跑起来够快、杀弯道够狠、秒杀所有公路车辆，由SUV缔造者Jeep打造的终极性能版新大切诺基SRT8、挂着M标志的宝马X5M以及号称公路最快SUV的卡宴Turbo相信都是大家心目中的终极座驾，三部顶尖高性能SUV全部拥有超过420马力的超强动力输出、5秒内完成时速百公里冲刺、极速超过250km/h的惊人性能表现!不需要华丽的外表与花哨的内饰，不需要摆POSE，更容不得装腔作势，只因为他们有着纯正赛道血统的战斗力，在公路上更是百分之百的高性能房车，就算是遇到了Ferrari纯种跑车，也完全无须畏惧!

 

       新JEEP大切诺基SRT8

       谁说公路越野水火不容，Jeep，一直在证明“鱼与熊掌可以兼得”，为了颠覆历史悠久且越野性能强悍的大切诺基的形象，克莱斯勒公司以大切诺基车型为基础推出了一款公路性能极其强悍的新大切诺基SRT8，它凭借其跑车般的性能，SUV的霸气征服着所有喜爱SUV车型的爱好者。当然，基于“全路况智驱体系”核心技术理念打造的新Jeep大切诺基SRT8，其意义并非仅局限于焕然一新的家族造型和精湛豪华的内在品质，它不可思议地将Jeep标志性的四驱能力与公路性能达到了最完美的平衡，从而将“全路况性能”中的公路性能再次提到一个前所未有的高度，为豪华SUV乃至整个SUV行业提出全新标杆。

 

       大切诺基SRT8内饰

       操纵性能最佳的Jeep车型该车堪称史上操纵性能最佳的SUV车型，为了证明这一点，克莱斯勒甚至变态到将新大切诺基SRT8扔到纽伯格林赛道去锻炼它的体格。针对新大切诺基SRT8顶级的公路性能及操控特性，克莱斯勒打造出四张将公路性能发挥到极致的“操控王牌”：全新的Selec-Track赛道模式自选系统、Quadra-Trac电控全时四驱系统、ADS自适应阻尼独立悬挂系统以及全新Unibody超高刚性承载车身，使得新Jeep大切诺基SRT8无论在山路或赛道上行驶都能收放自如，带来公路极限速度的操控体验。

       大切诺基SRT8发动机

       相较同级竞争对手，新大切诺基SRT8更为注重公路及赛道驾控表现。配备了全新的Selec-Track赛道模式自选系统，驾驶员可根据路况，在自动、运动、牵引、赛道、雪地五种不同的行驶模式间进行选择，如果选择了同级独有的Track赛道模式，该系统可电控综合协调整车的各项设置，包括：动力总成、可变扭矩输出、自适应悬挂系统、换档逻辑控制与制动力系统等，在越野性能毫不打折的前提下，使得新Jeep大切诺基SRT8的公路性能也近趋完美。

       而专为新Jeep大切诺基SRT8重新调校的德国Bilstein(倍适登)ADS自适应阻尼独立悬挂系统可提供在日常公路行驶的驾乘舒适性，以及在高速环境中的超跑过弯性，带来从惬意到刺激的多重驾控乐趣。此外，全新的Unibody超高刚性承载车身采用世界顶级钢材，整车密布着逾5400处焊点，车身的抗扭刚度提升为原来的146%，不仅将动态平衡提升到全新高度，同时还降低了噪音和车身震动，提供了出色的宁静度与舒适度。

       正是有了这几张王牌的杰出贡献，使得新大切诺基SRT8拥有了超跑级水平的加速度、侧向加速值、抓地力、刹车距离等数值。

       在安全性方面，新Jeep大切诺基SRT8也提供了绝对的保障，大切本身就获得了2011美国高速公路安全保险协会(IIHS)最高安全评级，而新大切诺基SRT8更为消费者提供了多达45项安全保障功能，如自适应巡航控制系统(ACC)、主动头部保护、盲点监测系统、辅助刹车系统、制动牵引控制系统 (BTCS)、电子稳定系统(ESC)、电子防翻滚系统(ERM)等，使得车主能更加从容地享受公路驾驶乐趣。