5，妇女节推荐之：新思域
特点：运动，节油
第九代CIVIC(思域)的外部设计在延续流线型及运动感的同时，增加了硬朗的男性特征。更多富有质感而英气俊朗的设计充分体现在前脸以及前大灯部分，第九代CIVIC(思域)用更加犀利、大气的设计满足了时尚、潮流、不安于现状的新精英群体对车辆造型的需求。本田LOGO、中网部分以及斜长的大灯设计延续了本田的DNA血统，在造型上极富张力。保证运动基因的同时加强了前舱的延展感觉，引擎盖与保险杠上突出的棱线又增添了几分阳刚之美。 TYPE-S系列车型则通过具有层次感的蜂巢式中网设计凸显了自身的与众不同。
第九代CIVIC(思域)除EXi两款车型之外，前大灯均升级为氙气照明，这在同级别车型中非常少见，并在灯罩内进行了喷黑的涂装增加了视觉冲击力。车灯更是提供了同级车中鲜见的大灯延时关闭功能(大灯延时有3档延时时间可供选择：60秒、30秒、15秒)及清洗功能，提升了新车型的配置优势。
第九代CIVIC(思域)的优秀操控感受，同样源自其悬架部分的优势。前麦弗逊独立悬架、后双横臂式独立悬架，是既保证优秀的路面反应、又能提供车内舒适感受的组合。这套悬挂避震系统，不仅对于路面的弹跳反应更加扎实，在直线加速及并线时的回馈也很直接，车身整体感非常好。遇到路面的减速带时，沉闷的“砰砰”声随着干脆的车身起伏，甚至能感到一些运动车型特有的回馈感觉。
新思域增加2.0L发动机单元显然是为应对运动市场需要而主动进攻的一个信号，最大功率达到114kW/6500rpm，峰值扭矩190N.m/4300rpm,拥有本田招牌的i-VTEC智能可变气门正时与升程技术,动力指标大致和雅阁2.0L类似。
实际上，第九代CIVIC(思域)灵活安全的方向盘动作源自全系车型升级配备的EPS电子助力转向系统。相比传统的液压转向助力系统，EPS能减少系统本身的自重，且不必因液压变化而影响引擎动力的分配，并且还可根据驾驶员的动作及车速进行方向盘力度的调节。若我们以模拟失控的方式反复转动方向盘时，系统会自动提升方向盘的力度，避免可能发生的危险，这一点通过本次试驾在山路上的几个复杂弯道中更是有了直接的感受。
