小常识：现在车辆配备的胎压监测分为直接和间接胎压监测两种形式。两种方式都是对轮胎胎压进行监测，但工作原理不同。

       直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。

       间接式胎压监测装置的工作原理是，当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。ABS采集数据后通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。

       车型一:长城腾翼C50

       　　胎压监测类型：直接式(可直接通过行车电脑参看四个轮胎具体胎压)

       　　装配车型：2012款 1.5T手动精英型(售价：8.48万元)

       　　2012款 1.5T手动尊贵型(售价：9.18万元)

 

       腾翼C50先期只推出了3款车型，除入门版以外，其他两款都配备了胎压监测功能，这不能不说是一个厚道的举措。

       更令人放心的是，长城给腾翼C50是配备的是直接式胎压监测系统，也就是说，我们车主可以通过仪表中间的行车电脑液晶屏直接查看四个轮胎的具体气压值，不但可以做到心中有数，更重要的是，补气和补胎也更方便，哪个轮胎缺气，完全可以一目了然。当然这套胎压监测系统也会通过报警方式提醒驾驶者，在使用功能上十分的齐全。

       帝豪EC7的胎压异常时仪表盘会亮灯提示，但不能显示各轮胎具体胎压。

       从这里我们联想到帝豪EC7其实也是采用了直接式胎压监测装置，但无法查看轮胎具体气压数值，这就在用车中会带来诸多的不便。

       腾翼C50是自主A级车型第一款全系采用涡轮增压的代表，这证明长城还是比较有信心的，这款1.5T发动机采用铝合金缸体缸盖等轻量化设计，燃油多点喷射、可变气门正时(VVT)、双顶置凸轮轴、链传动、压力与飞溅复合润滑、进气中冷等先进技术，最大功率98kW/5600rpm，峰值扭矩188N.m/2000-4500rpm。

 

       腾翼C50所搭载的发动机性能参数虽然不如大众1.4TSI先进，但功率和扭矩指标都接近常规2.0L自然吸气车型。

 

       长城腾翼C50车身整体造型圆润，一分为二的大嘴式进气口与精致的镀铬设计与机盖上两条犀利的线条相互呼应，充分体现出车型大气。虽然在C50整体车身造型方面没有表现出大嘴特有的凶狠特点，但无疑是对中庸的车身造型做了点睛。 

 

       C50车尾饱满协调，整个车尾最抢眼的应该就是双排气管了。