被动安全配置
我们对三款车的被动安全配置要求也并不高，不过就算最基本的前排双安全气囊对于这些利润微薄的微型车来说，也显得有些奢侈。QQ3依旧只有爱尚型配备了前排双安全气囊，令人惊讶的是，名气如此响亮的QQ3竟然全系没有配备安全带未系提示功能，相对于气囊来说，安全带是更基本也是更重要的安全配置，安全带未系提示功能这种成本几乎可以忽略不计的功能完全没有必要省略。最后，让我们倍感遗憾的是，这三款销量如此高的微型车全部没有配备儿童安全座椅接口，在此我们也奉劝这三款车型的车主们，就让它们作为你们自己的代步工具吧，千万不要让年幼的孩子坐进去。令人感叹的是，QQ3爱尚版竟然配备了泊车辅助(即倒车雷达)，奇瑞的意思很明确，倒车雷达是都能看到的配置，不过随着消费者愈来愈成熟，这样的配置搭配思路也应该重新考量一下了。
奔奔mini的豪华版配备了前排双安全气囊，全系配备了安全带未系提示。比亚迪F0同样也是高配车型配备齐了双安全气囊，全系标配安全带未系功能。这两款车高配型号的被动安全配置达到了现在人们对于汽车安全配置的基本要求。
对于这些微型车的低配车型不装备前排双安全气囊的做法，我只能认为，驾驶这些车型的人们通常只会在城市里使用这些车型，在时速较低的情况下，依靠安全带和车体本身的结构，可以应付大多数危险情况。不过看过任何一个国家碰撞实验的朋友都知道，即便在50公里时速时，车辆正面碰撞后对人体的损伤都可以用极大来形容，像北京这样的城市，城市主路时速通常都在60-80公里左右，辅路大多也在50-70公里，一旦遭遇碰撞，这些近乎赤裸上阵的车型还有什么存在的意义。
更严重的是，这些车型对于儿童保护几乎无所作为，不但我们文中提到的三款车型，就连合资车型的新奥拓也省却了儿童座椅接口，实在让人无法接受。看看国内为数不多的进口微型车，如菲亚特500和雪佛兰斯帕可，什么配置都可以省，唯独在安全配置上不会有任何的缺失，7.78万元(包含各类关税约2万余元)的斯帕可竟然有前排侧气囊，定了个坑爹指导价的菲亚特500更是全系标配六气囊。最后我想说的是，一方面我们的政府应当加强监管，城市的道路在发展，车速在加快，我们对于汽车安全的标准也要跟上;另一方面我们的厂商，赚到盆满钵满的同时也请珍惜衣食父母们的生命，省掉那些无用的音响、空调、电动车窗，把成本多加到安全配置上。
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