三款中级非加价车型推荐

       说起加价售车，相信每位有过类似经历的车友都深恶痛绝，4S店总是以各种借口延长预定车主的提车时间，不加钱就只有遥遥无期的等待。当然，对于这些紧俏车型，必然会有一些被追捧的理由，但是随着国内汽车市场的日渐繁荣，也给消费者提供了更多的选择，本期系列导购，我们就为一些热销中级车型找来了三位同级对手，也是替代车型的不错选择，最终是继续等待、是加价提车还是“另寻新欢”，希望本文可以方便您斟酌参考一番。

       　　一汽大众CC

       加价等待车型概况：如果说CC是大众集团有史以来最漂亮的车型一点也不为过，即使是停在这里，你依然能够感觉到大众CC所散发出来的迷人气息。也许正因为如此，所以他很能俘获大多数年轻消费群体的心，加之近年来中级车运动化趋势明显，CC从进口到国产，都享受着很高的关注度，成为炙手可热的加价等待车型也是在预料之中。当然，一汽方面也在有意控制CC的产量，导致部分地区直到现在还会出现加价2万余元的加价情况，普遍现车不足。

       　一汽大众CC

       由于和迈腾出自同一平台，因此内饰的总体感觉还是有不少迈腾的影子在内，但是CC的定位要高于迈腾，所以在细节和配置方面，CC要好于迈腾。在CC上市之初，这就是一款被定义为新势力的高端运动型轿车，主要的目标消费者也是那些年龄较为年轻的精英群体，精致的内饰也是这部分群体非常关注的。同时，这些消费者对于价格的敏感度并不是很强烈，一般情况下会选择加价不等待。

       　一汽大众CC

       动力方面，这台人们所熟知的2.0TSI发动机，我想不用做过多的介绍，其参数和出色的性能早已被众人所传知。大众CC 2.0T车型并未配有进口车型的6速Tiptronic变速箱，取而代之的是采用了先前6速DSG双离合变速箱，虽然没有Tiptronic的技术成熟，但却是大众最新动力组合的主推产品。

       替代车型一：一汽丰田锐志

       　　厂商指导价：20.98-32.68万元

       　　市场行情：现车充足，普遍优惠14000-20000元

       车型简介：外观上，新锐志(微博)给了我们耳目一新的感觉，整体设计更加流畅与动感，作为一款大马力后驱车而言，新锐志的外观很好的贴合了它主打年轻与运动的卖点。全新REIZ外观设计充分迎合了当今消费者对汽车外观的主流审美标准。新REIZ锐志通过赋予起伏变化的车门截面、行李箱周边、前后轮眉等设计，表现出活力与感染力兼具的外观设计魅力。其中，风尚版车型更是增加运动包围设计，采用18英寸铝合金轮毂和235/45R18轮胎。

       　　一汽丰田锐志

       　　一汽丰田锐志

       在内饰方面新锐志的变化也是很明显的，上深下浅的内饰配色，再加上深色的木纹饰条，可能并不如纯黑色内饰那么运动，也是为了满足细分市场需求的做法，年轻的车主可以去选择更酷的纯黑内饰。做工方面，新锐志还是很细致的，各处的接缝都非常均衡，中控台上方的用料的不错，都是采用了软材质。

       　　一汽丰田锐志

       一汽丰田锐志

       动力方面，锐志采用2.5L V6发动机，最大马力193匹，最大扭矩为236牛米。与之匹配的是一款6档手自一体变速箱，在动力方面的表现还是不错的，深踩油门，转速迅速上升，动力也会马上随之而来。新锐志的悬挂调校较为运动，硬朗的悬挂给了车辆足够的支撑，在弯道里的支撑不错，在过减速带的时候，也能感觉车辆底盘的延展性非常好。

       替代车型二：华晨宝马320

       　　厂商指导价：29.60-38.88万元

       　　市场行情：现车销售，颜色不全，但优惠幅度达到5-8万元

       　　华晨宝马3系

       　　华晨宝马3系

       车型简介：外观设计方面，现款的宝马3系是在上一代车型的基础上经过了简单的升级换代而来的，比如更加犀利的车头造型、天使眼的设计、精干且回归质朴的尾部设计等等，都比之前的那代3系要精神了不少，至少给人的档次感要比老款车型来的更强。当然，对于新三系外形不感冒的朋友们也可以趁此抄底时机选择一台现款3系。

       华晨宝马3系

       而在内饰设计方面，宝马3系的肯定不会带给你什么过多的想象空间了，毕竟宝马这么多年来，就没有对其内饰进行过什么大刀阔斧的改革，不过从做工和品质感上面来说，3系还是非常靠谱的，毕竟也是三四十万的车，这点做工都没有的话，也实在是有损宝马的金字招牌。

       　华晨宝马3系

       宝马引以为傲的除了其品牌之外就是享誉已久的操控性和动力性了，熟悉宝马品牌的车迷朋友肯定都对其成名的直列六缸发动机十分熟悉，以宝马品牌的320i车型为例，这款发动机的最大功率可以达到112Kw/6400rpm，最大扭矩为200N·m/3600rpm，再配合BMW经典的后驱设计，不论是动力性还是操控感，都是同级别车型中最具实力的车型，这也是宝马3系在历经了这么多代车型依旧活跃在市场前沿的主要原动力。

       　　替代车型三：上海通用别克君威2.0T

       　　厂商指导价：25.99-28.39万元

       　　市场行情：现车供应，普遍优惠1万元

       车型简介：面对国内逐渐升温的运动型中级车市场，通用终于逮到了一个合适的时机，利用新君威、新君越的国产上市，一举奠定了细分市场的占有率。那个又大又笨重的老款君威形象已经一去不复返了，新君威的每个细节都力图表现出力量美感，车身线条散发着强烈的运动气息。大气饱满的直瀑式中网是别克新家族前脸的一个主要特征，快背式的流线造型设计，给人一种俯冲的感觉，U型线条贯穿整个车尾，如此充满活力的造型我想无需我过多赞美了，火爆的销售成绩已经说明了一切。

       　　别克新君威

       内饰方面，360度环抱式座舱以及厂商所谓的“水平悬浮式”内饰设计，足以让你眼前一亮，整体的内饰工艺也摆脱了传统美国车在人们心中的形象，细节处理很到位，大面积的软性内饰包裹给人一种很舒服的感觉。2.0T车型采用的战斗气息浓重的全黑内饰风格，并且加入了更多的“T家族”特有标示，这也是同级中少有的运动化内饰的成功案例。

       　　别克新君威

       动力部分，君威2.0T采用了2.0L Turbo DI双流道涡轮增压发动机，在发动机转速为1400rpm时，涡轮即介入工作，在5300rpm时爆发出最大220匹的马力。而扭矩则在涡轮启动后源源不断的输送，在2000rpm时即可输出最大350牛米的扭矩，而且最大扭矩平台一直持续到4000rpm。与新君威配合的这台S6手自一体变速箱，无论换挡的平顺性还是换挡速度都明显好于与其他自然喜气发动机的匹配。

       　　别克新君威

       在安全方面，2.0T新君威配备了ECS车身稳定控制系统集成TCS牵引力控制、EBD电子制动力分配、ABS防抱死刹车等子系统;BAS刹车辅助系统，HBFA液压抗制动衰减系统，TPMS胎压监测系统实时自动监测行驶车辆轮胎气压。此外，前排主动预紧的全车3点式安全带、多级智能启动的前排双气囊和侧气囊、侧气帘，以及坚固的车体结构。