推荐一: 新爱丽舍 CNG双燃料车

       市场指导价：8.48万

       整车质保：两年或6万公里

       CNG(压缩天然气的简称)，凭借成本低廉和排放清洁的优势，在资源紧缺，油价飙升的当下，成为解决汽车运输行业成本及环保问题的首选燃料。数据显示，相比汽油车，CNG车型的经济优势明显。目前国内市面上的CNG车型有合资也有自主，其中爱丽舍CNG双燃料车型就凭借着低廉的成本和排放清洁等优势受到了广大消费者的青睐。

       另外，新爱丽舍CNG 双燃料车型也是国内唯一一款加气口外置的双燃料车，与国内其他品牌的CNG双燃料车将加气口和压力表设置于发动机舱内相比，最大的好处就是每次加气无需打开引擎盖，既做到了加气便利，又防止高温发动机舱加气的安全风险。在外观方面，新爱丽舍CNG双燃料车型与普通版车型相同，前脸采用雪铁龙家族特色的双人字型横条设计，并配有不规则的前大灯，整个外形看起来时尚、动感。

       内饰方面，新爱丽舍CNG双燃料车型也是与普通版车型相同，简约舒适风格的内饰令人倍感温馨惬意。时尚钛银装饰仪表醒目、易读，全新运动风格舒适座椅，可以轻松实现6向调节，支撑包裹性极其出色，电动车窗开关按钮、电动后视镜按钮整合在车门扶手上，便于操作，车门储物盒位于扶手下方，方便实用。除此之外，还配备了驾驶座安全气囊、ABS防抱死、制动力分配EBD、泊车辅助、前雾灯等安全功能。

       动力方面，新爱丽舍 CNG双燃料车型，可以说是08款CNG双燃料车型的升级版本，同样搭载的是一台1.6L发动机，与之配备的是5速手动变速箱，最大功率为78Kw，峰值扭矩为 142Nm，跟普通版本车型一样。除了拥有不错的动力数值外，CNG双燃料车型还能采用天然气作为第二能源供应，在费用上面比汽油车型更占优势。此外，因新爱丽舍 CNG双燃料车采用PSA全球开发和应用的最新技术，其汽油喷射系统选用与新爱丽舍相同的BOSCH ME7.4汽油电控单元，并适配PSA认可的意大利LOVATO最新一代的CNG压缩天然气多点喷射系统，该系统处于国内汽油与CNG两用燃料轿车市场上的领先水平，使得新爱丽舍CNG双燃料车动力损失相比同类车型仅为14.1%，是各车型中动力损失最少的一款。而一般情况下，CNG双燃料车型在汽油和CNG(压缩天然气)两种燃料之间进行转换时，由于两种燃料固有的特性，会存在12%-30%的动力损失。

       除此之外，在用车成本方面，新爱丽舍CNG双燃料车也是相当经济，我们按一台车每年行驶2万公里来计算，全国天然气是3-4元/立方米，一瓶气可以行驶300公里左右，平均花费0.2-0.17元/每公里。汽油价格按8元/升计算，以车辆使用百公里油耗7L为例，平均花费0.56元/每公里，CNG双燃料车2万公里就可以节省成本7000元左右，相当于一年节省了近6成的油费。

       车型点评：相比同类车型，新爱丽舍CNG双燃料车除了具有低廉的成本优势外，其安全性能在国内也是非常可靠的，因为新爱丽舍CNG采用的是原厂流水线一体化设计制造非线外改装的CNG双燃料车。同时在日常养车方面也是较为方便和经济的，所以说作为一款家用车型，新爱丽舍CNG双燃料车非常值得购买。

       　　推荐二：比亚迪e6

       市场指导价：36.98万

       整车质保：四年或十万公里

       比亚迪e6先行者是一款纯电动汽车，这款电动车是由比亚迪集团自主进行研发的。作为一款面向个人市场销售的家用车型，36.98万元的售价确实有点过高，但是随着国家对于电动车有扶持，目前购买电动车可以享受到6万元的价格补贴，各个地方也将逐渐出台倾向于电动车的政策，我们以深圳为例，除了国家补贴的6万元，同样还可以享受地方政府的6万元补贴，也就是说一辆售价36.98万的比亚迪e6在深圳售价为24.98万。如果我们抛开价格因素，从节能和环保的角度，电动车要比传统车更加具有优势。

       外观方面，比亚迪e6先行者采用了crossover车型设计，车身尺寸为4560×1822×1630mm，轴距2830mm，类似于MPV车型的车身设计，使e6有着很强的实用性。前脸用面板设计取代了进气格栅，类似于电路花纹的装饰，使得e6先行者看上去像一辆概念车。下面散热口的面积也很小，看起来更具有科技感和未来感。

       内饰方面，采用鸥翼内饰设计的比亚迪e6先行者不仅漂亮美观，而且功能分区也很清晰。尤其是中控台采用三层设计，层次感分明。此外，类似G6的多功能方向盘和中控台采用木纹质感的装饰，让整车内部多了几分雅致。在空间方面，比亚迪e6先行者的车身长为4560mm、宽为1822mm、高为1630mm，轴距尺寸为2830mm，这样的轴距尺寸让比亚迪e6先行者拥有更加宽敞的空间感，身高178cm的体验者，坐进比亚迪e6先行者的前排，头部空间有一拳左右，在后排腿部空间为两拳，平直的车顶保持了前后一致的一拳头部空间，如果柔软的中央扶手能坚挺一点、能加个后排出风口后面的乘客就舒服了。

       配置方面，比亚迪e6先行者采用了Keyless智能无钥匙系统、语音导航系统、车载数字电视、倒车影像、胎压监测、前排安全双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、ABS+EBD、泊车辅助、等科技装备。此外，该车还可通过互联网控制车辆。由此也突显比亚迪主打“轿车智能化”的一面。

       动力方面，比亚迪e6先行者是国内首款面向个人销售的一款电动车，而电池的续航时间以及所带来的动力性能是很多消费者关注的焦点。e6先行者搭载的是无毒无害物质的磷酸铁锂电池，不会对环境构成任何污染，被世界公认为是绿色环保电池。综合工况下单次充电续航里程最高达到了300公里，额定功率90kW(120马力)，最大扭矩450 牛米。e6先行者随车赠送的充电柜，可安装在家里的固定车位上，通过充电柜5—6小时可充满电，彻底摆脱了充电站不足的后顾之忧，紧急情况下还可用专业充电站及家用220伏电源应急。另外，厂家介绍比亚迪e6先行者的电池充放电的次数可以达到4000以上,循环2000次后电池的容量还可以达到新电池的 80%。

       车型点评：作为一款家用车型，比亚迪e6确实很值得我们选择，但是考虑到售价以及目前的电动车使用客观因素，可能我还是占且不会考虑。但是我们也相信随着时间的推移以及国家政策的扶持，不久的将来，电动车将会是我们家用车型的首选，毕竟节能和环保是大势所趋。

       　　推荐三：一汽丰田 普锐斯

       市场指导价：22.98-26.98万

       整车质保：三年或10万公里

       在国内说到混合动力车型，最广为人知的代表应该丰田普锐斯。普锐斯1997年问世，2006年进入中国，目前已经更新为第三代产品。在外观方面，与前两代相比，第三代普锐斯依然保持着掀背式的造型设计，犀利的前大灯使普锐斯的前脸拥有了更加时尚动感的视觉效果。车头下部的黑色进气格栅与保险杠想配合，看起来更加时尚运动。

       内饰方面，新普锐斯内饰变化较为明显，和老款车型中控台的悬浮设计相比，新设计整体感更强，并且时尚感更强。尤其是悬浮设计的中控台、镂空的储物格、仿拉丝结构的仪表台面板和门板，每一处细节都表现了丰田的科技理念。另外，在空间方面，普锐斯的长宽高分别为4485mm、1745mm、1510mm，轴距2700mm，宽大的车内空间更让人体会到了的实用性。尤其是后排，不仅从视觉上来看空间就要宽敞不少，实际体验也很宽敞。再加上后排座椅的可以4/6翻倒，使得本就更大的后备箱空间又有了进一步提升的余地。

       配置方面，新普锐斯配备了多功能方向盘、无钥匙启动系统、自动空调、带导航功能的中控台彩色液晶显示屏和倒车影像等舒适性配置。而安全配置方面新普锐斯更加丰富，全系车型配备了前排双安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、ABS+EBD、车身稳定系统等。另外，普锐斯车型还配置了由丰田和京瓷共同开发的太阳能板，用以在炎热的夏天收集足够车内风扇启动的电能，来提前帮助车内进行降温。

       动力方面，新普锐斯最关键的是 THS-II(Toyota Hybrid System，即丰田第二代油电混合动力系统)全面优化。与第二代普锐斯所采用的1.5L发动机不同，第三代普锐斯搭载全新开发的1.8L发动机，最大功率为73Kw/5200rpm，最大扭矩为140Nm/4000rpm。另外，随着油电混合动力技术的进一步提升，不仅是动力性能大大提升，同时油耗进一步降低至4.3升/百公里。以北京地区8.33元/L汽油价格计算，百公里成本36元左右。

       车型点评：采用全新的混合动力系统新普锐斯，在性能方面先比老款车型有了明显的提升，同时外观和内饰的变化使得普锐斯更容易为年轻消费者所接受，尺寸的增加则增加了舒适性，而作为在国内知名度较高的混合动力车型之一，作为一款家用车型新普锐斯还是非常值得考虑。

       　　推荐四：荣威750 HYBRID混合动力版

       市场指导价：23.68万

       整车质保：三年或8万公里

       作为上汽自主品牌首款新能源量产车型荣威750 HYBRID，已于2011年10月正式上市。该车是在荣威新750 车型平台上，采用高压混动电机自主开发而成。荣威750Hybrid混合动力轿车在满足当今者对节能环保低碳行车需求的同时，更是把目标瞄准了将公共服务领域用车。在外观方面，新推出的荣威750 HYBRID混合动力车型，在外观上延续了之前上市的2011款车型的设计风格，前脸依然采用了镀铬蜂窝式大嘴中央格栅，同时个性的前大灯和增加的LED日间行车灯，以及镀铬装饰条更是增添了整车的商务特性。另外，全新的型LED灯尾灯和车尾的右侧HYBRID的LOGO，不但具有实用性而且也很美观。从整个外形来看，荣威750 HYBRID外观时尚而大气。

       内饰方面，新款荣威750 HYBRID混合动力版和外观一样，保持之前车型设计的风格的同时，对一些细节进行优化，尤其是内饰将大量的棕色桃木饰条改为更深颜色的饰板，四个空调出风口和中部的石英钟都从椭圆形风格变成了方形，镶嵌着镀铬装饰条，一改老款车型过于古典沉闷的内饰风格。从整体上来看，新款荣威摒弃了之前的英伦风，更加贴近大众生活。此外，在空间方面，新款荣威750 HYBRID混合动力版还是不错的，轴距2849mm，身高178cm的体验者，坐进车内，前后排不管是头部还是腿部都可以满足我们的驾乘需求。

       配置方面，与同类车型相比，新款荣威750 HYBRID混合动力版只能说够用，配置并不算多丰富。整车配备了前排双安全气囊、前排侧气囊、ABS+EBD、泊车辅助、倒车影像、多功能方向盘、GPS导航系统、蓝牙车载电话、电动天窗、前雾灯等功能。

       动力方面，荣威750 Hybrid混合动力版的最大亮点，就是这款车搭载的是1.8T涡轮增压发动机和高压电机组成的混合动力系统，这套系统相比普通版1.8T车型可以节省20%的油耗，同时排放也更少。最大输出功率为118kW(160马力)，最大输出扭矩为215Nm， 同时并联一台峰值功率20kW的电动机。电池方面采用的是磷酸铁锂电池，供应商为美国A123公司，这家公司最著名的产品就是F1法拉利车队和迈凯轮车队使用的KERS系统。轮胎则同样采用了低滚阻产品以降低油耗。另外，荣威750 HYBRID采用的是并联、轻混合动力系统，它拥有自动启停系统、动能回收系统，在起步、加速等情况下，电动机也会为车辆提供驱动力，从而还能减少发动机的燃油消耗。在变速箱方面，荣威750混动版仍然采用来自日本爱信的五挡手自一体变速箱，不过为了配合自动启停系统，变速箱改为电子油泵，避免了频繁熄火而导致的油压过低情况。

       车型点评：作为一款轻型混合动力车，荣威750Hybrid混合动力版不但具有不错的外形和内饰设计，而且燃油经济性和动力性也很不错，虽然在价格上23.68元所针对的不是普通家用消费者，但是如果你是一个注重节、环保的支撑者，那么荣威750Hybrid混合动力版也是一款不错车型。