在已经成为过去的2011年里，超过百款的各色新车型在国内上市，让国内消费者的选择前所未有的丰富。不过上市的新车虽众，但其中真正能叫好又叫座的车型却并不算多，下面将要介绍的这几款车可谓是其中的佼佼者，它们是如何在竞争激烈的车市中分得属于自己的那一大块蛋糕的?让我们来为您一一做出解读。
以下我们将按照车型的上市日期进行排序介绍，其中车型销量数字主要来源于中国汽车工业协会发布的数据，其中部分车型(新骐达、新迈腾)在中汽协的数据中并没有区分新老款，我们只从新车型上市后第二月的销量开始进行统计，如果与厂商的数据存在误差，请以厂商数据为准。
现代索纳塔八
上市时间：2011年4月8日
2011年度全年销量：72065辆
对于现代汽车来说，第八代索纳塔是一款被寄予厚望的车型，肩负着提升品牌形象的重任，而对于北京现代，国产新索纳塔则是其发力国内中级车市场的扛鼎之作，其重要性不言而喻，而索纳塔八也确实不负重望，在上市不到九个月的时间里售出了超过7万辆，并且从第三季度末开始基本保持住了每月都过万辆的势头，这对于一款新上市的B级车来说已算是相当不错的成绩。
不过索纳塔八能取得这一成就也绝非一帆风顺。上市之初，虽然凭借脱胎换骨般的外观造型让所有人眼前一亮，但索纳塔八前几个月的销量始终都在5000辆左右徘徊，表现只能用不温不火来形容;直到第三季度起全国各地都开始出现较大幅度的优惠活动(北京地区一直保持在3万元左右的优惠力度)后，索纳塔八的销量开始一路上扬，甚至威胁到了传统日系三强的地位。
不过，如果把索纳塔八热销的原因全都都归结于优惠力度大，显然是有失偏颇的，毕竟相对于价格因素，B级车的买家们更为看重车型本身的素质和品牌口碑。不得不承认索纳塔八的外观是其能热销的很重要原因，全新的“流体雕塑”设计理念让其完全摆脱了六、七代车型中庸沉闷的气质，摇身一变成了时尚和运动的代名词。
不仅仅是外形，索纳塔八的内饰也经过了重新设计，在材质用料和功能布局上完全可以与德日系竞品一较长短，甚至有超越之势。
另外在结合了优惠后的价格来看，索纳塔八的配置在同级车中也比较有竞争力，全系标配胎压监测很容易给人留下好印象，而除最低配的时尚版外，全系都配备了ESP的做法也算比较厚道;性价比最高的2.0L至尊版还提供了诸如前后头部气帘、全景天窗、倒车影像+GPS导航、座椅记忆和前后电加热等配置，而这款车在优惠后的售价也只有18万多。
索纳塔八提供两个排量的车型，2.0L和2.4L全部配备6速手自一体变速箱，其中2.0车型的最大功率就达到了121kW(165Ps)/6200rpm，峰值扭矩198N.m/4600rpm，对于这样一款不足1.5吨重的“轻量级”B级车来说，完全可以满足日常行驶需要。相信这也是绝大部分新索纳塔车主选择2.0L车型的原因(2.4L车型销量不足总销量的一成)。
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