Jeep在我们的心目中一直是以越野车著名的品牌，而旗下的指南者则是其第一款带有crossover风格的SUV车型，虽然外形依旧保持了硬汉风格，但从定位上看指南者已经不是一辆专业的越野车，但不要忘了它仍旧是一款Jeep，血液中仍旧蕴含了激情的元素。今天我们就来看看这款车的真实越野性能。

       想要越野四驱技术是必不可少的，让我们先来看看Jeep指南者的秘密武器——Freedom-Drive四驱系统。

       Freedom-Drive适时四驱在我们所熟悉的城市SUV当中并不算常见，这是JEEP品牌针对城市路况而开发的，属于适时四驱，从结构上讲是电控多片离合器式的中央差速器，前后桥均为开放式差速器，没有锁止机构，四轮也都没有电子刹车辅助。

       不过这套系统足以应对日常生活中的各种情况。无论是城郊常见的松软沙石路，还是在容易造成道路积水的雨天，甚至是大雪封路的时候，它都应对自如。

       该系统得益于创新型连续变化的传动装置和先进的电动联轴器，可根据驾驶需求自动调整扭矩，同时提高燃油效率。在干燥路面上，所有动力都会被引向前轮，这就降低了动力摩擦，并减少了排油量。当系统因快速加速、急转弯或者车轮打滑而预计到需要更大的牵引力时，发动机动力就会自动被立即传送至后轮，以提高稳定性和控制力。

       如遇到极容易打滑的路面条件，如厚厚的积雪、沙子或松散沙砾层时，拉起变速手柄后方的T型镀铬电子开关，开关上标有“四驱锁定”，通过它即可进入越野模式。该模式利用电子系统将扭矩最大幅度地传至后轴，从而改善牵引力。

       来看看它的实际使用情况，在正常驾驶时系统会主动将动力输出到前轮，为的是提高燃油经济性。一旦遇到复杂路况或是天气，当电脑判断出有轮胎出现打滑的情况，四驱系统可以将驱动力恒定的以50：50平均的分配给前后轮，来帮助车辆获得更好的通过能力。

       对于指南者来说攀爬接近30度左右的斜坡并不是难事，一旦驾驶者油门过大前轮发生打滑，电控式的中央限滑差速器便会在很短的时间内进入工作状态，至于反应多快，我们并没有计算，但据我观察0.5到1秒的反应时间还是有的。当后轮动力接通后车辆便可以轻松的爬上斜坡。

       看似简单的上坡路段，实际上对车辆的底盘、四驱系统以及车身刚性要求都很高，如果是两驱车型是不能提供足够的抓地力爬上大角度的坡段的，新指南者的四驱系统应对平整的坡路都能轻松通过，除了有四驱系统帮助外，2.4L发动机的充沛动力也是必不可少的因素。