韩系流体PK美系肌肉 起亚K5对比迈锐宝
[导读]近几年韩系车型进行了全新大换代，特别在外观上大搞动作，建立了全新流体雕塑元素，其新颖的外观被车界广泛称赞，充分的让人感觉出韩系车型那“拒绝低调，张扬无罪”的感觉，吸引了不少车主的膜拜。而在太平洋的另一边，美国通用汽车一直没闲着，凭借着电影《变形金刚》的热潮，频繁的推出其附带产品，科鲁兹、爱唯欧先打头阵，随后又推出了全新第八代迈锐宝车型，但迈锐宝的登场告诉我们，强调更多的是八代传承和一种文化的认同。
动力性能PK
动力系统方面，K5采用了和同平台兄弟索纳塔相同的的2.4L排量ThetaⅡ发动机与6AT手自一体变速箱的搭配：发动机在6200转时可输出最大功率179马力，4000转时贡献231牛米峰值扭矩，从账面数据看基本和同级别的欧美系(比如新君威2.4L)、日系(比如雅阁2.4L)对手车型相当。6AT变速器在如今双离合变速器开始大行其道的如今已算不得最为先进，但与发动机的匹配仍称得上够用、妥帖。
K5的这套动力系统在城市中可以轻松胜任，6速手自一体变速器换挡很平顺，而如果你需要提速快一些，利用方向盘后面的换挡拨片可以迅速的帮你搞定。
迈锐宝方面，与别克新君威可谓同门兄弟，同样诞生自通用Epsilon Ⅱ平台。此外，与君威的动力系统也是完全相同。搭载2.4L SIDI发动机的旗舰版车型，最大功率137kW(186马力)/6200rpm，最大扭矩240牛米/4800rpm。最近新增的1.6T发动机，和科鲁兹的动力系统一样，小排量大动力车型的加入也给迈锐宝增加了不少竞争力。
传动方面，迈锐宝实用了通用改进后的S6手自一体变速箱，在动力衔接和换挡平顺上都有不错的表现，类似于爱唯欧的按钮换挡方式非常特别，驾驶者只需要轻轻一按就可以实现换挡非常方便。
