所谓的大排量只能算是一个梦想了，就看现在这高昂的油价，自己还是省省吧，想买车，还是看看那些小排量的，自己能够养的起的车吧。

       一汽丰田新威驰

       　　指导价：8.95万-12.39万

       威驰是丰田为亚洲市场开发的家庭入门级车型，以 NBC 的平台为基础，轴距经过加长达到2550mm，快达到紧凑车型轴距水平，所以车内空间还算不错，但外形虽然经历改款，仍是摆脱不了其中庸的设计，不过倒也算是有了时代气息。这里推荐威驰的最主要的原因是，发动机采用VVT气门技术后，油耗较低。

       新威驰在设计上更注重作为轿车需要的匀称外观，并且有效的降低了车高。新威驰的外观与老款威驰相比仍然是以流线型的圆润设计为主要设计风格，全新的前脸造型没有了老款威驰的平淡，相反凸显了丰田新一代家族特征。例如，保险杠双U造型在国产版凯美瑞上有所体现，与卡罗拉一样采用了有利于保护行人安全一体化设计，形成了一条高开的保险杠与发动机罩分缝线。另外，保险杠上的雾灯孔、下进气口造型也基本与卡罗拉相同。

       与出色的外形设计相反，新威驰在内饰方面却似乎陷入了迷茫银色的中控面板与米色内饰相搭配虽然是目前的流行设计但新威驰却很个性地将中控面板做成了一个大大的倒三角形如此一来车内的线条反差倒是强烈了不少但这般“锐利”的风格总让我感觉不太舒服。另外为了配合这个倒三角形的中控台，三个大大的空调控制旋钮也呈倒“品”字形布置给人_种刻意追求创新，结果却未能如愿的感觉。

       新威驰搭载了1.6L双VVT-i发动机和1.3LVVT-i发动机，先进的VVT-i技术，使得澎湃的动力与低油耗得以并存的同时，尾气排放达到欧Ⅳ标准，这也让它具备了较高的环保性能。其中1.6L发动机与卡罗拉的1.6L发动机出自同一系列，采用双凸轮轴的Dual VVT-i技术，最大功率87kW/6000rpm，最大扭矩150N.m/4400rpm,动力参数在同级车型中处于领先水平，虽然它的发动机不能带来什么推背感，但是这样小排量的车型，还是很好养活的。

       现在的车市对“运动”这个词很是关注，无论什么车型都极力与运动挂钩，行政轿车要运动，SUV要运动，就连有些MPV都标榜自己很运动，而小型车更是倚仗自己操控灵活的优势大打运动牌，新威驰在这样一个氛围中能有如此理性的定位，更重要的是它切中了今天的主题，所以新威驰还是很值得赞赏的。

       　丰田雅力士

       　　指导价：8.7万-10.68万

       其实雅力士是一款深得女性消费者喜爱的车型，不仅外形可爱时尚，车内也充满了圆润可爱的气息，不过这年头连性别都搞不清楚了，那对于选车来说也就无所谓了，雅力士秉承了日系车型的风格，主要的是它的燃油经济性足以满足我们的需求，小排量低油耗，不但解决了我们囊中羞涩的问题，另一方面还为环保做了点贡献。

       之所以说它比较受女性欢迎，归根结底还是它的外形设计造成的了，因为圆润饱满是能形容雅力士最贴切的修饰，前部车身在长度和宽度方向上的流畅性，使得车头无论从哪个角度看上去都饱满圆润。而且车身线条又很简单明快，它营造出了视觉上的简洁流畅，明快清爽，却又紧凑有力，我想即使从男人的角度出发，也不会说厌恶雅力士的造型的。

       相比之前的内饰，新一代雅力士变化非常大，完全脱胎换骨，从现款车的简单到不简单，设计更有层次更富动感。如果从具体来说，首先是仪表盘恢复到了传统的位置，也不再采用液晶显示屏，而是最常见的指针刻度式，另外空调控制旋钮也由现在的纵向排列恢复到相对常规的横向排列，所以回归传统可以看作是新一代雅力士内饰设计的一个主题。

       在动力方面，雅力士提供了1.3L和1.6L两款发动机，其中1.6L车型搭载的是和卡罗拉同源的双VVT-i发动机，该款发动机最大功率可达87kw，最大扭矩150nm，已接近国内部分2.0L发动机的水平，最快车速高达195km/h，更是同类车型之最。更重要的是，丰田独有的双VVT-i发动机几乎能够彻底释放燃料能量，在提供超群动力的同时可有效降低油耗，从而使雅力士兼顾了小型车的经济性。

       在安全性上，雅力士也有一定的保障，它的车身采用丰田独有的GOA车体技术，提升汽车在碰撞时候的安全性。在安全配置上，雅力士配备了ABS防抱死制动系统和EBD电子制动力分配系统，这些装备可以帮助驾车者在复杂路况上保持良好的车辆制动和车辆稳定性。在被动安全装备方面，1.6L的雅力士皆配备了前排双气囊、侧空气囊及窗帘式SRS空气囊等共计6个安全气囊，这在同级别车中可谓是极为罕见了。

       尽管相比普通的家用两厢车来说，丰田雅力士的售价略高，不过也还算是在一般家庭能够承受的范围内的，而且在靓丽的外表下，安全和动力都很诱人，所以不能不说丰田雅力士这款小车还真是男女通吃的，如果手里的银子足够斤两的话，入手雅力士也是不错的。

       　　本田新飞度

       　　指导价：8.98万-12.98万

       时尚乖巧的外观造型可以说是广汽本田新飞度赢得路人眼光的最大资本，全新本田飞度的车身的整体线条圆润细腻，发动机罩上凸起的鼻椎线条又隐隐透露出性格的一面，三角形头灯与不规则五边形尾灯造型给新款飞度带来了更多的个性和跃动，新飞度是酷酷的，活力型小资们的最爱，在众多的小排量车型当众，有个不错的外形，确实让飞度占尽了优势。

       从前脸望去，新飞度最为抢眼的就是，前前保险杠的造型曲线以及镀铬中网，看上去，线条感很丰富，这样一来，单从视觉效果上来说，显得整个车很有运动气息。虽然也是一款两厢小车，但是它看上去并没有像嘉年华那样略显单薄，而是给人一种敦厚饱满的感觉。再加上“小龅牙”镀铬进气格栅，还有那“小龅牙”的镀铬中网，倒是很有一种高档的味道，不过，那两个大灯的设计，个人觉得不怎么好看，像青蛙眼睛一样的在那鼓着，也许是形状不好的缘故吧。

       在内饰方面，如果说亮点的话，飞度那精巧别致的三辐式方向盘就是其中的一个，中间搭配银色装饰条更显活力，这只是说的方向盘的造型是亮点，但是相比老款飞度，这个新的方向盘其实是减配了的。新飞度依旧采用三个桶装的仪表组成，从左到右依次是转速表、时速表和油表，这样的设计，直接就把车内的运动氛围给提升了起来。而且全景天窗的加入，不仅增加了驾驶者驾驶新飞度的热情，提升了驾驶舒适感受，并且在车内并不狭小的乘用空间内，也提升了不少的档次感。

       动力方面，新飞度配备了带有i-VTEC(可变气门升程)技术的1.3升、1.5升两款发动机与5速手动变速器、5速自动变速器组成的动力总成。其中，1.3升发动机拥有73kw/6000rpm的最大功率以及127N•m/4800rpm的峰值扭矩，而1.5升发动机则拥有88kw/6600rpm的最大功率以及145N•m/4800rpm的最大扭矩。这两套动力总成共同造就了新飞度6-6.9升/百公里的综合工况油耗，对于家用来讲，还是比较划算的。

       选择飞度的人，其实有不少人是看中了它的可改造性，基本上就是玩车一族，对于他们来说，可能并不是很在乎飞度的售价或是排量问题了;而对于那些手里面不够资金买更好的车的人，选择飞度就成了他们的明智之举了，当然我想每个人有每个人的喜好，而这个价位这种排量的车也不在少数，那就让外观来说话吧。

       　　奇瑞QQ3

       　　指导价：3.08万-5.09万

       人们对于QQ3并不陌生，它作为奇瑞品牌的关键车型，绝对算得上是小型车市场的常青树了，虽然上市之初至今QQ3的外观并没有发生太大改变，但其可爱的造型与很多刚刚上市的车型相比也并不逊色，而且QQ3庞大的保有量也让它在维修保养方面与竞品车型相比有着不小的优势。

       奇瑞QQ3首先以其时尚的外型赢得市场，是国内第一款专为时尚人群打造的微型小车，以圆弧线条为主导设计思想，活泼并具有动感，流露出个性化的气息，而如今7种全新外观颜色更完美展现了QQ3的“多彩”面貌，小车也能很精彩。

       内饰设计上，QQ3并没有如外型设计那般给人卡通的感觉，传统平实的内饰设计风格，缺少新意。而在做工方面，QQ3也一直为人所诟病，在细节处理上还是不够精细，如果奇瑞能解决这些问题的话，想必QQ3的销量还能更进一步。

       QQ3的空间对一款小车而言还算不错，尤其是后排空间在同级别车型中算是不小，不过也就适合短途乘坐，如果是长途驾驶，这个级别的小车后排就显得有些勉为其难了，而190L的后备箱空间也只能放些小东西，平时买个菜逛个街还是足够用的。

       QQ3搭载0.8l排量的发动机是奇瑞与avl公司合作研发的3缸双顶置凸轮轴12气门发动机，最大功率和最大扭矩分别为38kw/6000rpm和70nm/3500-4000rpm;最大功率和QQ3的1.1L排量车型相比，相差12kw。

       虽然它的名气与之前的合资车型没法比，不过那低廉的售价和经济的小排量，也算是它的一个优势了。

       　　奔奔mini

       　　指导价：2.99万-4.69万

       奔奔MINI其实是长安汽车为其未来的跨越式发展全新设计的一款小车，而它的设计卡通感十足，显然更能吸引少男少女与时尚人群的目光，运动酷感也更加突出。当然，如果不是品牌控那就好说了，毕竟很多人确实不怎么喜欢国内的一些自主车的，不过对于银两不足者来说，这样便宜的代步车也是物有所值的了。

       新款的奔奔mini在外观上进行了调整，亮点是面积增大的进气格栅配合镶嵌在前保险杠两侧的全新圆形雾灯，令新车的前脸更像一张有酒窝的笑脸，隆起的标识区域犹如鼻子一般，拟人化的设计让原来已经很可爱的造型变得更加“萌”，不过也确实有点孩子气。

       作为一个中期小改款车型，奔奔mini的内饰设计并没有太大改变，还是之前的样子，主要走可爱路线，当然也有了些许的运动气质。整车的风格布局也都是突出表现了卡通模样，然而虽然新款车型添加了多功能显示屏，但是它的尺寸也太过狭小，看上去很不实用，更像是一种摆设。

       奔奔mini车内的储物空间非常丰富，能利用的空间都没浪费，行李厢虽然不大，再加上可以4/6折叠的后排靠背，装载能力并不是大问题，满足了日常需求。

       动力方面，奔奔mini搭载的C10发动机是长安集团历时多年开发的一款全新发动机，1.0升的排量可以实现70马力的动力输出，最大扭矩90N·m。虽然上个高速确实吃力，不过日常起步加速都不成问题，市区代步足够了。

       时尚，靓丽的外观绝对是奔奔MINI所向披靡的重要法宝，其实算起来，奔奔mini各方面表现比较的均衡，价格也相对实惠，作为典型的微型车，新颖的设计是她的卖点，年轻人专属的定位强调了它的时尚性，也是这款车一大的卖点，毕竟作为代步车它还是很称职的。

       比亚迪F0

       指导价：3.69万-5.09万

       之前曾写过一骗关于F0的文章，我说了F0的模仿之路，结果被网友臭骂一顿，其实比亚迪的车很多都是模仿起家，这个事实不能不承认，但是对于比亚迪的成功也不能不认可，而作为它的入门级的小车，F0确实做的很不错，外形不错，售价也不高，受欢迎也是必须的了。

       我们有人玩跑酷，而比亚迪F0也一直走酷路线，但外观看上去，还是给人非常可爱的感觉，无论是U形笑脸格栅、花生形弦酷前大灯，而且比亚迪F0在设计上，吸收了欧洲最流行的时尚元素，一体式掀背行李箱门、背门玻璃雨刮器、顺风天线设计，比亚迪F0无不洋溢着时尚气息。

       相比其时尚可爱的外形，比亚迪F0全黑的内饰风格凸显了这款小车的运动感，加上随处可见的圆形，使得F0看起来更加的年轻时尚。简洁明了的的中控台设计，出了左右两边的空调出风口外，中控台上方还有一个面积很大的出风口;三幅式的方向盘让人失望，造型传统没有新意，似乎于F0时尚可爱的造型有点格格不入。

       对于一款微型车来说，我们不应该对它的乘坐空间抱有多大期望，基本上够用就行，新比亚迪F0就是这样，后排头部和腿部空间刚刚好。而它后备箱设计非常个性，它将整个后窗当做了后备箱盖，新比亚迪F0样子唬人的结果是实用性大大下降，由于宽度受限于尾窗，所以后备箱的实际开口并不大，140L的容积其实放不了什么东西。

       而动力方面，比亚迪F0搭载的发动机号称“史上最强全铝发动机”，我就纳闷了，有这么神么?不过不得不说，3缸1.0全铝发动机确实很少见。目前市场在售的2011款比亚迪F0全系搭载的都是比亚迪自主研发的BYD371QA直列三缸全铝发动机，其最大输出功率为50kw(68马力)，最大输出扭矩为90N·m，与之匹配的是5档手动变速箱，其百公里油耗也仅在6升左右.

       文章总结：虽然文中的车型有小型与微型车之分，也有合资与自主品牌之分，但是相对来说，它们的小排量发动机倒是很符合“节能减排”这个主张的，而且价位也能让人接受。而至于对合资或是自主的喜好问题，我觉得还是先让自己荷包的厚度来决定吧。不过人都是自私的，当足够富有时，想必什么能源紧缺，什么节能减排都统统会被抛到九霄云外了吧，那个时候，排量也许仅是一个符号罢了。