售价：7.18～8.98万元（优惠5000元）
特色：皮实可靠，操控优秀
2012款雪铁龙C2并未对外观与内饰的设计进行过多改变，只是增加了爱琴海蓝的车身颜色，加上老款的新波尔多红与碳晶黑，使C2颜色选择达到三种，以满足消费者的个性需求。雪铁龙C2的内饰目前来说还是比较时尚的，中控立体感更强，尽管有些繁杂，但不凌乱，功能分区清晰。白底黑字红指针的仪表显示不但清晰直观，而且给人带来了良好的运动氛围。
动力方面，雪铁龙C2搭载的TU3AF 1.4L发动机就技术而言并不算先进，4缸8气门SOHC单顶置凸轮轴的设计在这个年月已经非常少见了。性能方面，最大功率56kw/5300rpm；峰值扭矩120N?m/3400rpm。配合清晰紧凑的5速手动变速箱，无论作为代步工具，或是偶尔激情操控的小车，都十分的不错。毕竟低速大扭矩特征对于很多同排量同级别小车都不具备的。
代号为N6A 10XA3A PSA 1.6L发动机几乎运用在雪铁龙与标致旗下大部分车型之上，可见雪铁龙C2采用这款动力还是不错的，最大功率78kw/5750rpm；峰值扭矩142N?m/4000rpm的性能指标也属于主流。这是一台典型的法系高转速发动机。对于那些紧凑车来说，比如世嘉或标致308等等，这台发动机用于代步问题不大，而对于小型车雪铁龙C2而言，这完全就可以称得上充沛了。与1.6L发动机配套的4速手自一体变速箱也是十分成熟的产品，这也是PSA集团旗下的当家主力，其特点是功能很齐全，不但拥有4速手动功能，而且具备了S运动挡以及雪地模式。
针对操控这块而言，底盘占据了大多数的因素。雪铁龙C2的前悬挂与大多数同级小车没有区别，都是麦弗逊结构，而后悬挂被称为纵向摆臂型独立悬挂，它与大部分扭力梁悬挂结构的区别在于；一是其采用非螺旋弹簧而是扭杆弹簧，二是它的后悬挂在某种意义上是独立的，纵向摆臂只与倾斜放置的避震筒相连接，可以使两边的车轮独立运动效果大为提升。不过，从现在的汽车底盘技术角度理解，这种纵向摆臂型悬挂其实也是非独立悬挂的一种，只不过更为先进一点。
雪铁龙C2的悬挂的调教延续了法系车型的一贯传统，坚韧而富有弹性，对于车身的支撑十分到位，底盘的整体性和车身感性也同样令人满意。在激烈的驾驶中，雪铁龙C2要比同级小车更为容易掌握车身姿态与切入弯道的时机，方向盘的助力也要比同级小车要重一些。
can-bus车载灵性线路网络是C2车型拥有的较为高级的装备，这在小车中虽然体现，但并不十分普及。can-bus就像人类的神经网络，可以随时监控车辆的情况并记录，也便于车主发现问题和维修时更快解决障碍。比较人性化的是，当我们雨雪天挂倒档时，后风挡雨刷会自动工作，这为我们驾驭车辆提供了不少省心的人性化功能。
作为一款小车，雪铁龙C2标配了双安全气囊、ABS+EBD、四门电动车窗、电动后视镜调节等功能，作为小车而言，该有的功能都有体现，不算丰富，但考虑这个价位来说，还算比较到位了。
车型二：长安福特嘉年华
售价：7.99～11.29万（优惠8000元）
特色：外形漂亮，底盘运动，电动助力手感出色
尽管嘉年华价格不低，但优惠8000元之后，相当部分车型还是落在了8万元区间。从选择来说，虽然不及雪铁龙C2性价比高，但作为更运动面孔的福特小车来说，嘉年华也是热门运动车型之一。
从外形来看，嘉年华前脸与车尾都能找到与福克斯相似的设计元素，比如前大灯的神采飞扬，比如下进气的大嘴造型，比如尾部饱满的线条，这些都是吸引年轻人眼球以及作出选择的重要理由。和其他日韩系小车不同的是，嘉年华很直接的体现了运动的气质，侧头侧尾的表现了欧美硬朗小车风格。
嘉年华两筒式仪表盘很像一个我们常见的新式望远镜，不仅时尚运动观感突出，而且仪表用料十足、精致的盘面黑底白字以及指针样式与福克斯有异曲同工之妙，清晰明了直观是运动小车必须给予我们的第一要素。这一方面我们认为嘉年华做得不错，当然缺点还是有的，就是储物格有些偏少，而日系对手则在这方面占有更多优势。
动力方面，嘉年华有1.3L和1.5L发动机可供选择，1.3L发动机最大功率63kW，3500rpm可以释放123N.m峰值扭矩，配合5速手动变速箱，代步问题不大，偶尔激情操控也是适合的。1.5L发动机对于运动定位的嘉年华来说更适合一些，最大功率可达76KW/6000rpm，4000rpm可以释放138N.m/峰值扭矩。嘉年华手动变速箱给我们留下了很好的印象，挡位清晰行程很短，入挡的手感干脆。自动挡则是4速手自一体，界面很简洁，直线换挡模式对于女性来说操作可能更为简单直接。
尽管前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式和同级小车并无二致，但悬挂嘉年华调教偏向运动比较突出一点，比同平台马自达2稳重且悬挂更有韧性。避震弹簧在大负载的情况下也不会过度的压缩，行驶中给人扎实稳定美系品牌认同。同时在舒适性上也有所保留，小的路面零碎信息过滤得比较干净，只有在高速通过减速带或坑洼时才能体会到悬挂的硬朗坚实。电动助力除开转向灵活之外，回中与手感顺畅都达到了较好水准
和雪铁龙C2一样，嘉年华标配了双安全气囊、ABS+EBD、四门电动车窗、电调后视镜。在使用功能上更为齐全，而高配车型甚至具备前后8个安全气囊以及电动天窗等功能，在车型选择与配置丰富程度上做得不错。
车型三：东风悦达起亚K2
售价：7.29～10.99万元（赠送3000元礼包）
特色：造型犀利，各方面功能平衡
起亚K2拥有的虎啸式的前脸让人印象深刻，这是起亚新家族面孔，K5、智跑、都可以找到非常相近之处。不过我们更欣赏K2的L型雾灯，这将更有个性。K2内饰设计的非常简洁实用，但这种风格并不是常规意义上理解的那种保守或中庸。和上一代RIO比较，K2显然有了长足进步。
空间方面，起亚K2拥有2570mm轴距甚至赶超了部分老款紧凑车型。除开对于前后腿部空间有足够的包容性之外，K2后排几乎全平地板是一个优势，不仅上下车更便利，而且中间乘客的舒适性有较大的改善。
K2动力上搭载起亚新一代1.4L和1.6L伽马系列发动机，辄在瑞纳车型上我们已经有所了解，其中1.4L γ-CVVT发动机最大功率78.7kW，5000rpm时可以释放135N?m峰值扭矩；动力不算充沛，但对于仅仅1.1吨不到的小车来说，并不会有一种小马拉大车的尴尬。虽然1.6L发动机功率和扭矩会更占有优势，但价格来说，并不符合我们今天推荐的要求。就1.4L车型来说，也有换挡手感清晰紧凑的5挡手动或舒适的4挡自动可供选择。
起亚K2采用前麦弗逊后扭力梁式的标准小车悬架结构，吸收坑洼导致的颠簸与抑制车身跳动处理还不错，让行驶一路平稳顺畅。而电子转向助力系统（MDPS）的使用，让K2的过弯也十分流畅，只需轻抬方向盘，便可顺利完成。一切都是以舒适为主的诉求，这就是K2给我们的直接用车印象。尽管K2不会像雪铁龙C2或嘉年华这样的运动小车一样具备十足的悬挂韧性，但轻巧灵活，也让其很好的可以完成大部分操控要求。
配置方面，除开入门款没有后电动车窗和后视镜电动调节之外，其他版本车型都配备了这两项实用功能，像ABS+EBD，双安全气囊也是标配，这一点大伙可以放心。像中高配车型，K2还配备了电动天窗、顶配则装备了真皮座椅，从选择面来说，如果突破8万元价格限制，消费者可以买到更为丰富配置的车款。
售价：8.18～11.18万元（优惠5000元）
特色：动感时尚，6速手自一体厚道
爱唯欧拥有雪佛兰家族式的双层大嘴进气格栅、外露式的前大灯及后尾灯、外扩式的轮眉和向前倾斜的腰线都是爱唯欧有别于传统走中庸路线的小型车。看上去不但时尚，而且颇有古典之美。
爱唯欧别出心裁的推出了机车仪表风格，和进口的斯帕可SPARK完全类似，左侧的圆盘为转速表，右侧的蓝色液晶显示屏可现实车速、里程以及像平均油耗、燃油续航里程等这些基本的行车电脑信息。方向盘和科鲁兹也是一致的。中控空调出风口两侧的储物格和上下分层的手套箱都让爱唯欧人性化设计更为出色。
空间方面，爱唯欧的2525mm轴距尽管比K2要短一些，但爱唯欧的后排空间也有自身的设计特色，后排腿部依然能提供比较充足的空间，能让身高175cm男性乘客轻松活动双腿，并能与前排座椅靠背保持几乎一拳左右的空间。
爱唯欧1.4升S-TEC Ⅲ发动机在新赛欧车型上也用过，参数不错，最大功率76kW，峰值扭矩131N?m，54.3kW的升功率在这个级别里比较少见，不过与1.6升车型使用的ECOTECH相比，缺少了可变气门正时的S-TEC整体性能还是略逊一筹。 当然，1.4升发动机尽管在技术上没太多领先的地方，但对这个级别的车来说已经够了。比较突出的是爱唯欧自动挡的配备了6速手自一体变速箱，这是除开polo和晶锐之外第三款采用6速手自一体变速箱的小车，在用车方面，不仅更舒适平稳，而且急加速也避免更多顿挫出现。
爱唯欧的底盘比较运动，显然跟悬挂整体行程偏短也有一定关系，在过减速度和坑洼路面时，爱唯欧的弹跳显然要比日系或韩系对手抑制得更理想。大多数情况下，爱唯欧是舒适的，只不过稍微透露出一些运动气息而已。电动助力手感很好，既保留了一定的路感，又不至于丧失轻盈的方向舒适性。
在配置方面，入门爱唯欧不够理想，虽然双安全气囊、ABS+EBD、四门电动都有体现，但后视镜调节的缺失还是让许多车主感动不变。当然，在中高配车型上，爱唯欧还是不错的，像多功能方向盘、前雾灯都是比较实用的功能。
车型五：长安马自达2
售价：8.08～10.53万元（优惠8000元）
特色：设计人性化，操控灵活敏捷
尽管马自达2远不如同平台的嘉年华更受人青睐，但无论如何，在优惠8000元之后，除开顶配大部分马自达2车型都进入了8万元区间，这个性价比似乎比嘉年华受到肯定。
马自达2的外观确实是非常的漂亮时尚，整体感觉非常圆滑，前脸的设计突出了马自达家族的某些特征，最吸引人的地方在于马2的腰部曲线非常的漂亮，刚劲有力，向前俯冲的力量感很强。同时马2是一款非常时尚的小车，在它的身上总能找到时尚的设计元素，加之运动风格的搭配，把马2塑造得异常帅气。
虽然不及嘉年华刚劲，但马自达2也擅长制造内饰的可爱元素，两个空调出风口和中控台的组合构成的米老鼠造型，特别受到年轻女性青睐。仪表采用黑白两色搭配，完全符合运动小车的感受。居中的速度表位置相当突出，字体也比较大，察看行车信息相当清晰明了。油料和自动档位情况用一小块长方形电子液晶屏显示，单独位于速度表右侧，没有占用速度仪表空间，这种做法不仅时尚，也更突出速度这一对于运动车来说的特征。
虽然和嘉年华属于同一平台，但作为日系车，马自达2显然在车内大大小小储物空间更丰富，比如门板上的杯架，前座之间的宽大杯座（可以任意调节）、开放式的手套箱等等。给人的感觉就是，马自达2的设计很会利用空间，只要位置允许就会设计储物的地方，因此内饰给人的整体感觉就是功能以及空间整合的很紧密，很实用。马自达2得益于四轮四角设计，使空间的利用率很高。1695mm的车宽配合2490mm轴距可以轻松坐下4个成年人。
作为运动车型，马自达2配备 1.5发动机更适合，其搭载的是一16V DOHC 铝合金结构反置式发动机，参数上它具有单缸独立顺序点火系统；S-VT连续可变气门正时以及TSCV涡流控制阀系统等技术；动力性能，该发动机在4000转时可爆发138Nm的峰值扭矩；6000转时能达到76kW的最大功率，其实这套动力在我们上文提到的嘉年华也有同类动力单元。
马自达2将变速箱档位布置在中控台偏下的位置，这与某些SUV或是MPV车型颇为相似；由于小车内部空间相对紧凑，因此，变速档位设计在这里也是触手可得，使用起来很方便。其4速变速箱并不具备嘉年华的手自一体功能。直线式换挡配合档把上的锁止按钮使用，不仅便利而且不容易挂错档位。D,S,L档位设计可以在经济、运动、陡坡状态下自由选择。S档对于那些喜欢运动的年轻群体来说绝对不会让你失望。马自达2的方向盘手感很好，真皮质感与造型都很令人满意；多功能控制键仅对音响系统进行了设置，看上去似乎过于简单，但对于日常使用来说，这些足够了。
底盘方面，马自达2充分体现了对运动性的追求，下盘对路感传递非常不错，悬挂的反馈也偏硬；配合电动方向助力，其低速灵活性和高速稳健性都很突出。和嘉年华相比，马自达2的悬挂调教更硬朗，转向更灵活。
总结：针对8万元合资小车，这5款车型都交出了满意答案，像雪铁龙C2不但性价比高，而且后轮悬挂经过特别设计，操控和家用都不错。而嘉年华和马自达2虽然同属一个平台，但两车个性完全不同，马自达2讲究灵活，嘉年华则更沉稳一些。起亚K2和爱唯欧显然相是后起之秀，他们的空间无疑是更符合时代的操控，同时他们的操控虽然因为轴距加长有所降低，但两车都有各自的驾驶优势。综合而言，以上5款车型都是运动派小车的不错选择，当然，作为纯代步使命来说，他们同样是称职的，具体如何抉择，相信大伙心中会有自己的主意。
