度过了一次惊险刺激的弯道测试之后，我们被带到了百米加速及紧急制动的测试区域。刚一下车，一股橡胶摩擦后所产生的味道便开始反复刺激着我的嗅觉器 官，以至于在随后的测试中，我不得不对新凯美瑞“还以颜色”。另外，在这个环节中，主办方还特意邀请了凯美瑞的两位老对手——天籁与雅阁一同参与测试。

       倒数、起步、加速、冲刺、撞线、制动在完成了这一系列的动作后，我对凯美瑞的认识开始有所改变。阵阵的发动机轰鸣点燃了我的驾驶欲望，而强有力的起步也使得我尽情的踩下油门踏板，随着一段相对平缓的中期加速后，我体验到了全新的制动组合所带来的出色刹车效果。

   

       新一代凯美瑞之所以敢请来这两位老朋友，想必也是早有准备，毕竟搬起石头砸自己脚的事谁也不会做。而从上面的表格中我们也可以看到，在功率相差无几的情况下，凯美瑞在最大扭矩以及整备质量上都占据着一定的优势。

       在活动临近尾声时，我们终于迎来了本次测试的最后一个项目“绕桩测试”。在这个环节中，我们将对全新凯美瑞的转向及悬挂系统进行一次更为细腻的测试。于此同时，凯美瑞那备受争议的双连杆悬挂也将面临严峻的考验。

       通过测试我们已看出，第七代凯美瑞的底盘调教仍旧侧重于舒适，偏软的悬挂使得它在绕桩时的姿态有些让人紧张，不过这样的调教却更加适合日常驾驶。此外配有EPS电子助力转向系统的方向盘也有着轻盈的表现。

       结语：在针对发动机、变速箱以及制动系统等多项升级之后，第七代凯美瑞或多或少的改变了我们之前对它的一些认识。适合你的才是最好的，作为国内市场多年以来的销售冠军，凯美瑞的成功有着更为广泛的群众基础，而这也将有助于第七代凯美瑞书写更加光明的未来。