春节将至，欢欢喜喜过大年购买烟酒茶糖等年货必不可少，而忙碌了一年人们，选择在此时买车或是置换个新车，这多少也成为了春节前提车难的一大原因。龙年开新车博个好彩头，一些车型较之前优惠缩水，不少网友心里默念着“不差钱”，吃了亏也就认了，而加价甚至大幅度加价，这个“亏”吃得实在是冤，毕竟谁兜里的钱都不是天上掉下来的，为此，在一年里给网友推荐了众多车型之后，春节前购买这些车型，我们不推荐。
一汽大众CC：加价5000元-1.5万元不等
随着汽车保有量的飞速增长，车已逐渐融入人们的生活之中，这就不可避免的与一些社会热点联系在了一起，前日一汽大众员工年终奖发放27个月工资，人们很自然的就联想到了加价销售，在其生产的众多车型中，CC首当其冲。
回望2011年，CC还曾有过一段稍纵即逝的小幅优惠促销，有些商家是“纯洁”的促销，而又的则是推出五花八门的增配版车型，先提高了售价再优惠促销，如此把戏对于当时购买了增加原厂配置的车主来说，还不算最坏的结果，赶上了山寨装备的人，又情何以堪呢?
在临近春节之际，CC又回到了其原有的销售状态，不加价龙年肯定开不上。如果对颜色没有要求还好，但万一就看中了白色，又想开新车过大年，那么提车的可能性很小，因为糖果白只占所有车身颜色的5%左右，即便有车到店，那么加价的数额也将多过其它颜色不少。过了年是否就不加价了?现在谁也不知道，但至少不会这么物以稀为贵了，所以我们不推荐现在买CC。
上海大众途观：1万元-3万元
说完了北大众，我们再来看看南大众。上海大众途观自上市以来一直与加价销售相伴，爱卡论坛途观版，一直也没断了就这一问题的讨论，抱怨的声音从全国的四面八方汇聚在爱卡。而就这一问题，还有过CR-V的车主发过“感谢帖”：感谢途观的上市，让创造加价时间纪录的CR-V收敛了不少。现在看来实在可笑。
途观的加价从未停止，上海地区的4S经销商，甚至还曾高举着按上海地区指导价销售，绝不加价，其实这上海地区指导价，已经在厂商原有指导价基础上加了1-1.5万元，正如我们上海编辑行情文章的标题所说：愿者上钩。很多网友对于加价均是抵制的态度，但结果是途观依旧取得了不错的销量(同级别中仅次于CR-V)，每个人需求不同、想法各异，还是有很多愿意加价购买途观的人，否则不会有此结果。
春节将至，想提途观?要么交了订金然后忘了这回事，要么加价最高3万元，开着新车过大年，论坛中不只一个网友爆料：4S店门口不放车，只要你肯加价，车就像变魔术一样，一会儿就能出现，说是从别的店协调过来的。还有网友感概：上海大众这么大的厂，产量死活就跟不上?面对于此，我们未获得官方的说法，只知道厂家和经销商互相推卸责任这一事实，伤到的都是买车的老百姓，前日有位网友发了一个预计5月份途观不加价的帖子，但愿倒是如他所说：估计2012年五一左右途观取消加价。
凯迪拉克SRX：加价1-2万元
作为凯迪拉克的主销车型，SRX的销量占据了品牌所有车型的70%以上，在其全系车型中，2011年成都车展上市的两驱版车型，确实是丰富了其产品阶梯，拉低了门槛，但由于整车进口运输等问题导致两驱版车型是到店即售、有价无市，经销商想卖，而就是没车的尴尬局面，促使了到店一批加价卖一些的情况出现，以满足消费者的想买。
所谓“无奸不商”，卖车的也是如此，而这里我们要先说国家前日出台的《双反税》(这个政策针对美国地区生产进口国内的车辆)，政策出台后厂家还没有做出官方的调整，商家就开始以此为借口加价销售，SRX正是其中之一，在此希望准备购买SRX的网友们，不要被奸商所忽悠。
供货量问题导致SRX一直是供不应求，从未出现过让人心动的优惠，却一直也没有前面两家大众那样的“前科”，现在预订春节前提车基本无望，除非赶上供应订单外有富余的现车。而我们在此想要说的是，既然选择了买进口车，就要做好等待的心理准备，就SRX而言，一般情况也就是1-3个月的提车周期，又何必急于春节前这一时呢?
宝马X3：最高10万元
说到X3，还有人记得老款动辄优惠10万的情景吗?时间只相隔了一年，新款车型就已进了加价车型的排行榜单。正如水涨船高的道理一样，新款X3的提升伴随着价格的提高顺应常理，而加价销售，让成为车主的难度也跟着大幅度的提高了。
针对宝马X3加价爱的问题，有网友在论坛中发布了征集哪个地区不加价的帖子，从反馈中来看，至今尚未有“不”的回帖。一位成都的网友成为了首批提35i的车主，在他的提车作业中，而本该是“恭喜”居多的回帖，却因为他加了10万元，让这篇帖子变成了一个讨论X3加价的平台。
面对新款X3一直以来的加价，我们不仅不推荐春节前提车，而且还不推荐近几个月购买，虽然老款优惠10万的情况，要等到再下一代X3上市之前了，但至少也要加价的幅度小一点或是平价提车，否则，算上加价的金额，差不多能拥有35i的宝马X5(全国一些地区可平价提车)、途锐等车型了。
奥迪Q5：3万元-7万元
聊完宝马X3就得说说这奥迪Q5了，进口的X3有运输方面的问题，降低门槛的国产Q5又是产量跟不上的问题了。Q5的加价销售同样从始至今，看上去加价金额不比更贵的对手，但大部分都已超过了车价的10%。
如果说不加价想提Q5，要么是有特别的渠道，要么就还是交了订金然后忘了这事，过个一年半载的，有可能会有4S店的销售给你打电话，运气好的是订单排到了，不好的是有车到店，问你加价提否?不加接着等，这提车周期不定，也不知伤了多少人了。其它城市还好，北京汽车限购之后，中签的有效期就半年，不加钱怎么能成为Q5的车主呢?
春节前夕，我们要讨论的不再是Q5是否加价，而是加多少的问题，年底买车的人多了，加价的幅度亦非平日能比，最高加7万也只是我们了解到的最高数字，加3万您还别觉得亏，这都算是捞着了，加的最少的时候也就如此。
路虎揽胜极光：加价10万元起
最后咱们聊聊这近来最火的揽胜极光(以下简称极光)，遵循概念车的设计，赢得了不少好评，最少加价10万元仍有不错的销量，正式这一点最好的证明。位列揽胜系列的极光，销售的风格也与揽胜如出一辙，不如揽胜加的那么吓人，只要因为它的定价没有那么高罢了，相比于指导价，这个加价幅度已经算是名列前茅了。
我们试驾过的同事表示，路虎越野利器的诸多电子系统，受制于车身大小极光都是简装版，给一些深信路虎强大越野的朋友们提个醒，揽胜、发现4能去的地方，极光不是都能通过的，尤其是春节准备加价提了新车，准备出游去些路况不好地方的人，可别影响了您过年的好心情。
要说极光春节前的加价，主要来自其上市之后的热度，其实如今的铺货量已好过刚上市之时不少了，但问题的关键环节出在了经销商，我们去4S店提极光试驾车的时候，店门口满停车场都是极光，销售人员表示都已经卖出去了，再想买就得加价，加多少需要与消费者进一步协商，这种情况下的销售状态，带来唯一的积极影响，那就是经销商能过个好年，所以购买极光，我们不推荐近一两个月出手。
编辑点评：加价购车如今已算是一个“中国特色”了，不买就能遏制加价了吗?每个人的需求和想法不同，一些人不加价不代表所有人都这样。正所谓年年岁岁花相似，过年之前扎堆买车年年如此，就能我们只是从实惠的角度，冷静的看待这一问题，春节前买与不买加价车因人而异，而我们的相同目的是欢欢喜喜迎接龙年，并且还要继续生活，毕竟谁兜里的钱都不是白来的，省下来的钱干点什么不行啊。
