3月10日也是东风悦达起亚K5上市一周年的日子，今天他们又为我们带来了2012款起亚K5，它将搭载起亚领先的Nu发动机，在动力性、节油性均得到进一步提升，外观及配置也进行了精英化升级。在许多消费者所关心的价格方面也有所下调，我想很多朋友已经迫不及待了吧，闲话不多说，下面就我们就将这次试驾体验分享给大家。

       驾乘感觉舒适、噪音小、换挡平顺

       本次试驾的起亚K5搭载了全新Nu 2.0L发动机，如果您是起亚的粉丝，一定对这台发动机并不陌生，它在去年上市的2012款智跑[综述 图片 论坛]上已被成功运用，并获得了消费者的好评，此发动机最大功率为162Ps/6500rpm，最大扭矩为194N.m/4800rpm，在数值上比老款2.0L Theta II发动机略微有所下调，但在发动机重量则比老款锐减9%，仅为117.4Kg，这也为车身减去不少负担，使节油性得到更好的提升。

       另外，在节油方面，K5 Nu还拥有另一大利器—Eco节能驾驶系统，它能帮助车主形成良好的驾驶习惯，主动出击，节约燃油消耗。百公里综合工况油耗仅约7.5L，同比下降2%。此外2.0L车型均匹配6速自动变速箱。

       起亚K5的油门踏板力度较轻，发动机响应也较直接，起步瞬间轻踩油门车身就会很快向前窜出，这也是韩系车型一大特点，上车一开始就给人以是十分轻巧、灵活的印象。在应对城市道路行驶时也非常适合。

       另外，变速器也是值得肯定的，对于起亚K5的6速自动变速器来说，换挡响应速度快是亮点之一，行驶时能感到变速器工作非常积极，换挡干脆利落，几乎没有顿挫感，与发动机配合也很默契。

       手感出色的方向盘大小很合适，电动助力转向的力度则偏向于轻柔，转向的风格和智跑[综述 图片 论坛]如出一辙，方向盘中间有一定的框量，不过对于指向的精度还不错，不过对于路面信息的回馈不太丰富，车头的转向也还不够直接。

       起亚K5在刹车方面做的也是比较出色，当轻轻点一下刹车踏板，就会有明显的刹车力道。感官判断刹车踏板前段30%的行程至少释放了40-50%的制动力。

       至于隔音方面，起亚K5处理的很不错的，可以说是起亚车型里隔音效果最好的了，以80km/h的时速行驶，内部噪音并不会有明显的感觉，乘员之间交流根本不用刻意去提高分贝。当时速超过120km/h时，才会有发动机噪音混杂着路噪接踵而至，此时才会有嘈杂的感觉。

       K5在悬挂方面采用了前麦弗逊、后多连杆式悬挂，对得起中高级车的身份。结构已经对舒适性有了80%的保证。整车有欧式车的感觉，但是依然和德法系的沉稳厚重有差距。恶劣路况下欧系车一贯的“呯呯”声是享受不到的，换言之，遇见坑洞还是赶紧减速吧，想直接给油冲过去并不是最佳的选择。

       　　外观设计更具年轻化，保持家族式设计理念

       新款起亚K5[综述 图片 论坛]在外型上并没有太大变化，车身尺寸依旧为4845×1830×1460mm，轴距为2795mm。车头延续使用由彼得·希瑞尔操刀设计的，虎啸式前脸。这样一张有气势的前脸由中间上下略收敛的进气格栅、修长的锐利前大灯以及下进气口两侧宽大的雾灯组合而成。如果你是一个消费者，看到这样霸气外露的前脸，是否已经心动不已?除此之外，在雾灯上方还配有了，LED日间行车灯则成一大亮点配置。

       车身侧面采用了轿跑车的线条设计，车顶与尾部为轿跑车的溜背式，过度自然，整体造型协调，富有力量感。但为了更好的体现车身线条，K5在C柱地方也有明显下压处理，这可能对后排乘客的头部空间产生不小影响，我们将会在空间篇为大家进行演示。

       K5采用了全景天窗设计，并配有全自动开启功能，就连车内的天窗遮阳板也是无需手动的。不过开启天窗时前后天窗遮阳板会同时向中间开启，要想单独开启某一个遮阳板是不能实现的。另外由于车顶面积有限，两个天窗只有前排可以完全打开，后排乘客只能透过天窗看看景色了。

       起亚K5的尾部设计与全新索纳塔[综述 图片 论坛]如出一辙，很有几分现时流行的快背式设计风格。尾灯设计与前大灯遥相呼应，并且加入了LED光源。黑色的保险杠和隐藏在下面的双镀铬排气管也很有运动范儿，这也是2.0GLS以上车型新增加的配置。

       另外，在后备箱盖的右下方也添加了Nu CVVT标识，只也是辨别型号的重要依据。K5除了雷达感应，尾部中间位置的一颗摄像头，还提供倒车影像，这样就能更方便的提示驾驶者停车入位。在轮胎方面，2.0GLS车型也由原来的205/65 R16样式升级为215/55 R17。

       　内饰造型新颖，做工精细

       拉开车门，依旧是我们所熟悉的酷黑内饰，运动感十足。从中控台的设计来看，向驾驶者一侧倾斜了9.6°，这样倾斜的设计可以让驾驶者更好的去操控车内每个控制按钮，驾驶者的核心地位非常明显，这就是彼得·希瑞尔设计理念。

       中控台并没有采用对称的布局，最上方的空调出风口到下面的音响以及空调区域的设计都十分个性。另外，2012款起亚K5[综述 图片 论坛]还在2.0 Premium以上车型装载了7英寸的DVD导航系统，这也为路况较为生疏的驾驶者提供了更大的帮助。

       　　后排头部空间有待改善

       说完外观和内饰，我们在一同感受一下空间，K5的前排空间给我感觉非常不错，体验着身高为178cm，体重100kg，在调整好座椅后，前排头部有着一掌的距离。

       同样的体验者在K5的后排，腿部空间有着两拳的距离，但头部空间仅为两指的距离，对于一款中级车型，还是让我们有点失望。这可能也和K5的造型设计有着重要关系，俗话说的好，有得必有失，我们得到了炫酷的外观，必定会失去一点后排头部空间，这对于外观有着较高要求的朋友来说，失去点后排头部空间也不算什么吧?

       K5的后排座椅并不支持4/6放倒，中型车对此的需求到不高，后备厢容积方面也没有突出的表现，不过还算比较规整，符合该级别车型应该有的水平，满足家用根本不成问题。

       编辑总结：

       起亚K5造型方面符合时下时尚、运动的风格，中级车的尺寸使其更显稳重与大气，非常符合国人的审美需求。在舒适性以及乘坐空间和人性化配置方面都有一定的优势。此外，2012款车型搭载了全新的Nu发动机，在动力性、节油性均得到进一步提升，这也使起亚K5的性价比得到了大幅的提升，如果您对动力系统没有过高要求的话，2.0L车型还是非常值得推荐的。