又到新年伊始，多款车型要赶在开年扎堆儿上市，这其中不乏全新换代的车型，但是一款新车的开发过程通常要3到5年的时间，不仅人力物力成本不低，面对现实的竞争环境，难免会出现新款个别方面的变化不比老款的情况。作为家庭购车主力的紧凑级别，今年就有多款重量车型将要更新，下面介绍的四款将换代值得抄底现款的紧凑车型，看看是否满足您的需要。

       　速腾

       　　新款3月7日上市

       　　现款优惠8000元左右

       速腾作为一汽-大众的主力车型，无论是配置性能还是工艺质量，消费者都非常认可。原本备受期待的换代车型，却由于相对的“减配”让人多少有些心寒。新速腾将在3月7日正式上市，现款车型抄底正当时。

       几乎成为街车的速腾，在外观造型方面已经没有什么好讲的了，所展现出的是上一代大众车型欲争高端所留下的浮华设计，镀铬的大嘴就是最好的证明，而激光焊接，空腔注蜡等工艺却实实在在的提高了整车的耐久度，对于保值有一定的贡献。

 

       内饰用料做工优秀，空间稍显局促

       速腾的内饰设计是典型的实用为主，各项操作布局都以便于操作为出发点，内饰的用料和做工自然也没得说，只是大量与其他车型的通用部件，多少影响了审美情趣。另外在内部乘坐空间上，由于设计年代的原因，速腾的轴距仅为2578mm，不仅后排腿部空间稍显局促，横向宽度也有限，这一点显然不如新款的加长。

 

       新款延续先款动力，并取消多连杆后悬挂

       速腾延续着老款宝来的传统，在兼具家用的同时注重驾驶体验，前麦弗逊后多连杆式独立悬挂是新款所不能比拟的，好处当然是保持更好的车身动态表现。动力系统方面，新款车型与现款速腾差别不大，1.4T和1.8T涡轮增压发动机将继续使用，而现款使用的1.6L自然吸气发动机虽然技术不够先进，但降低了入门级的售价。

 

       速腾全系标配ESP和前排侧气囊

       配置方面，速腾全系车型都配备了ESP车身稳定控制系统，显得十分厚道。另外前双安全气囊、前侧气囊等也都属主流，也由于多数竞争对手。在保养方面，速腾享受厂商提供的两年或6万公里整车质保，首保在5000公里。

       　　等新款不如买现款

 

 

       　　新速腾外观、后排空间及底盘情况

       新款速腾轴距得到了加大，后排空间得到了一定的改善，但是双层的车门密封条、液压挺杆支撑等细节配置都被取消，甚至标榜运动操控的五连杆后悬挂也被减配。结合上有迈腾，下有宝来的定位区间，显然新款速腾不能在售价上带给我们心里平衡，所以对于务实的消费者，等新款不如买现款。

       从经销商处了解到，目前现款速腾已经全线停产，在售车型已经是尾货清仓，优惠幅度依照车型不同，北京地区优惠在8000元左右。现款速腾唯一不足的就是其相对紧张的后排空间，其他方面无论是操控体验还是安全配置，仍然属于主流水平。