全新一代新速腾已经悄无声息的抵达了全国各大4S店内，新车型在外观与内饰的升级变化效果明显，而形成鲜明对比的却是后悬挂系统的“坑爹”减配。而就是这套悬挂系统，让新速腾上市前，最受人关注的并不是配置或是价格，而是那套不见光的悬挂系统。如果新速腾的价格保持不变的话，他的性价比还是值得肯定的，而反之的话那么就会显得更加不厚道了。下面让我们先到4S店内，细细的品味一下这款经典家轿吧。

       　　外观：向家族式靠拢更加“犀利”

       全新一代新速腾在前脸设计上，运用大众汽车家族式设计理念。这样新速腾也拥有了一副“大众几乎一样的脸”。新款车型在外观上与老款车型相比设计更加犀利，告别了老款车型经典圆润的造型，气质向着其大哥车型全新迈腾靠拢。

       新速腾继承了大众前脸的统一化、家族化设计风格后，上进气格栅与高尔夫极为类似。棱角分明的前脸配合造型锋利的下扰流板，让新车很自然地显露出攻击性。熏黑大灯的结构看上去与海外版Jetta 相同，灯罩内部下方有磨砂面板结构，令灯内布局更具层次感，可惜的是大灯并没有采用透镜。

       新速腾车身侧面的线条简洁有力，经典的车顶线条、水平的动感腰线、突出的裙边互为呼应，构成强烈的横向视觉效果。外后视镜集成转向灯即保证了美观,也使行车安全性得到了提升。新速腾采用全新设计的轮毂，多幅式的设计让其整体看起十分运动，轮胎品牌为韩泰，尺寸为205/55 R16。

       新速腾车身尺寸全面超越老款, 长宽高分别为4644*1788*1482mm,轴距2651mm，车身尺寸的增加换来了新速腾明显提升的车内空间,尤其是后排部分。

       新速腾尾部造型与帕萨特十分相似，使用圆滑的过渡曲线，更多表现出来的是沉稳大气的格调。尾灯借鉴奥迪多边形设计思路，刀割般的轮廓为车辆尾部勾勒出严谨而富有张力的线条。单侧双出的镀铬排气筒，突出TSI引擎的强劲动力。

       　　内饰：设计很熟悉 做工很扎实

       内饰设计让人感到非常熟悉，在国内上市的几款大众新车型都采用相同的设计理念，内饰颜色分为全黑和上深下浅以针对不同用户群。

       大众标准化的三辐方向盘，在皮质材料的包裹下手感出色，多功能按键的设置足以让驾驶者触手可及，操作起来十分方便。平面式双圆式仪表盘,采用白色背光技术，车辆信息显示简洁醒目。

       新速腾搭载了大众著名的RNS510操作系统，触屏加按键的可控制性，让操作变得异常简单。速腾采用了手动空调和自动空调两种，四周采用了镀铬装饰部件，不仅手感出色，而且设计感也很突出。

       　　空间：驾乘空间全面提升

       新速腾的座椅采用全真皮包裹设计，米色皮革做工十分精致。驾驶员座椅为6向电动调节，同时配有电动调节的腰部支撑，可以大大缓解驾驶员长途驾驶的疲劳。

       前排驾驶空间依旧没有任何问题，对于绝大部分驾乘者来说，这样的空间完全够用。车身尺寸的增加直接体现在后排乘坐空间上，乘客可以自如的在这一区域休息和腾挪。

       手套箱的空间有了很大的提升，分为上下两层式设计。中央扶手箱为单层式设计，内部带有植绒，防止你为贵重物品被划伤。行李箱比较平整，纵向深度较大，方便乘客存放行李箱之类的物品。后排座椅可以按4/6的比例放倒，方便乘客存放一些较大的物品。

       行李箱比较平整，纵向深度较大，方便乘客存放行李箱之类的物品。后排座椅可以按4/6的比例放倒，方便乘客存放一些较大的物品。

       　　发动机底盘：传动系统变化小 后悬结构很纠结

       新速腾依旧为1.6L、1.4T和1.8T三种排量，其中1.4T、1.8T发动机与现款保持一致，1.6L使用EA111系列发动机。与发动机搭配的变速箱有三款分别是5速手动、6速手自一体以及7速DSG双离合变速箱。

       而在大家最为关心的后悬挂问题上，新速腾采用了成本较低的扭转梁式结构，并没有沿用之前的四连杆独立悬架。其实扭力梁的悬挂其实对于家用车来说没什么不好，皮实、耐用，并且还能节省后排空间占用，而这样减配会不会带来惊喜的价格，让我们拭目以待吧。

       　总结：总之全新速腾在经过全新设计，外观造型更加前卫时尚，车身线条更完美，车内空间也会有更好的表现，更加符合国内用户对A+级轿车的需求。作为一款紧凑级别车型，速腾在市面上的反应及口碑一直比较良好，不知道后悬挂问题会不会影响到其销量，而这些问题要等到上市后，才会有答案。