国家为了引导小排量车型的使用，3000元的节能政策补贴后，又加上了车船税减半的优惠。车船税作为每年缴纳一次的费用，虽然不多，根据新的车船税规定，1.6L的排量全国平均为400元左右，减半优惠就变200元，按6年计算的话，也能省个1200元左右吧，10年就2000元了。虽然真的不多，但是在这个油价那么高的年代，能省还是省吧。

       下面介绍的，就是可享受此类节能惠民工程+车船税的几款合资车型，大家别以为这种优惠只有自主品牌才能享有，合资品牌也一样可以，并且车型都非常热门。

       骐达、英朗XT、高尔夫，这三者本来就是来自不同国度的生死冤家，无论其靠山的影响力，还是本身的实力，都旗鼓相当。尽管这三款车均为同一级别，且实力相当，但是价格却有一定的差距，英朗XT就是以偏贵的价格以及较为可怜的配置，落得个销量平平的地步。

       不过大众最近也好不到哪去，无论是新速腾的减配举动亦或者是最近7速DSG的“升级”事件，都把大众推向了全民声讨的地步。原本饱受好评的小钢炮高尔夫也不免被殃及到。

       过得最舒服的貌似是骐达了，怀里揣着月销过万的成绩，完全可以将高尔夫与英朗XT鄙视一番。谁叫骐达便宜，谁叫它配置丰富，谁叫它动力还跟上来了?不过这次入榜的优惠车型，却不包含1.6T涡轮增压版本，所以，要动力还是要优惠?自己选吧。

       在知道了相关车型之后，就该了解下三车的具体情况，可能单独的车型各位已经很了解了，但如果将其三车稍微做一下比较，就会有一个更为直观的想法。

       从表格比较来看，英朗XT拥有最宽大的车身尺寸，不过骐达也不赖，在头部和腿部空间上应该会表现得不错。唯有高尔夫，成了三车中最为紧凑的一个。尺寸比较，高尔夫完败!

       动力对比：1.4T与1.6L，相差甚远

       再来看看动力方面，因为高尔夫1.4T的涡轮增压发动机排量实在够低，入选是绝对无可置疑的。而其它两车享受优惠的车型都不包含1.6T的涡轮增压版本，所以在动力上就只能稍微吃点亏。不过如果与高尔夫1.6L的自然吸气版本比较，则又要好得多了。

       动力过后就要看看配置方面了。很巧的是，入选的三车，有三个型号价格是非常接近的，所以它们配置的比拼将更具看点。

       从对比可以看出，除去一些相同配置外，骐达在多出来的舒适性配置上全面胜出，而高尔夫则不枉小钢炮之名，行车辅助配置较之两车更为有优势一些;英朗XT?不提也罢，就是一个高价的贫困生。　

       对比总结：外观内饰的因素暂且不说，首先在以上对比中就可以看出，在同样享有节能补贴以及车船税减半优惠的三款车型里，骐达的配置是相对比较可观的;而高尔夫输了空间却赢得了动力，不过DSG变速箱不可靠，剩下的就只有5速手动变速箱，对于一些喜欢自动挡的车友们来说无疑是个打击;英朗XT较之对手有着较为宽阔的空间，只是在配置以及动力上，都显得略有不足，它只属于那些喜欢外观拉风，能够在车上塞上各种人与物的主。