大众汽车集团一直在新兴崛起的国家布局上非常严谨，多品牌策略是一个重要举措。虽然这会造成极富特色的“世代同堂”、“新老车型”同步销售，但消费者的追捧让大众依旧乐此不疲，尤其是在中国、俄罗斯、马来西亚、巴西以及印度这样的市场。举个简单的例子，两厢的POLO加个屁股就成了Vento(目前供俄罗斯等市场)，POLO的胞弟斯柯达Fabia已经是同平台产品，而依旧没有逃过加个屁股继续卖的宿命。斯柯达Rapid日前在印度市场“全球首发”并立即上市，主要竞争对手是以日产新阳光、本田锋范这样的A级车尺寸的三厢小型车。

       为什么我们要关注一款只在印度能够找到的三厢轿车呢?正如你好海中正在浮现的可怕场景，这款车同时也要引入国产，作为晶锐产品线的一个重要补充，以“合资”、“低价”策略冲击低端市场。

       目前在国内市场，以同样出发点获得极大成功的新阳光、现代瑞纳等车型无不显示出车标决定市场的巨大潜力，只要合资车型的价格足够低，即便是成本控制达到极致，多数消费者还是会毅然决然放弃同价位也许更优质的自主品牌车型。

       斯柯达品牌通过上海大众多年的苦心经营已经得到了消费者的认可与肯定，早在2009年，网易汽车便已独家曝出上海大众将投产Model A的消息，文中的Model A正是上海大众与斯柯达联合开发的全新车型。2011年6月30日，斯柯达汽车董事会主席范安德博士一行匆匆来华，范安德博士还透露了斯柯达未来几年的新车计划。除早已熟知的Yeti外，一款由上海大众参与研发的全新紧凑级新车将成为斯柯达征战市场的有力武器，这款车就是Rapid。

       所以基于以上信息，我们已经了解到，这个斯柯达Rapid实际上就是三厢POLO换上晶锐的前脸及内饰，或者可以这样理解，Rapid就是晶锐加一个三厢POLO的屁股，这种类似搭积木策略而成的车，在大众身上并不少见。