饰对比

       　　嘉年华依旧时尚;爱唯欧造型有新意;POLO用料更扎实

       嘉年华内饰同样贯彻动感设计理念，炮筒样式的分体仪表充满科技感，蓝色涂装的中控面板与车身拉花风格统一。按键的设计参考的手机的风格，无论排列还是造型都不会有陌生感，并有中央显示屏提供娱乐系统等丰富的车辆信息。

       爱唯欧的内饰设计也被赋予极强的运动特质，砖红与深灰两种内饰配色可选，且并不加价。爱唯欧在内饰设计上有下足功夫，仪表盘就是其中一项，设计灵感来自哈雷摩托，集合数字和模拟显示，设计的确有意思。

       POLO在内饰造型上并没有因为是小型车而显得活波动感，更像是高尔夫的稳重气质。其重点放在了人机工程学的改良上，采用了偏向驾驶员一侧的方式，整个中控台包括仪表板区域都是大颗粒硬质材料，手感欠佳，但是整体的质地还是可以的，尤其是中控面饰板视觉效果很显档次。

       虽然身为小型车级别，但三款车型都通过合理优化，使得内部乘坐空间足够满足日常使用需求。由于车型都比较新的缘故，在实测数据方面，三者都有不错的表现。

       嘉年华的轴距为2490mm，而爱唯欧的轴距达到了2525mm，POLO仅为2465mm。数据上嘉年华并不占优，但实际乘坐空间表现却不相上下，根据汽车点评网实测的空间数据，嘉年华坐姿更高更舒展没有压抑感，爱唯欧则更接近传统车型，拥有更好的腿部空间，POLO更方面的空间表现都比较一般。

       　　动力系统

       嘉年华动感限量版的动力系统基本沿用普通版的嘉年华，BZ系列的直列四缸16气门1.5L自然进气发动机，采用了DOHC双顶置凸轮轴技术，其最大功率输出为68kW/5300rpm，而最大输出扭矩则为138Nm/4000rpm。搭载的四速手自一体变速箱，更适合城市路况使用。

       嘉年华的转向不仅准确而且对路面的回馈和助力的手感也很合适，底盘的调教也够紧绷，车辆的整体动态表现依然稳定，在连续的大幅度转向后，车头依然保持着准确的前进路线。

       爱唯欧的这台 1.6L Ecotec DVVT发动机与，其最大功率为89kW/6000rpm，峰值扭矩155Nm/4000rpm。这款发动机同样注重中段输出的调校，转速在 3500rpm以后，扭矩输出才会达到最佳状态。与之相搭配的6速手自一体变速箱设定更偏重于经济性。

       在三款车当中嘉年华的操控表现是我最喜欢的，转向路感细腻，底盘的调教也是张弛有度。相比之下，新polo在底盘的整体协调性方面，还是差一些火候，车尾的动态有些迟钝，而爱唯欧的转向则让我在激烈操控时始终找不到感觉。

       我们选取售价比较接近的嘉年华两厢 1.5AT动感限量版、爱唯欧两厢 1.6 AT SX和Polo 1.6AT 致尚版作对比，售价为11.18万元，POLO小贵出1000元。有表格可以看出，无论是安全配置还是舒适性配置，嘉年华动感限量版都要略胜一筹。

       点评：如今的汽车消费已经不止只追求大而全的时代，精致高品质兼具运动时尚的小型车愈加成为购车主流，在设计上，爱唯欧更有想法，并且空间表现要更好些;POLO一直坚持着德式造车哲学;而在配置空间等方面，嘉年华显然要比二者考虑的更全面，具有一定优势。