同样是日系高端品牌，同样诞生于北美，还都取得了骄人的销量。但是论辈分，讴歌和英菲尼迪还都是初出茅庐的黄毛小子。它们是如何做到的?今天，我们就把两个品牌旗下的两款主力车型请到了编辑部，它们分别是TL和G25。

       我知道，看到这您的嘴上一定在嘀咕：“G25?这排量和价格明显和TL不在一个水平啊!TL真正的对手应该是G37 Sedan才对!”没错，这的确是个遗憾。不过，好在我们今天的重点是静态体验方面，而这辆G25豪华运动版与普通四门版G37配置几乎没什么两样，你完全可以把它当做G37来看，所以比赛还算公平。

       　[讴歌TL 49.8-49.8万]

       虽然在北美市场取得了双赢，但是它们鲜明的特点决定了各自代表着性格完全不同的人群。讴歌前卫奔放，刚毅的外形拥有很强的视觉冲击力;英菲尼迪飘逸灵动，具有低调的柔美。如果形象一点来形容的话，TL像来自未来的钢铁战士，冰冷、科幻、充满杀气;而G更像是一名忍者，低调、敏捷、身手不凡。所以，两个家伙都不是什么好惹的主儿。

       　　● 对比一：外观部分

       正如前面所讲，这代TL的外形的确很成功，充满了科幻味道，杀伤力极强。至少对于我们这些80后来讲，不会对它产生反感。不管在你的眼里，TL像日本武士、戴面具的钢铁侠、还是变形金刚，总之一个字：酷!相比同样属于日系豪华品牌的英菲尼迪G，TL赢得的回头率显然更高。

       [英菲尼迪G 38.8-73.41万]

       不过G也绝非低调的一无是处。它与TL的线条哲学恰好完全相反，以柔克刚正是英菲尼迪表达的内涵。圆润的曲线经得起仔细、反复推敲，它不仅展现出一种流动的美，而且也更加符合空气动力学，能够有效降低风阻。

       在车身尺寸方面，TL也显示出了霸气的一面，长宽高三项完胜英菲尼迪G系列，整整比这辆G25大了一圈，但比赛的结果可不是以大取胜哦。

       说到侧面线条的舒展程度，我认为两辆车都已经在自己的特点上发挥到了极致，应该算平分秋色吧!轴距方面，采用后轮驱动方式的G25前轴的位置明显更加靠前，轴距达到了2850mm。而TL则采用了前轮驱动，轴距为2775mm。

       至于尾部，这次我对TL的倾向比较明显。原因很简单，G系列的尾灯设计我确实不太喜欢，似乎有一些复古，缺乏时代感。相比之下，TL上翘的臀部更能吸引我的眼球，尾箱的开口造型也与盾形的前格栅前后呼应。此外，两款车均采用了左右双出尾排，不同的形状也体现着不同的风格。