有人戏言就因为“兔子尾巴长不了”，所以今年的春节特别早，而就在元旦到春节这一段时间里，扎堆买车带来了一个购车的高潮。如今没有了节前“必须” 提车的压力，车市恢复到了平稳的状态，很多网友又在选车上犯了难，要我说您别愁，以下我们推荐的这四款车型，个个都是近期值得出手的，看完说不定您就不愁买什么了。
大众速腾
推荐理由：不买就没了
上文所说近期出手，最急的莫过于速腾了，因为现款速腾1.6L和1.8T的冠军版已经停产，1.4T车型的排产也已接近尾声。如今到店购车，运气好还能赶上库存的1.6L，冠军版由于本身产量就少的缘故，买到的机率更小，尤其是白色冠军可以算是稀有了，1.4T车型能提现车的4S店不多，基本都是要预订，您要是现在下订单，那很有可能成为这代速腾的最后一批车主。另外，6千的优惠幅度，大部分商家都是能给的。
一款车更新换代，势必伴随着争论的声音，速腾也不例外，大众向来以不成熟但却超前的技术，驱动着其产品的发展，DSG就是一个典型的例子。正如我们的精华帖开篇所说，它的确曾是A级车的技术标杆，而如今即将到来的新一代速腾，大家讨论的不是革命性的技术，半独立后悬反倒成为了人们关注的焦点。
本田CR-V
推荐理由：现款可提现车或尽快提车，新款势必提车难，且加价的可能性极大
“要说进口车到车少，运输时间长，加价倒还能理解，国产车也加价，还没完没了的加”，这是一位网友发帖所表达的疑惑，无论出于什么原因，不管是你喜欢不喜欢这款车，本田CR-V的长时间加价都创造了国产乘用车的历史。
从我们的调查来看，如今4S店在售的现款CR-V可提供部分现车，需要预订的车型，等待时间在1个月左右，一些商家还有少量的优惠，假如您相中了即将上市的新款车型，那么等待时间绝对不止1个月，并且参照这个有“前科”的CR-V，加价的可能性极大。
如上文提到的速腾一样，较早的引入国内，霸占SUV(所有SUV)销量榜单头名多年的CR-V，也算得上是同级别的标杆了，富有层次感、内敛的外观设计，i-VTEC和5AT的成熟组合，紧扣城市SUV概念更接近于轿车，带来的就是一款各方面均衡的车，新款在动力小幅调整、配置提升后依旧如此。
斯柯达昊锐
推荐理由：抄底正当时
2012款的昊锐已经上市了，新款并未水涨船高般的增配调价，指导价与老款车型持平，但如今正是新老交替的时期，老款车型清库销售的力度着实不小。从我们调查结果来看，一少部分4S店老款已售罄，大部分还有库存，以1.8T车型居多，只不过配置和车身颜色已没有什么可选的余地了，但优惠幅度确实很有吸引力，2.0T车型现金优惠最高有4万的，并且到店还有商量的空间，而如此的让利幅度，新的2012款昊锐今年年内都不会出现。
在大众品牌大面积换装DSG之后，昊锐一直坚持着1.8T和2.0T车型采用自动变速箱(1.8T最低配提供手动变速箱)，同样拥有自己的家族式设计，以沉稳低调作为产品特性，却有着不是所有人都能接受的外观，但可以肯定的是，论坛中的昊锐车主，给出的都是扎实等类似的反馈。
标致307
推荐理由：性价比已显露无遗
与外观及内饰更胜一筹的标致308同台，东风标致下调了307的售价，两厢车型降1.1万元，三厢车型降1.4万元，而这个官方行为与经销商无关，商家的手中还有优惠的空间，在我们咨询过程中，1.6L车型的成交价格，最少的也是在官方降价后的基础上优惠8千，2.0L还有更多，并且这个状态已持续一段时间日趋平稳了。一款曾经最低也要10多万的紧凑级车，如今已经影响到不少A0级了。
标致307 也算是个家用车的典型，皮实耐用是其最主要的特质，官方1.5万公里的保养周期，即便一些4S店建议7500公里进行保养，其养护成本低的优势同样是显而易见的，唯独自动挡车型的4AT倍受争议，如我们编辑一样选择手动挡车型，是一个不错的解决方案，要是不在乎这4AT的问题，那么307如今的性价比值得考虑。
编辑点评：同样作为消费品的汽车，要是一直关注车市的变化，其实和每天菜市场的菜价的变化是一个性质的，如春节期间菜价肯定会涨类似，车也会有一些值得购买的时间点(如4S店庆等促销活动)或是区间，而就是现在，本文给您推荐的这四款车型，都有各自“值得”的理由，无论有没有心仪的车型，建议您都不妨参考一下。
