眼看着德系车型再次夺回来销量冠军宝座，其他派系也不在继续保持沉默，最终我们看到了中型车市场百家争鸣的情景，下面我们甄选出处德系之外的四款热销中型车，他们的价格区间均在20万元左右。

       4款20万元左右近期热销中型车推荐

       中级车市场向来是兵家的必争之地，随着德系两款重量级车型---帕萨特、迈腾的相继换代，这个国内竞争最为激烈的市场再掀波澜，激烈程度逐步升级。眼看着德系车型再次夺回来销量冠军宝座，其他派系也不再继续保持沉默，有的选择上市新一代车型，有的选择增配推出改款车型，有的则利用终端优惠来吸引消费者。最终我们看到了中型车市场百家争鸣的情景，销量也是在伯仲之间，下面我们甄选出处德系之外的四款热销中型车，他们的价格区间均在20万元左右，希望能对您的购车有所帮助。

       中型车市场一直是国内竞争最惨烈的市场，早些年的日系三剑客时代，随着德系双雄的强势介入而不再那么辉煌，不过在经过了几年的沉浮之后，现在凯美瑞也于最近推出了自己最新一代的产品，而且从上个月的销量来看成绩单也相当不错，可以看出主打中端市场的凯美瑞车型这次又是再次强势回归了。

       从我们的腾讯口碑榜的得分来看，凯美瑞的综合得分为70分，其中外观和内饰的单项得分都很不错，可以看出大家对于这款车看重的依旧是大气的造型和宽敞的车内空间，所以整体来看凯美瑞的综合口碑还是符合预期的。

       新款凯美瑞在外形尺寸上变化不大，2775mm的轴距与老款相同，整车4825*1825*1505的尺寸与老款接近。在造型上低调稳重仍然是设计主旨，只不过更过平面更少线条的运用让整体设计更加简洁，一些细节的变化让新车型更具时代感。车头一改老款的圆润造型，取而代之的是饱满方正的厚重设计，镀铬宽泛的梯形中网以及简洁的无切线四边形晶钻大灯让整个车头横向开阔增加了视觉上的稳重感，而下格栅与鲨鱼鳍型的雾灯相融合形成的正梯形造型让车头视觉下沉，更显扎实稳重。

       凯美瑞的内饰同样得到了全面进化，老款清新淡雅的风格荡然无存，取而代之的是与锐志(微博)类似的更加体现豪华感的全新设计，整个内饰采用上深下浅的颜色搭配，红褐色木纹饰板结合米色内衬以及浅色真皮座椅营造出稳重轻松的乘坐氛围。中控台造型更加简洁，上部软性覆盖材质辅以精细的针脚装饰提升了感官体验，显得更加高档。

       第七代凯美瑞最重要的变化之一就是采用全新的2.5升直列4缸发动机，型号为5AR-FE，在增加了ACIS智能谐波增压进气系统后，2.5升的5AR-FE发动机最大功率被提升到了135kW，最大扭矩也达到了235Nm。在发动机得到升级的同时，6速手自一体变速箱也随之匹配到这款2.5L发动机上。同时，现款的2.0L发动机仍然继续服役于新一代凯美瑞，但传动系统则使用4速自动变速箱。

       　推荐车型二：东风日产天籁

       　　厂商指导价：19.08-37.18万元

       外观上，2011款天籁在前脸的变化还是比较多的，进气格栅、水箱格栅、大灯组和雾灯组都有所变化，双氙气大灯的的使用使得新天籁的在档次上有所提高，至于其他方面的变化，很难说是进步了还是倒退了，毕竟每个人的眼光不同，不过笔者认为，两处格栅的变化倒是让前脸看上去更加协调。

       　东风日产天籁

       东风日产天籁

       内饰延续了老款车型简洁的风格，并无过多明显变化，仅在局部做了一些细微调整。仪表盘中的数字使用了统一大小的字体，在白色背景灯光的衬托下显得更加醒目，看起来要比老款舒服一些。另外，新天籁还加入了CARWINGS智行+系统，这套人机交互系统的功能与丰田的G-BOOK类似。

       　东风日产天籁

       东风日产天籁

       2011款天籁在动力方面继续使用了其最成功的2.5L V6发动机，最大功率136kW/6000rpm，最大扭矩232N•m/4400rpm，配合虚拟六速CVT变速箱，不仅极大地提高了平顺性与舒适性，更将油耗控制在9.5L/100km，其经济性表现非常不错。

       　推荐车型三：通用别克君威

       　　厂家指导价：18.49-28.39万元

       别克君威与其大哥君越一样代表了目前美系车型的普遍水平，而且由于其外形更加运动、整车设计的更符合年轻人的喜爱，所以君威也自然成了时下大家购买的热点车型，而且比起君越来说，君威的整车性价比更高。

       在我们的口碑榜的得分中，君威得分高达76分，比之前提到的凯美瑞还要高一些，而且从各个单项的得分情况来看，外观和操控感是相对高分的选项，这也与君威的整车定位十分贴合。

       在外形设计方面，新君威是出自于欧宝Insignia原型车的一款车型，进入国内市场后采用了别克的品牌在生产和销售，而且与之前的老款车型那种商务和稳重的风格不同的是，新款的别克君威在整车的设计元素上就是更加偏重于年轻化的设计，别克家族式的直瀑式的中网造型在其下的多款车型上都被采用过，而整车流畅的线条以及带有一丝跑车元素的造型感觉都让我们印象深刻，而且这样的设计也非常适合年轻人购买。

       内饰设计方面，君威的内饰整体设计比较时尚，不像德系车那么传统，也不像日系车那么花哨，美系车给人的感觉一向都是比较干练。新君威的内饰整体风格也是别克全新的家族式风格，而且这点在君越以及其他一些别克的系列车型上也都能看出一些共同点来，君威的内饰按键设计的比较密集，给人的感觉稍稍有些臃肿，不过实际使用时的方便程度还是不错的，另外就是君威的内饰用料感觉不如致胜的档次高，给人的感觉塑料感比较强。

       动力方面，君威搭载的主力车型应该是其2.0T直喷涡轮增压发动机，这款发动机采用了双流道技术以及DVVT可变气门正时技术，其最大功率为162kW(220Ps)/5300rpm，最大扭矩为350N·m/2000-4000rpm，从数值来看，这款2.0T发动机与致胜的那款相比最大功率稍低一些，不过最大扭矩却要多处10N·m，估计在实际驾驶时这两款车加速的差距也是微乎其微，毕竟两款车的自重也都相差不大，而且从之前我们的测试成绩来看，君威的这款2.0T车型的加速时间为7.5s左右。

       而本次改款的重点是这款2.4L SIDI智能直喷发动机，该发动机是通用汽车Ecotec发动机家族的最新一代产品，采用了全新一代的燃油缸内直喷技术，能够非常精准的控制空燃比，同时也大大的提高了燃烧效率。这款2.4L SIDI智能直喷发动机最大功率185马力/6200rpm;最大扭矩240N·m/4800rpm。比上一代同排量机型，功率大幅提升了9.6%，扭矩提升6.7%。在其强劲驱动下，0—100km/h加速成绩提高3%以上，最高车速同时获得提升;而混合工况下百公里油耗则下降了2.2%，冷启动排放更大幅降低了25%。

       推荐车型四：第八代索纳塔

       　　厂家指导价：16.69-24.99万元

       在去年上市的众多中型车中，外形改动最大，并且饱受好评的车型并不多见，这其中尤其以韩系车型最为突出，包括第八代索纳塔、起亚K5等最为明显，尤其是第八代索纳塔，不仅整车有了脱胎换骨的革新，而且也让整车销量一跃成为了时下最热门的中型车之一。

       从我们腾讯的口碑榜得分情况来看，索纳塔的综合得分为72分，单项得分来看，外形设计依旧保持了四星半的高分，不过在动力操控和维修保养方面的得分都不算高，可以看出大家对于这款车型的动力性还不是那么满意。

       新款索纳塔依旧采用现代家族时下的流体雕塑设计理念，从车头部分可以看出，其以牌照处为起点，X型为路径发散，营造出相当出色的线条感。相比于其它厂商对于家族式脸谱的钟爱，现代则并不太认同。我们所见到的每一款现代车都有着不同的格栅设计。

       4820mm*1835mm*1475mm的身材和2795mm的轴距对于作为中型车的索纳塔来说，并没有形成同级车的标杆尺寸。不过其中上水平的尺寸还是能够带来满意的乘坐空间。较短的前后悬挂不仅能提供不错的视觉效果，还能对车辆稳定性和舒适性有着一定的提升。

       令人印象深刻的不仅是外观，还有设计不俗的内饰。我们已经不会再回忆老款车型是如何设计，何种用料了，新款的它在这些方面已经做得相当到位。X型设计同样应用在内饰上，米黑双色配色，也是近来消费者所喜欢的主流配色。

       动力方面，2.0L和2.4L均为现代出品的θ-Ⅱ型发动机，采用全铝结构的它还配有CVVT连续可变气门正时技术。其中2.0L发动机最大功率可达121Kw/6200rpm，最大扭矩为198N·m/4600rpm。而2.4L发动机最大功率为132Kw/6000rpm，最大扭矩为231N·m/4000rpm，这在自然吸气发动机中已经算是相当强劲的了。