早在标致508上市之时，就有人因为何没有2.0L自动挡车型而感到差异，不过随着时间的推移，东风标致似乎也意识到了这个问题。近日编辑获悉，搭载6速手自一体变速器的2.0L标致508将于广州车展正式上市，而下面我们就想带您提前领略一下这款车型的风采。

       从厂家提供的资料来看，东风标致508的2.0L自动挡车型将分为经典版以及豪华版，其配置标准与2.3L的经典/豪华版一致，如此一来，便缩小了2.0L车型与旗舰版车型之间的差距。

       外观方面，标致508通过浮雕式的设计完美的诠释出“光影魔术”这一设计语言。发动机盖上，双U字的线条不仅使车标更为明显，也增加了前脸的立体感。而从A柱顺势而下的隆起则沿大灯方向直入车头，宛如一条暴起的青筋，视觉冲击力极强。

       在前脸的上，标致508仍旧采用了标致一贯的大嘴造型，只不过与以往相比，这次的“大嘴”明显要小了许多。双幅式的设计简洁大方，配合面积减小的格栅，使得前脸的造型更为紧凑。

       在大灯的造型上，标致508采用了凌厉的三角形设计，配合大量的镀铬装饰，显示出极强的科技感。与旗舰车型相比，即将上市的2.0L车型并未配备氙气大灯，但在透镜的配合下，卤素前大灯仍旧表现出不错的效果。

  

       车身侧面，圆润饱满的线条使标致508尽显流畅，粗壮的C柱自然的将尾部与车身衔接起来。一 气呵成的腰线从车头一直贯穿至车尾，恰到好处的将力量与优雅合二为一。轮胎方面，215/55 R17的倍耐力轮胎为508提供了出色的保障，而双五幅Y字形的轮毂设计则使其动感十足。

  

       标致508的尾部设计十分简洁，尾箱上的两条隆起为其增添了几分动感。处于美观考虑，标致508的采用了隐藏式的排气管，不过就如同508的其他车型一样，看似两个的排气孔其实只有一个是真的。

  

       标致508独树一帜的采用了狮爪式的尾灯设计，立体式的造型使得人们对它过目不忘，红白相间的配色鲜艳明快。另外，2.0L自动豪华版508还配备了4点式的倒车雷达，使泊车变得不再困难。

       内饰方面，充满现代感的设计在木纹以及真皮的装饰下，显得格外温馨。三幅式的方向盘造型散发着浓郁的运动气息，诸如定速巡航等多功能键的加入，也使日常驾驶变得更为轻松。仪表盘方面，指针式的显示方式清楚的反映着各项数据模式驾驶者在行驶中一览无余。

       info-drive系统是508的一大卖点，这个小家伙可以实现多种功能，但由于2.0L车型并未配备摄像头，所以不具备倒车影像功能。除此之外，它还可以实现蓝牙电话，收听收音机等节目，而原本属于座椅加热按钮的位置现在也被一个零钱槽所取代。

       标致508的中控台各个按键错落有致，适中的大小减少了误操作，而良好的阻尼则证明了508上乘的做工。中控台上方的暗格打开后为卡片槽与杯架，设计十分巧妙。由于2.0L车型尚未配备抬头显示，所以方向盘左下方的暗格内仅有EPS、雷达灯开关。

       带有照明灯的手套箱在尺寸方面基本可以满足日常使用，而电动天窗不仅作为一项实用性配置，也可以增加些许浪漫色彩，不过遗憾的是这个天窗并不能完全打开。另外，标致508还拥有后排双区独立空调，为乘客提供更为舒适的乘车环境。

       动力方面，这台2.0L的直列四缸CVVT发动机可以为标致508提供108kW/6000rpm的功率，以及200N·m/4000rpm的最大扭矩。而与之相配的将会是采用保时捷Tiptronic技术的6速手自一体变速器。

       在起步阶段，借助于Tiptronic变速器标致508展现出极强的动力，灵敏的油门踏板也 使得转速一再攀升，不过我并没有因此而获得更猛烈的感受，较早的进入瓶颈期使得508在绝大多数情况下都处在平缓输出中，这对于一个追求驾驶乐趣的人来说 无疑是个噩梦，但这正是一台以舒适为目的的车型所追求的。

       虽然采用了可变助力转向技术，但这仅仅在中低速阶段为508提供了良好的指向性，当高速入弯的时候还是有些略显轻飘，不过好在508对于底盘的调校十分扎实，对此多少能有一些弥补。

       标致508的采用了前麦弗逊后多连杆的双独立悬架，并于前后各配备了稳定杆。这样的配置使其在面对颠簸路面时将其化于无形，为乘客提供更为舒适的环境。不过较软的悬架还是限制了它的操控性。

       2.3L车型的火爆了给了东风标致推出2.0L自动车型的信心，而良好的口碑与品质也为它的成功奠定了基石，相信只需一个合理的定价，它便能够复制2.3L车型的辉煌。