其实我们在进山之前本来可以找一条不算太难的烂路，去探究一番它们的通过性能。特别是拥有四驱系统的MINI Cooper S Countryman和X1 xDrive28i，标配的智能四驱系统有本领将它们的脚步延伸至更远。不过熟悉MINI的朋友或许已经发现，这辆红耳朵Countryman已经换装了原厂JCW风格前后包围，并将轮毂规格升级到19英寸。因此考虑到Countryman那四条宽度达到235毫米的米其林轮胎，以及前驱CrossGolf的实际能力，进行一场越野比拼的时机显然不够成熟。于是，将更多的时间和精力投入到山路快跑当中就成了合情合理的选择。

       坦率地讲，从驾驶CrossGolf进入山门那一刻开始，我就开始怀念普通版高尔夫和Golf旅行轿车的动态表现。在连续弯道的山路上，CrossGolf很难跟上前车的节奏，当Countryman和X1从容淡定地划过一个又一个弯心时，我却正在忙于对抗早早出现的严重侧倾和转向不足。尽管凭借响应迅速的双增压发动机和DSG变速箱，CrossGolf可以在随后的直路上尽快缩短与前车的距离，但当我透过X1后风挡发现开车的赵航竟然在接听电话时，那种力不从心的无奈感觉实在很难用简短而文明的语言描述出来。于是，我只好识趣地拿起手台说道：“你们跑吧，别管我了⋯⋯”然后就真的再也没看到过它们的尾灯。

       在换乘点，我选择了坐上X1那稍显缺乏侧向支撑的驾驶席，一方面期望可以通过宝马式的平衡操控尽快找到迎战MINI的状态，而另一方面则是因为我不想放过每一次体会宝马那台经典的3.0升直列6缸自然吸气发动机(N52B30)的机会，毕竟，过不了多久它就要被全新的2.0升涡轮增压发动机所取代。