全新速腾即将上市，从其刚刚传出将国产开始，它的各种绯闻就不断传到我们耳朵里，比如悬挂变为扭力梁式的非独立悬挂等，其美版捷达使用扭力梁悬挂的最直接原因就是为了降低成本(大众汽车在美国的市场比日、韩品牌差很多，所以降低成本打价格战略)，而欧洲市场则为了推崇性能，那么国内的一汽-大众甘愿舍弃原速腾运动性能的噱头，让中国买家购买美国一样的便宜货，从而保证自己的金钱利益?让我们一起来看看这个全新速腾吧。
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外观 小号迈腾
大众汽车传统而单一的家族式外形设计在全新速腾上面再一次淋漓尽致的体现而出，复古而前卫的造型元素让其看起来更像是回归了早期老捷达的风格，扁平而方正的进气格栅加上不规则图形样式的头灯组使其看起来严肃了许多。
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简单，这个词应该是形容这一代速腾的最合适的形容词，曾经圆润复杂的前脸造型被如今简单的几条线条所代替，最主要的是即使是高配的新速腾车型上也不会有很多的镀铬装饰条，看起来不仅简单，也更符合这一时代的时尚定义。
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大众式的家族传承不仅体现在车头位置，整体车身的造型都会沿用大众的统一风格：侧面稍稍上挑的双腰线设计给车体造型带来了前冲感，上腰线从头灯末端延伸至尾灯，一气呵成毫不拖泥带水，不过也是因为这些元素的存在，让其在侧面看起来就是个缩小的新迈腾。
新速腾的侧面造型看起来像按比例缩小的迈腾，而车尾看起来则像从两边挤压后的迈腾，因为车体宽度较窄，修长的尾灯、宽大保险杠的元素组合，让其看起来有些比例失调的感觉。
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扭力梁式非独立悬挂，虽然可以通过后期调校手段达到所需要的驾驶性能以及舒适性能，但是后期调校也是很大的成本，而从根儿上说，更先进的独立式多连杆悬挂可以给车辆更好的支撑性能等，同时非独立悬挂的舒适性能因为其特性的缘故，就奠定了其无法达到独立悬挂的舒适性能。
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