静态体验雪佛兰迈锐宝Malibu 新生之作
[导读]雪佛兰迈锐宝Malibu对于中国消费者而言并不是一个熟悉的名字，不过真正要追溯这个名字，要从1964年的美国市场开始。它最先作为Chevelle中级轿车的旗舰车型发售，1978年，正式命名为Malibu。不过在那个时代，迈锐宝和Camaro定位类似，身上带着很多肌肉的痕迹。不过在过去的某段时间，石油危机让大排量的Malibu销声匿迹了一段时间，再问世时，它已经改变了最初模样，慢慢向小排量和前驱车转变。
迈锐宝的空间也是体验的一项，座椅放到最低，通过身高175cm的编辑乘坐，前排空间大约有一拳的余量，通过电动调节按钮将座椅调节到最高之后，前排的头部空间几乎没有余量。
后排的头部空间也不是很充裕，正常乘坐的情况下头已经能碰到车顶了，这跟迈锐宝的车顶曲线不无关联;不过腿部空间尚好，有两拳的余量。这里需要表扬的是迈锐宝的座椅，底座很厚实，底部侧支撑、背部侧支撑的用料都很柔软，整体的包裹性不错。
车内的储物格设计很丰富，除了前面介绍的翻转屏储物格，门板、中央扶手箱、手套箱、眼镜盒、杯架设计都面面俱到，还有中控台左侧以及方向盘左侧的两个储物格，方便驾驶者放置一些票据。
通过后方的一个按钮即可打开迈锐宝的后备箱，内部容积看起来很客观，达到了544L，可以通过放倒后排座椅进一步提升空间。不过后备箱并不是很平整，内部有两个楔形突起，影响了实用性。
点评：
迈锐宝作为雪佛兰在国内的全新旗舰车型，目的是为了提升雪佛兰的品牌形象，也是为了彻底摆脱景程曾经留给我们的大而廉价的形象。所以迈锐宝并没有一味的求大，而是将车辆做的比较均衡，运动中带有商务，时尚中伴着实用，多方面的特征也注定了它不乏竞争对手。从价格来看八代索纳塔、起亚K5都是它的竞争对象，不过这两款车型目前在市面上的优惠达到两万左右，下探到了15万元以内，在价格方面比迈锐宝更有吸引力。
