试驾华晨宝马X1

       虽然重心比轿车略高，但在弯路体验时，X1的侧倾并不明显，悬挂的支撑非常到位，良好的动力单元和全时四驱系统令驾驶更加随性畅快。山路体验中，四驱系统能够发挥出优势，车辆的整体感很强。日常状态下xDrive智能全轮驱动系统将前后轮的扭矩输出比控制在40:60，这也使得行驶状态绝大部分时间近似于后驱模式。在弯道转向、湿滑路面车轮打滑前，xDrive的多片离合器会主动灵活智能分配前后轮动力输出，做到平衡稳固、安全前行。

       试驾华晨宝马X1

       简单来说X1开起来更像是舒适休旅版的3系，并保留住BMW引以为傲的驾控为先品牌精髓。SUV可以探寻更多的路径，而灵活的后备箱组合凸显X1的实用性，全景天窗让出游更加愉悦，X1将SUV实用性与操控做到了很好的平衡。

       试驾华晨宝马X1

       短暂的两天体验，令我印象最为深刻的是N20发动机技术以及包括制动能量回收系统在内的BMW高效动力(EfficientDynamics)追求，实现了性能和燃油消耗之间完美平衡。华晨宝马X1将于3月3日正式上市，至于人们最关心的价格，参照对手的定价，我大胆猜测起价很有可能会在35万元左右。

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