CTCC目前已成为中国汽车行业内的顶级房车赛事，其专业的评分标准，复杂的赛道，考验着每一辆参赛车辆的品质。在今年CTCC中国量产车组比赛中，海马福美来车队气势如虹，一路披荆斩棘，以254分的总成绩一举夺得2011年度总冠军，铸就了自主品牌汽车在赛车场上的荣耀与辉煌，北京现代纵横车队夺得亚军。此外，基亚车队和重庆CC车队分别获得中国量产车组俱乐部杯冠、亚军。
纵观去年的CTCC比赛，海马福美来车队的福美来三代、北京现代纵横车队的悦动、基亚车队的骐达以及重庆CC车队的雅力士都有着上佳的赛场表现，同时在场下更为激烈的市场竞争中也有着不俗的表现。下面，就跟随小编看看今年驰骋在CTCC赛场中4款家用轿车的“狂野”实力吧。
海马福美来三代
福美来三代在2011年的CTCC赛事中表现颇为出色。在CTCC全年比赛中，福美来三代以澎湃的动力、灵动的操控性能，使海马福美来车队一举夺得中国量产车组年度总冠军。福美来三代在CTCC赛场上的卓越表现，成为了CTCC赛场上永恒的经典。
福美来三代采用VVT+CVT黄金动力组成，搭载海马自主研发HA-VVT-1.6发动机，最大功率88.2kw，最大扭矩可达158N·m，配合8模式6速CVT无级变速器，档位切换更加顺滑流畅，控制更加精准，动力输出格外强劲，在驾驶过程中尽享舒适的推背感。此外，福美来三代隐于“宜居”背后的运动基因，更是突破了家轿的局限性，静则云淡风轻如闻天籁，动则纵横驰骋气势磅礴。
值得注意的是，福美来三代还采用了RCBS赛车级轿跑底盘，提高了减震器阀体响应特性、降低了阻尼力，提升了整车的舒适性和稳定性，实现了运动性与舒适性的50:50完美平衡。其采用的前麦弗逊悬挂系统和后多连杆独立悬架系统，也大大提升了整车的操控性能，使其即使面对复杂多变的赛道也能轻松应对。
北京现代悦动
北京现代悦动作为较早参加CTCC赛事的合资品牌家用轿车，尽显强悍争霸实力。在今年CTCC比赛中，在悦动和i30的出色发挥下，北京现代纵横车队一举夺得1600cc组别车队亚军。
北京现代悦动搭载了1.6L排量发动机，配合5挡手动和4挡手自一体变速器，最大功率可达90.4kw，最大扭矩达155N·m，动力相当充沛，可迎合各种赛道需求。实际驾使时，轻点油门就能感受到发动机的强劲动力，提速快，超车轻松，反应灵敏，操控感相当出色。而其采用扭力杆式半独立悬架，在保证舒适的同时，也具备不错的承载性和转向稳定性。
除此之外，北京现代悦动还采用了独特的MDPS电控助力转向系统，在低速时提供轻盈的转向手感而高速却可以加重方向盘力度，充分提升了整车的操控性能，在国内顶级赛事CTCC这种多变化的赛道上游刃有余，彰显狂野本色。
东风日产骐达
作为2008年全国汽车场地锦标赛1600cc组别车队杯年度总冠军，骐达在今年CTCC比赛中表现卓越。此次，基亚车队以76总积分的成绩夺得了中国量产车组俱乐部杯冠军。
骐达搭载MR16DDT1.6T涡轮增压发动机，最大功率可达140kw，其纯净动力系统更是实现了充沛动力输出和燃油经济性最佳平衡。配以新一代智能双喷引擎HR16DE以及新一代智能传动系统X TRONIC CVT 让驾驶者平稳起步，从容对应各种不同路况，带来平顺自如的驾乘体验。
值得一提的是，骐达还采用了全新的“T-Box”超稳定车身系统，大幅提升整车的稳定性和操控的灵活性，获得精确灵敏操控及完美的弯道表现，带给赛车手出色的畅快驾控。
丰田雅力士
丰田雅力士代表重庆CC车队参加今年CTCC中国量产车组的比赛，比赛中表现非凡，最终，仅以总积分1分之差次于基亚车队，夺得中国量产车组俱乐部杯亚军。
丰田雅力士1ZR 1.6L双VVT-i发动机在发动机转速达到每分钟4400rpm时提供87kw的最大功率，令其保持优异的高速性能。这款发动机还能输出150N·m的最大扭矩，在4速自动变速器配合下，车子加速时反应迅猛灵敏，动力异常饱满。
不仅如此，雅力士还采用麦弗逊式独立前悬架与扭力梁式拖曳臂后悬架系统，时刻保持稳定的操控性与卓越的过弯性，此外，四速自动变速系统具备顺滑流畅的档位切换，为用户提供了轻松舒适的驾驶感受。
小结：
上述四款车都是驰骋2011年CTCC赛道上的“狂野派”车型，动力澎湃，操控灵动，其原型车都是我们生活中触手可及、随处可见的家用普通车型。由于CTCC赛事对于赛车改装的限制，参与比赛的车辆性能与家用普通车型相差不大，能够成为赛车，相信其品质是相当有保证的。各位亲，还在等什么，根据您自身的需求，选择一款心仪的爱车吧。
