车身基本数据参数

       通过图表我们可以看出三款中级车的车身尺寸对比中，迈锐宝无论是车身长度和车身宽度都最有优势，睿翼的车身尺寸最小，作为中级车中主打运动方向的三款车来说，它们的尺寸在绝对数值上无疑都不是最大的，而轴距方面索纳塔2795mm的尺寸在三款中最长，但和现在动辄就2800mm以上的商务中级车相比，现在这三款车的运动基因是被注定的。

       雪佛兰迈锐宝

       　2011款 索纳塔 2.4L 自动顶级版

       马自达 睿翼

       第八代迈锐宝延续了通用集团全球生产的理念，出自于优秀平台的迈锐宝展现了全新的外观风貌，在外观上充分体现了美系车注重力量感和肌肉线条的特点，和大黄蜂科迈罗[综述 图片 论坛]很为相像的外观赢得了众多的粉丝，索纳塔同样以外形取胜，在外观上贯彻了最近几年流通雕塑的设计思想，整车线条顺滑颇具跑车味道，睿翼的外形设计最具日本特色，柳叶形的前大灯和刀锋盾形的进气格栅十分抢眼。

       　　雪佛兰迈锐宝

       　2011款 索纳塔 2.4L 自动顶级版

       　马自达 睿翼

       作为三款运动型中级车，具备运动化的外观自然是不言而喻的，而三款车相同的地方就是从侧面来看，都具有激进的腰线和紧凑的前悬，车身离地间隙低于同级别商务型中级车，而迈锐宝更多的体现了厚重的肌肉感，索纳塔则形似轿跑车，流畅的车顶弧线优雅[综述 图片 论坛]大方，而睿翼则像其前辈一样，将圆润饱满贯彻始终。

       三款车中，尾灯最为动感的要数迈锐宝，形似科迈罗的味道为其提升了身价，而最流畅的要数睿翼，而最为夸张前卫的要数索纳塔。而且它们都具备LED光源，夜晚行车都很醒目。

       动力系统参数对比

       三款车虽然都是以运动外形示人，但从动力上来看，这三款17万级别的车型配备的2.0L发动机的动力输出都以家用为主。并不具备高调的马力。在最大功率方面，索纳塔以121Kw占取优势。而迈锐宝和睿翼相似的功率输出则稍显平庸。变速箱方面三款车同样的都使用手自一体模式，档位有所不同。悬挂方面，独立悬挂的配备为三款车的运动型提供了保证。

       　新君威2.0L发动机(迈锐宝也采用此款发动机)

       　　索纳塔2.0L发动机

       马自达睿翼2.0L发动机

       三款发动机都采用都横置方式，内部结构紧凑。以索纳塔输出功率最高，达到121Kw。三款发动机最大功率输出点都在6000转以上。最大扭矩在4000转左右就可爆发。但三款发动机从技术上讲，睿翼的年代较长，相对落伍。在发动机特有技术上，三款发动机都没有过多得技术亮点。

       迈锐宝排档杆

       索纳塔排档杆

       马自达睿翼排档杆

       此次迈锐宝上市，变速箱方面也使用了进气上市的新君威上的第二代S6六档手自一体变速箱，这款升级后的变速箱以更加科学的换档设定使行驶更为安逸，换档更加顺畅。索纳塔配备了同样档位数量的变速箱，这在北京现代车谱上还是头一遭。这款变速箱同样可以带来十分细腻的换档感受，而睿翼上的五速变速箱依旧为马自达6[综述 图片 论坛]上的那款，已经比较落后了。

       　舒适性配置

       在舒适性配置上，我们可以看到新上市的迈锐宝配置最为丰富。前排座椅电动调节和中控台彩色大屏幕、定位互动服务等配置都是独有。天窗真皮座椅也做到人无我有。索纳塔和睿翼则配置相对简单，在索纳塔上竟然没有后排座椅比例放倒，天窗的缺少也是个遗憾。而在睿翼上真皮座椅没有配备多少让一些爱好面子的车主感到无奈。

       三款车从内饰角度讲，都很好的体现了中级车该有的材质和样式。而突出运动化的设计也十分年轻化，其中最动感的当属索纳塔夸张的线条走向，而最运动的当属迈锐宝，睿翼内部显得较为平实朴素。

       安全性配置

       安全性方面，索纳塔拥有较为齐全的安全配置，胎压监测系统、牵引力控制系统、车身稳定系统、和自动驻车功能都是独有的。当然我们不能仅仅通过一些配置上丰富就断定一款车安全性就会很高，更多的还需要车身结构、悬挂调校、制动能力等方面的综合考虑。

       编辑总结：通过编辑上述的对比，迈锐宝各项指标并不十分突出，但鉴于其刚刚上市，车型比较新颖，相信也会聚集一大部分粉丝。但是其价位现阶段不会有太多优惠，所以编辑认为索纳塔的性价比最高，从配置角度和近些年来现代做车的水平提升，可以看出，索纳塔在整体外观、配置水平和安全系数上都在三款车中拥有较高的水平。这三款车在品牌号召力上和一些一线品牌相比还有差距，但是凭借其独特的设计和丰富的配置，也在以自己的方式，在中级车市场上占有一席之地。