无论厂商采用何种营销手段，产品都将在市场中接受最严酷的考验，不光是车辆的性能、配置性价比或者后期保养费用这些实际的指标，就连品牌、口碑等因素也是极为重要的，毕竟叫好不叫座的尴尬情形是车企最不愿意看到的。而国内紧凑级车型市场又是竞争较为激烈的，能在众多车型中脱颖而出也需要有着全面的综合实力，所以本期我们将为大家推荐出六款2011年市场热销的紧凑级车型，看看他们都有什么过人之处。
推荐车型：上海大众朗逸
厂商指导价：11.28-16.28万元
朗逸的前脸造型和大众旗下以往的A级车造型有很大的不同，尤其是其水滴型的前大灯造型非常独特。大灯组设计给人以一种似曾相识的感觉，大众家族传统的进气格栅和 U字型前脸造型同样在朗逸身上得到了发扬和继承，同时，朗逸的保险杠造型也很独特，宽厚有力的保险杠曲线协调，也从成为朗逸前脸造型的点睛之笔。而在全新的2011款朗逸上，更加装了全新的铝合金轮毂和镀铬装饰雾灯。
朗逸内饰也延续了大众一贯的设计风格，一派严谨而内敛的韵味。整个仪表台大量采用了圆形的设计元素。多功能显示组合仪表采用三环叠加设计，兼具时尚与运动感，2011款车型更增加了全黑内饰来突出这一特质。另外，新款朗逸全部换装了白色背光仪表盘，这个配置曾经在老款1.4TSI运动版上出现过，从视觉效果来看感觉比原有的蓝色背光更好看。除此之外还有一些镀铬装饰的增加和桃木颜色的改变。
在动力系统方面，2011款朗逸和老款车型相同，提供了三款发动机，分别为1.6L、2.0L两款自然吸气发动机和一款1.4TSI涡轮增压燃油直喷发动机。最大马力分别为105匹、120匹及131匹，而最大扭矩分别为155牛米、180牛米和220牛米。变速箱则提供了5挡手动、6挡手自一体和7挡 DSG三种变速箱的选择。
推荐车型：东风日产新阳光
厂商指导价：8.28-11.28万元
也许很多中国人都是从阳光开始认识了日产品牌，但是此次东风日产引入的新阳光只是名字相同，几乎和之前的老阳光没有什么关系。浓重的日产风看起来就像是个小一号的天籁。你可以从很多方面找到熟悉的地方，家族化的设计风格贯穿车辆始终。前格栅、前进气口的处理方法和天籁有着很高的相似度，由于车型的区分，阳光没有采用大面积镀铬处理。两侧的雾灯相对保守，端侧放置也能在一定程度上提升光照效果。大灯使用了虎眼式设计，但效果却没有多少凶悍感，对于一辆家用车来说，这样的设计不算是坏事。灯组结构也让笔者很容易想到日产的布置风格。
阳光车身尺寸为：(长、宽、高)4426mm×1696mm×1514mm，轴距尺寸达到2600mm，外型尺寸和颐达很相近，而轴距更是和颐达相同，同为紧凑型车定位。阳光采用日产V平台，和之前上市的玛驰共享此平台。
阳光的内饰并不复杂，同样圆润的设计带有不少玛驰的影子，这和二者共平台生产不无关系。其中还能找到不少日产其它车型所应用的配件。内饰整体大量塑料件的使用透露其车型定位，好在精细的做工能够弥补不少。仪表盘样式大气但却不夸张，炮筒状仪表可以提供清晰地读数。行车电脑数据、档位显示、水温表、油表都在中部显示屏处提供，对于一款家用车来说已然足够。
HR15DE 的1.5L发动机是现在阳光唯一排量发动机，经过重新调教，使得其最大功率上升到82Kw/5600rpm并早输出400rpm，最大扭矩亦上升为 139N•m/4000rpm，早输出800rpm。在双C-VTC连续气门可变正时智能控制系统和燃油双喷系统的辅佐下，阳光的经济性会有所提升。根据工信部出示的油耗数据来看，其匹配CVT无级变速器的车型综合油耗仅为5.8L，这样的数值要比手动的6.1L综合油耗还要低。
变速器样式和玛驰所用相同，但装配的变速器却有着很大不同。玛驰为4速自动变速器，而阳光则使用了全新智能XTRONIC CVT无级变速器。该变速器为全球首次搭载子行星齿轮，可实现全球最高的7.3:1变速比范围，可以有效提供燃油经济性。而超低摩擦结构设计和CVT机油暖温器技术的应用也可以降低摩擦阻力，以增强传动效率从而达到节油目的。不仅如此，搭配的ASC智能逻辑控制系统还拥有着1000多种智能变速模式，能够以最佳工作方式进行工作。
推荐车型：上海通用雪佛兰科鲁兹
厂商指导价：10.89-16.39万元
科鲁兹的外形是由泛亚技术研发中心设计研发的，充分考虑了国人的审美观点，因此当我们见到科鲁兹时，感觉这款车非常的大气，时尚，融合了太多国人心中理想用车的设计元素。蜂窝式进气格栅以及金领结的标识搭配是雪佛兰一贯的家族脸谱，除此之外，前脸几乎全部脱离了雪佛兰现有的造车模式，车身钣金以及接缝处都相当让人满意。4598mm的车长未必是A级车的最大尺寸，但2685mm的轴距绝对是A级车的新标杆尺寸。
科鲁兹的内饰设计显然已经摆脱了雪佛兰原有车型的内饰设计风格，适当的应用皮革包裹提升了整车质感，这也是国人所偏爱的。中控台的造型非常具有现代感，而方向盘的设计也偏向于运动，适当的银色饰板很有运动范儿，方向盘右侧具备音响控制，而行车信息则在左侧的拨杆出操作选择。
动力方面，1.8L发动机采用了DVVT(Dual Variable Valve Timing)技术，VVT(Variable Valve Timing)技术大家都了解，DVVT相对比VVT技术进步了不少，采用了进排气双连续可变气门正时系统，进一步优化发动机的燃烧效率。科鲁兹是国内目前在售采用DVVT发动机功率最大的一款，最大功率达到105KW/6200rpm，最大扭矩177N•m/3800rpm。除此之外，科鲁兹车系还包括 1.6L自然吸气及涡轮增压两款动力选择。
推荐车型：北京现代悦动
厂商指导价：9.98-14.68万元
北京现代于2008年推出的悦动车型，是紧凑级车型市场上的震世之作，其大气的外观设计和宽大的乘坐空间都受到了消费者的好评，使得这款车的销量一直不错。 2011年5月，全新的2011款悦动正式发布，全新设计的前脸更加符合现代汽车的家族气息，从正面看上去新悦动更像是缩小了的第八代索纳塔，进气格栅的改变最大，相比老款悦动，层次感更强，发动机盖上新增两条曲线，构成“U”字型一直延伸至进气格栅处，融为一体，很是自然。
新悦动的车身尺寸为4543mm/1777mm/1490mm，相比老款悦动有了细微提升，轴距仍为2650mm，轴距在同级车中还是很有优势的。车身侧面的腰线比较平直，给人以沉稳的感觉，后视镜上依旧集成有侧面转向灯。
新悦动在内饰方面改动的并不大，主要还是来源于一些细节的提升，中控台的材料相比老款有了一定改善，无论质地还是手感都很出色。蓝色背光的自发光仪表盘相比旧款悦动有了本质的提升，极其富有层次感，转速表和时速表采取对称样式，字体清晰明亮，便于阅读。中控台上大量应用了镀铬装饰，显得很有档次，同时也增加了层次感，内置的时钟隐藏在凹槽内，可以有效抵御阳光的直射，读取更加清晰。
老款悦动的内部空间就表现不错，新款悦动依旧如此，身高1.8米的驾驶员坐在前排还可以拥有比较充足的头部和腿部空间。而悦动2.65米的轴距所带来的后排空间也很出色，两个人乘坐的话，还是足够宽敞和舒适的，加上中间的可折叠扶手，满足了长途旅行时后排乘客的需要。
新悦动本次上市车型一共有两款发动机，1.6Lγ发动机和1.8Lβ发动机，与之匹配的是5速手动变速箱和4速自动变速箱。1.6L发动机采用铝合金缸体，并搭载了先进的CVVT连续可变正时气门技术，最大功率90.4kW/6300rpm，最大扭矩155Nm/4500rpm，同时可以将油耗控制在一个合理范围内。
推荐车型：长安福特福克斯
厂商指导价：10.48-14.88万元
国人对于福克斯外形的认可度还是比较高的，特别是两厢版。2011款福克斯只是一个常规车型年款的更新，因此外观没有大的变化也是在意料中了。不过也不是一成不变，在车身的配饰方面，新款车还是做到了与时俱进。两厢运动型就穿上了一款非常漂亮的新轮毂，动感十足的Y型设计绝对是高性能跑车的风格。
2011 款福克斯的内饰还是维持了之前的样貌，方向盘、仪表板、中控台造型以及换挡杆都没有变化。但在装备工艺改进后，车内的安静度提升了5%，乘坐更舒适。在个别地方的用料上也稍有改动，比如两厢运动版车型的中控台面板换成了高亮度碳纤维质感材质，听起来很炫，可实际效果并不佳，给人华而不实的印象。
安全、舒适配置的升级是2011款的一大亮点所在。在三厢1.8豪华型和三厢2.0豪华型上新增了的ESP电子稳定程序和侧安全气帘，在同级车中是比较具有竞争优势的;定速巡航系统的加入让长途旅行变得更省力、更省心。AFS弯道辅助照明系统则是第一次出现在国产福克斯上，不过仅是装备了两厢运动版的两款车型。
2011 款福克斯依旧使用原有的1.8和2.0两款动力配置，不过经过优化后，发动机的经济性有所提升。变速箱也还是原先的五速手动和四速自动。车辆调教还是坚持了福克斯在赛场上的运动风格，底盘扎实，方向稳健，但略微感觉有些重，缺少点韧劲，连续过弯会让你比较忙碌。前麦弗逊加后多连杆的悬架组合调教得稍微偏运动一些，应付高速路上突如其来的起伏游刃有余。
推荐车型：长城腾翼C30
厂商指导价：6.45-8.35万元
腾翼C30的车头设计并不出彩，但却算得上耐看，相比于个性化的酷熊、炫丽、精灵之类的车型，腾翼C30则显得过于平实了。但是腾翼C30却没有多少模仿痕迹，这点还是值得肯定的。腾翼C30的车身尺寸为 4452mm×1705mm×1480mm，在A级车中算得上个标准身材，轴距2610mm在A级车能算中等偏上。但如果考虑到售价问题，恐怕它只输给江淮和悦那几乎疯狂的2710mm轴距。
内饰设计风格和长城其它家用车型很相像，黑色、米色、银色搭配的内饰在不失实用性的同时也在着力提高其档次。只是受限于价位，车辆的内饰材料不会有所改变，使用了不少的塑料件。好在长城精良的做工可以略微弥补一些用料上的不足。
腾翼C30所配置的这台GW4G15 1.5L四缸全铝发动机对于关注长城汽车的网友来说并不陌生，酷熊、炫丽、凌傲上都在使用这台发动机。77Kw，138N•m的参数大家也是了如指掌。带动这辆1.1吨的小车来说不是什么难事，其6.9L的百公里综合油耗也在消费者的承受范围内。
传动系统方面，腾翼C30使用的依旧是五速手动变速箱，但是最近又加入了CVT车型，其采用的是比利时邦奇公司所研发的CVT变速箱，乃是德国ZF变速箱的下属生产企业。虽然是CVT变速箱，但其仍可以提供雪地模式和模拟的六速手动模式，对于行车的安全性和驾驶乐趣都有一定的提升。
