两款车在驾驶过程中表现出了截然不同的性格，CTS COUPE的厚重感非常强，你的感觉就是在驾驶一辆大车，从油门、刹车踏板和转向系统的反馈都是如此。厚重和扎实一般都会在任何一款豪华品牌轿车中体现，凯迪拉克的这种感觉尤其明显，在快速的过弯和变现过程中，即便避震器能够提供足够的支撑力，你还是会觉得车身的负担有些大。

       而G37S在这方面则完全不同，不仅油门和刹车的响应非常快，而且所得到的反馈总是出乎意料的激烈。方向盘的手感虽然厚重，但是由于转向比相对更加直接，所以感官的体验更多的是灵敏、紧凑，没有丝毫的偏差。CTS COUPE的颠簸反馈甚至可以让你感受到弹簧向车身传导的过程，而G37S则更加直接和迅速。在弯道中，G37S更显灵活和矫健，尽管车身质量并不比CTS COUPE轻，但是英菲尼迪将其调教的明显更加像一辆紧凑的小车。

       在日常驾驶中，CTS COUPE的宽容度更高，油门和刹车的前三分之一行程都不会有过激的反应，以应付日常轻松的驾驶风格。在高速巡航中，CTS COUPE的稳定性非常好，车身很少会受到侧风影响，轮胎也不会敏感到会跟着路面的纹路行进。而G37S则更躁动一些，或者说更容易躁动，路面的不平整和裂纹都会影响行驶轨迹或者反馈到方向盘上，特别灵敏的油门和转向系统都需要更小心地对待。

       而在动力方面的表现，确实来自VQ37VHR的力道更足一些，或者说有些太足了，粗暴的对待油门的话车尾随时会受到影响。而CTS COUPE则明显更温和，深踩油门的那种力道伴随着美国车特有的浑厚声浪，让整个加速过程显得更加细腻和底气十足。这并不是说G37S的加速不够顺畅，只是VQ37的力量太过蛮横，排气的声浪也更加野性。

       两辆车的驾驶感受就如同它们在设计上的区别一样明确，CTS COUPE更像一个深藏不露的驾控高手，平时可以容忍粗枝大叶或懒散的驾驶模式，享受豪华品牌所应有的舒适和质感，而在爆发时又异常凶悍。而G37S则始终神经紧绷，随时处在爆发的边缘，即便没有全力以赴也鲜有对手，驾驶它其实重要的是克服自己的心理，因为它无时不刻的在挑逗你的激情。