回首2011年中国汽车消费市场，国内汽车消费市场开始进入调整期，增速减缓，各级别车型环比去年同期均有所下降。再赶上2010年底限购政策的末班车，使得2010年厂商库存量达到难得的历史低水平位置，而进入2011年由于政策及经济大环境的影响下，汽车销售整体出现增长放缓的迹象。今天我们就上一年度汽车销售辆为大家介绍四款排在紧凑级前10名的车型。

       在2011年1-12月汽车销量排行榜上，上海通用、上海大众、一汽大众三家车企以绝对优势占据了排行榜前三名的位置，全年销量均超过了100万辆。位居第四名和第五名的东风日产、北京现代两大企业的销量比较接近，均超过了70万辆。在销量排行榜前10名中，自主品牌中的比亚迪和奇瑞汽车榜上有名，比亚迪在2011年销售了419,834辆汽车，奇瑞汽车销售了403,900辆汽车。

       近年来，重重被提及的环保、节能理念，让政府针对汽车这一高排放、高污染的行业，加大政策力度，限购、停车费、油价不断上涨等手段，使得在全国一线城市，开始显现汽车销售增速放缓的现象。另一方面，汽车品牌不断加大产能力度，如东风日产去年底在广州花都建设的第二工厂开始投产、北京现代第三工厂计划明年正式投产等，各企业都在谋求销量提升的途径，在开拓海外市场的同时，寻求国内消化的路径——开拓二、三线城市市场。随着中国经济增长，除沿海及省市级城市外，各地经济也均有大幅提升，人们生活水平提高，汽车作为代步工具已经进入老百姓生活，其中A级车成为消费主力。加之政府对路建等基础设施的大力发展，使得国内二、三线城市对汽车需求持续增长，这让汽车企业看到曙光。

       从上述销量排行来看，紧凑级车还是以10万元左右车型为主，这也符合国内二三线城市的消费水平，消费者买车大多还是用于日常代步，适合全家出行、排量不大、省油、养车费用低是他们买车时考虑的几项条件。我们根据去年销量排行，给为大家推荐四款适合国内二、三线城市用的车型。

       　　车型一：上海通用别克凯越

       凯越搭配1.6L排量发动机，输出最大功率81kw(110Ps)/6000rpm，最大扭矩146N.m/3600rpm，配以4MT/4AT变速箱，后悬挂为双连杆式的独立悬挂，调教偏舒适性。

       凯越2010款1.6LE-AT

       轴距为2600mm，乘坐空间能满足家庭用车的需要，后排座椅可以4/6水平放倒，从而扩展行李舱的空间。与同门其他产品有着相似的外观设计，增加大气感，提升凯越视觉效果，这也是凯越能保持较高销量的一个主要因素。

       凯越2010款1.6LE-AT

       推荐理由：作为一款10万级别的紧凑级车型，凯越外观设计营造出高于这个级别的大气感，空间及内饰风格都适合家用，加上经销商各地不同优惠，一直保持不俗的业绩。