作为全球汽车业的领跑者，大众和丰田自然不会放过这个需求巨大的细分市场，较早上市的上海大众途安以及广汽丰田逸致正式这一需求的产物。对于消费者的把握能力相比不会差，看看二者哪款更合你的需求。
外观方面，作为一款全家出行的车型，死板的造型显然不能博得家中小鬼的好感。相比之下，逸致的设计要更时尚一些。逸致的车身尺寸为4450×1790×1640mm，轴距达到了2780mm。由于途安问世较早，在车身长度和轴距上比较吃亏。
逸致源于欧洲丰田的Verso，与卡罗拉出自同一平台。逸致的车身设计虽然没有惊艳的感觉，但却处处体现着匠心独具，发动机罩上的两条棱线和由侧裙上扬到D柱的轮廓线。简洁的线条和立面，勾勒出并不呆板的外形轮廓。
相比年轻化的逸致，途安的造型则明显趋向于实用化，方正的造型使得内部空间最大化，家族化的前脸设计以及规矩的尾部造型，反应出德式严谨态度，但却毫无审美可言，对于一款家用MPV车型，显得太过老气。
内饰空间对比
对于一款多功能车型，车内的表现才是最重要的。逸致的内饰一如其外表一样，极力表现出跃动的线条，打破MPV车型固有的沉闷。仪表盘采用中置设计，双圆形的时速表和转速表不规矩的跳出遮光板，排挡杆位置前移，与中控台连为一体，方向盘银色打底，透露出些许运动气息。另外车内还设计了内视镜，方便查看后排情况。
相对之下，途安的大众式内饰，虽然方向盘依然能够提供出色的握感，各个控制旋钮都在最舒服的位置，但造型风格规矩的让人没有任何好感。值得称赞的也就剩下用料和做工了，时间久了难免让你提不起兴趣。
作为MPV车型，空间的表现才是其重点。两款车型都有提供第三排座椅的车型可选择，但就实用性而言，都未免有些鸡肋。但对于紧凑型的家用MPV车型来说，主流购买车型还是5座版本，这样还可以腾留出更大的后备箱空间。
逸致将第二排座椅放置正常位置。腿部空间足有两掌的距离，还是非常富裕的。不仅如此，第二排座椅可进行前后角度调节。通过靠背上的把手调节座椅的角度。试想一下，长途旅行时，作为乘客以半躺式的姿势坐在车内，加上座椅也可以提供很好的舒适度，这样的旅程会不会轻松了许多。
由于造型比较方正，途安的后排总能提供满意的空间表现。头部和腿部余量很充裕。并且可以调整靠背角度，只是四个安全带卡扣会成为你身体的支点，你真的会非常不舒服。而且横躺后与前排座椅空间较大，轻微的制动，都会让你感觉要滚下座椅一样，也非常不安全。另外后排座椅可以单独取下，成为郊游时的户外利器，只是重量并适合所有人操作。
入门车型配置对比
逸致和途安入门级车型的售价均为14.98万元，售价接近主流紧凑型车。不仅其提供更宽敞的的空间，在配置方面也表现出应有的水准。逸致成为同级别乃至铜价诶车型中少有的配备看膝部气囊的车型，车身稳定控制系统也作为标配出现。舒适配置方面，没有后排出风口，显然考虑有些不周到。
途安也彻底走起了大众“减配”路子，不仅没有ESP车身稳定控制系统，舒适性的音响系统和多功能方向盘也有缺失，但好在倒车雷达、后排出风口等配置，显示出大众严谨态度下，细节上的考虑。
动力系统对比
逸致基于卡罗拉的平台，目前共有1.6L、1.8L和2.0L三款动力系统，其中作为主力也是可选车型最多1.8L发动机，采用了双VVT-i和ACIS可变进气技术，其最大功率可达到103kW，峰值扭矩可达173Nm。
途安出自大众PQ35平台，秉承了大众系的一贯硬朗而沉稳风格，全系搭载1.4T涡轮增压发动机，可以输出131马力的最大功率和220Nm的最大扭矩，匹配7速双离合变速器，这套组合在很多车型上都有过验证，完全称得上是够用，不过带动1.5吨的体重自然不能和带动高尔夫的小身板那般轻松。
点评：目前逸致的销量稳定在了3000余辆/月，相比上市多时的途安仅有几百辆的差距。逸致和途安虽然以实用为主，但在造型方面与国内的认知有一定差距，这也是制约此类车型普及的重要原因，而其优势现在渐渐为人所熟知，轿车化的驾乘体验，厢式车的多用途，非常适合家庭等多人出行使用。
