不过如同交朋友，你找到了一个外表十分漂亮的女友，但她却是一个典型的拜金女，那么我相信即便你选择跟她在一起，也只是玩玩而已。车也一样，对于敞篷车而言，很多人所在意的都是它的外观，但它们所拥有的不仅仅是绚丽的外观，良好的性能也是它们所追求的，正如我们今天的这辆全新奔驰SLK 350，它就是这种双管齐下表现的典型代表。

       每当说到梅赛德斯-奔驰旗下车型的性能时，我们就不得不提到奔驰的AMG部门，而奔驰SLK 55 AMG则是奔驰SLK车型的终极版本，它所带来的强悍性能是每一个人都无法拒绝的。相比之下，全新奔驰SLK 350虽然在发动机排量和车辆调校方面有着一些的差距，但对于一款硬顶敞篷跑车而言，它的性能也绝对不容忽视。

       行驶能力：这一秒感受舒适、靓丽，下一秒体验暴力、销魂

       在国内销售的全新奔驰SLK车型共有两种排量三款车型，分别是搭载1.8升涡轮增压直喷发动机的全新奔驰SLK 200和搭载3.5升直喷发动机的全新奔驰SLK 350，我们测试的这台车为后者。

       对于这款发动机我们在之前测试过的全新奔驰CLS上就已经领教过，只是在不同车辆上奔驰的工程师们对它采取了不同的调校方式。在全新奔驰SLK 350上所使用的这台3.5升V型六缸直喷发动机拥有着225千瓦的最大功率和370牛米的峰值扭矩，这与全新奔驰CLS[综述 图片 论坛] 350车型上发动机的账面数据完全相同，不过不同的是CLS 350峰值扭矩的输出转速为3500转/分至5250转/分区间，而全新奔驰SLK 350则仅在3500转/分这一点。所以仅从发动机账面数据来看，全新奔驰SLK 350车型的后端加速能力要稍逊色于全新奔驰CLS 350。

       　7G-TRONIC PLUS增强型七速手自一体变速箱

       除了发动机之外，全新奔驰SLK 350的变速箱也与全新奔驰CLS 350相同，同样是那台7G-TRONIC PLUS增强型七速手自一体变速箱，同样拥有经济、运动和手动三种不同的变速箱模式，不同的是全新奔驰SLK 350并没有采用怀挡方式。

       对于这台变速箱而言，在经济模式下它会很为你的钱包着想，只要你舒缓的踩油门，它会很精明的将换挡动作控制在发动机转速为1800转/分;而如果你深踩油门，那么变速箱也会很知趣的让发动机转速继续上升，直至4000转/分以上时在进行换挡动作。同样，当你将变速箱模式切换至运动模式时，换挡时机也会适时的向后延伸，从而进一步的提升车辆的提速性能。在此时，销魂的排气声音充斥在你的耳边，而那些对你报以蔑视态度的车辆均会被你的表现所震惊，至于想不想让他们一败涂地，那就要看你自己的选择了!

       加速测试：若控制好起步速度，大有超过官方数据之势

       全新奔驰SLK 350拥有的强大动力表现是我们无法忽视的，在我们对其进行加速测试时，这种强大的动力输出给我们带来了不小的惊喜。

       与大部分车型需要将转速调至2500转/分以上起步不同，全新奔驰SLK 350的起步转速不能超过1800转/分，虽然全新奔驰SLK 350采用了245 / 35 R18的后轮轮胎，但在强大动力的影响下极限起步时车辆的后轮还是会出现十分明显的打滑，而我们也正是因为没有很好地处理好这个环节，所以仅得到了5.98秒的加速时间。如果控制好起步时车辆的转速，那么让这辆全新奔驰SLK 350达到5.6秒的官方加速时间并不是一件难事。

       制动测试：继续保持奔驰车型良好的制动性能

       一直以来，梅赛德斯-奔驰旗下车型在制动性能上就有着不错的表现，而此次全新奔驰SLK 350在这方面也没有让我们失望。虽然第一次的制动成绩突破了38米，但在之后九次它基本都保持在了37米左右，并且将最好成绩停留在了36.48米处。

       进过十次的制动测试，虽然在最后时刻经过打孔处理的前制动盘也发生了冒烟现象，但这并没有影响车辆的制动成绩，连续制动后也没有出现热衰减现象，并且在每一次制动时，制动踏板总会让你很有信心，大力制动时安全带也会同时将你紧紧地捆在座椅上，以更好的保证车上人员的安全性。

       操控感受：更精准、更强化、更激情、更惊艳

       全新奔驰SLK车型采用了前麦弗逊配三连杆后多连杆的悬架组合，这种组合在我们日常接触较多的轿车上是较为罕见的，因为它的前悬架采用了较为复杂的结构，利用麦弗逊悬架响应性快、占用空间小的特点，辅以三连杆悬架操控性好的特点，让这辆双门双座硬顶敞篷跑车拥有更好的操控性。

       当然对于每一款车而言，它的操控性不仅仅在于悬架的结构，更在于工程师们对悬架系统的调校，奔驰的工程师们放弃了对前两代奔驰SLK车型偏于舒适的悬架调校方式，在全新奔驰SLK车型上采用了更加硬朗的悬架设定，使得其在操控性上与前两代车型相比也有了明显的变化，更有着更加锐利的表现。

       与其他车型不同，作为一款双门双座硬顶敞篷车而言，全新奔驰SLK驾驶席的位置要更偏向车辆中间，再加上18英寸的轮胎，会让你感到它的悬架设定更加稳定且硬朗，即便你高速过弯时车辆也不会发生明显的侧倾。

       电动随速转向系统让车辆在低速时拥有着十分轻便的转向助力，但当车辆进入高速行驶后这种转向力度将逐渐增大，而转向的比例也会逐渐变大，这些都使得这款全新奔驰SLK 350在高速时的操控性得到了更好的保证。

       如果说前代奔驰SLK车型是在稳中求快的话，那么全新奔驰SLK车型则是让激进来得更猛烈些，即便当车辆的轮胎发生小小的侧滑时，ESP电子稳定系统也不会马上介入，而是通过更强化的底盘设定让驾驶员完成自我的修正。这也是我对全新奔驰SLK车型最为赞赏的一点，如果一切都让电子辅助系统来完成的话，虽然可以突出车辆的科技性，但对于驾驶员来说就失去了驾驶的意义，那样的话我们与傀儡又有何区别呢?

       噪音测试：作为敞篷车它不可能拥有像轿车那样的静音表现

       作为敞篷车，全新奔驰SLK 350在噪音方面的表现与那些同价位的豪华商务车肯定要所不足，但当我们通过噪音测试仪得到相对应的数据时，它对于噪音的抑制还是值得肯定的。

       七速手自一体变速箱更多的挡位分布除了提高车辆燃油经济性外，还对车辆的噪音抑制有着一定帮助，在时速为120公里的情况下，全新奔驰SLK 350的发动机转速仅为2200转/分，并且在此情况下它的噪音指数为66.3分贝，虽然比之前测试全新奔驰CLS车型的63.2分贝要高了一些，但是不要忘记，它是一款敞篷车型。

       　总结：别小看它，虽然没有AMG标示，但依旧绝非善类

       也许有些人会说全新奔驰SLK 350是一款以外表取胜的车型，没错，它的确有着很拉风的外观，也的确在外观和内饰部分模仿了很多奔驰SLS AMG[综述 图片 论坛]的元素，但在车辆性能表现方便它还是可以明显地表现出了自己的性格。

       虽然对于这款全新奔驰SLK 350而言，它那过于下陷的坐姿，它那视野不算宽阔的车外后视镜和那只有两个人的乘坐空间都让我略有些不爽，但对于它在性能方面所呈现出的成绩，我不得不欣然接受。即便没有了5.5升的大排量V8发动机，没有了尾部AMG的标示，这款全新奔驰SLK 350也依旧是一款有着良好性能的车型，不要小看它，因为它绝非善类!