东风Honda第九代CIVIC(思域)于9月16日隆重发布，凭借“先进、低油耗、安全”三大核心优势加入市场竞争，立即成为最受消费者期待的中级车。九月，在美丽的大理古城，第九代 CIVIC(思域)试驾会成功举办，全新第九代CIVIC(思域)接受了全国主流汽车媒体的全面检验。在本次试驾体验中，我们着重体验了这款新车的精致变化、科技升级、安全配置、油耗表现以及空间优势。最终，第九代CIVIC(思域)依托其精湛的设计制造工艺，全面展现了先进、低油耗、安全三大特点。

       得益于前八代车型的演变和积累，本田CIVIC的出色口碑早已被广大中国消费者所验证，而全新上市的第九代CIVIC(思域)继续沿用本田经典的i-VTEC发动机，主推动力性与经济性兼顾的1.8升排量车型(EXi手动版、自动版及VTi自动版、自动导航版)，并首次引进2.0升排量的TYPE-S版车型(自动版及自动导航版)，共计6款车型。整体看来，全新第九代CIVIC(思域)从外观、内饰、安全、配置等方面进行了全面升级完善。

       第九代CIVIC(思域)的外部设计在延续流线型及运动感的同时，增加了硬朗的男性特征。更多富有质感而英气俊朗的设计充分体现在前脸以及前大灯部分，第九代CIVIC(思域)用更加犀利、大气的设计满足了时尚、潮流、不安于现状的新精英群体对车辆造型的需求。本田LOGO、中网部分以及斜长的大灯设计延续了本田的DNA血统，在造型上极富张力。保证运动基因的同时加强了前舱的延展感觉，引擎盖与保险杠上突出的棱线又增添了几分阳刚之美。TYPE-S系列车型则通过具有层次感的蜂巢式中网设计凸显了自身的与众不同。

       第九代CIVIC(思域)除EXi两款车型之外，前大灯均升级为氙气照明，这在同级别车型中非常少见，并在灯罩内进行了喷黑的涂装增加了视觉冲击力。车灯更是提供了同级车中鲜见的大灯延时关闭功能(大灯延时有3档延时时间可供选择：60秒、30秒、15秒)及清洗功能，提升了新车型的配置优势。

       第九代CIVIC(思域)侧面造型或许才是它真实本质的流露，为了塑造流畅的车身侧面轮廓，第九代CIVIC(思域)采用了A柱前移的设计，与短前舱的连接呈小角度过渡，令整车的线条更为修长流线，由前翼子板经过门框直到车尾的轮廓一气呵成，形成强烈的前冲感。作为整车外观的关键部分，侧面设计决定了车辆的整体姿态和所要表达的造型风格，令第九代CIVIC(思域)够硬朗、够运动、更具魅力与质感。

       全系车型的轮毂部分因车型而异，1.8L车型采用16英寸合金轮毂，各车型在轮辐及造型上略有不同，EXi系列车型为7辐造型，而VTi车型则是更显豪华气质的10辐式样;TYPE-S系列则选用了更显锋芒的17英寸十辐合金轮毂以彰显自身特性。

       第九代CIVIC(思域)其它侧部细节特点还包括外后视镜上的转向灯升级，镀铬材质的外门拉手等等。值得一提的是，TYPE-S系列车型还提供了免钥匙进入功能，只要你随身携带车钥匙，便可直接按下外门拉手上的按键轻松进入车内。

       第九代CIVIC(思域)尾部设计紧凑而“内涵”丰富，设计师使用简洁的线条勾勒出了分体式尾灯、行李厢盖、保险杠等几大区域，与前部、侧面的线条形成巧妙呼应，层次感十足，2.0升的TYPE-S车型更是在此设计上增添了运动感十足的尾翼，视觉张力非比寻常。全系车型提供7种颜色可选(塔夫绸白、彩晶黑、钛金银、雪珀银、水晶紫、拉力红、绚光蓝)，方便了消费者的个性选择。

       进入第九代CIVIC(思域)的车内，设计师运用干净利落的直线条，将整个仪表台分出了清晰的层次。这种设计理念在上一代的CIVIC当中已有体现，而新车将这种分层式仪表设计推向了新高度，通过智能显示屏保，音乐、行车信息、油耗显示、导航提示、蓝牙显示及倒车影像信息等多项功能的科技化融合，带来人车合一的未来体验。

 

       中控台特别设计为向驾驶员倾斜的方式，非对称的感觉极大的方便了驾驶时的观察与操作，减少精力分散，体现安全驾驶的设计理念。周边的塑料材质表面拥有东风Honda特别提供有机软质花纹，以避免不同光照条件下的反光影像，同时提升整车内饰的视觉品质。1.8升的四款车型主要以铂青灰色内饰为主，而TYPE-S车型为消费者提供了更具运动感觉的炫酷黑色内饰。

 

       第九代CIVIC(思域)的车内视野很不错，大倾斜角度的风挡玻璃面积可以说是非常夸张，提供了优异的前方视野，同时也增加了车内前排视觉的空间感;两侧的变化也令人眼前一亮，摒弃了A柱小三角窗后的侧窗设计，大大的提高驾驶员前侧方的观察范围;增加玻璃厚度，有效提升行驶的静音性，同时提升了驾驶时的安全系数。

 

 

       第九代CIVIC(思域)的音响操控功能由顶部智能化多功能信息显示系统显示屏、方向盘操作区和中控面板操作区三部分组成，功能比上一代思域更全面，而且经过设计师的巧妙规划，使得音响调节比其它车型更简单直接。全系车型均标配6个车内扬声器，通过精密调校，音质醇厚清晰，大幅提升音响输出品质，营造车内剧院效果。

       第九代CIVIC(思域)为了方便驾驶者获取更多音乐来源，提升驾乘乐趣，还特别提供了USB接口及苹果播放设备的接口(接口位于中央扶手箱内部)，这样无论是MP3还是苹果手机，均可瞬间成为随行音乐载体。若你的手机并未提供相应的USB接线，也不用着急，设计师还为你准备了蓝牙共享音乐功能，只需简单和车载蓝牙播放系统配对，即可直接用手机自带的播放器进行播放调节，令你畅享无线影音乐趣，让旅途变得更加轻松自在。

 

       当然，最值得称道的便是第九代CIVIC(思域)的智能化多功能信息显示系统，除了可提供影音娱乐信息外还可以帮助驾驶员了解所需的车辆资讯信息。5英寸TFT-LCD显示屏提供了四种颜色选择，可选择显示行驶信息、播放内容信息、车内功能提示、燃油可行驶里程提示等，挂入倒车挡位时即自动转为倒车影像显示屏。若购买第九代CIVIC(思域)选装了NAVI导航系统，智能化多功能信息显示系统还会在路口时自动转换显示放大的路口信息，非常方便。6.5英寸可手写输入高分辨率(WVGA)车载导航仪(NAVI)与智能化多功能显示系统智慧连动，多种方式更可直观呈现全局状况与具体的道路信息。

 

 

       第九代CIVIC(思域)仪表台除了新增的顶部智能化多功能信息显示系统功能区外，还在原有时速屏幕部分提供了ECON功能，即：智能化绿色节能辅助系统，用来指导驾驶员进行节能驾驶习惯的培养。只要按下方向盘左侧的绿色ECON开关，车辆便自动进入优先控制油耗模式。功能开启之后，变速箱的档位自动调节为低油耗状态，空调的能耗也会自动进行节能调整。另外在行驶过程中，电脑会自动修正油门的踩下幅度，通过控制节气门及油门踏板的动作变化，由系统主动避免驾驶者过度加速和深踩油门带来的高能耗，达到降低油耗的目的;同时，车速表框内两端的颜色显示将自动对燃油经济性进行提示，在车辆行驶时会从蓝到蓝绿、绿色三个阶段进行变化，用来表示能耗高低变化，驾驶员无论何时都能看到，这样一来便可帮助驾驶员养成良好的驾驶习惯，6.8升的超低油耗表现一方面也是得益于此。

 

       第九代CIVIC(思域)采用5速自动变速箱，档位的顺序清晰，入位感十足。在面对平直的城市路面及婉转的山路路面时，档位的变化响应均足够敏捷，增加了驾驶享受。而新搭载的ABS、EBD、TCS(牵引力控制)及VSA(车辆稳定辅助系统)则是对驾乘者更多一层的安全呵护。尤其是VTi车型及TYPE-S车型标配的VSA系统整合了ABS(防抱死刹车系统)以及TCS(牵引力控制系统)，能有效地控制车辆在过弯时的转向不足或转向过度，让车辆始终保持在安全的行驶状态，全系标配的EPS能够综合分析车速、车身状态及发动机转速等信息，输出合理转向助力，配合先进的前后独立悬挂系统，实现精准操控。

 

       优秀的静音性也是第九代CIVIC(思域)的一大亮点，不仅全系配备了加厚玻璃，更是通过在引擎仓、车顶内部、车门等多处添加隔音吸音材料，有效阻隔了行驶过程中内外噪音的扰入，为整车提供了优异的静音性。

       本次试驾体验的第九代CIVIC(思域)在安全配置方面也是全面升级，全系增配侧安全气囊，同时拥有主动式安全头枕，配合安全带及标配的主副驾安全气囊为驾乘人员提供了360°全方位的呵护。后排座椅考虑到对随车儿童安全的考虑，全系配置ISO FIX标准挂钩，安全配置令人非常满意。此外，全车采用加强的高刚性结构设计，优化了A柱的设计，车架使用了980帕高强度钢打造，并合理设计了车辆的碰撞缓冲结构，安全性超越了同级别的众多车型，大大提升了车辆的刚性、减少车身变形的几率，既保证了车内乘员的安全，又兼顾了意外碰撞时对于行人的保护。另外本田设计师还为全系第九代CIVIC(思域)增加了后防撞钢梁，碰撞安全表现得到进一步提升。

       东风Honda第九代CIVIC(思域)动力部分仍主打黄金排量的1.8升发动机，采用本田最先进的i-VTEC技术，可同时调整发动机的气门开启时间和行程，在各种驾驶条件下，该发动机都能为车辆提供强大的动力，进一步提高动力输出，同时保证良好的燃油经济性和环保性能。1.8升车型引擎拥有103千瓦(140马力)/6300转每分的输出表现，扭矩峰值可达到174牛•米/4300转每分，而油耗表现则是喜人的6.8升。新推出的 TYPE-S车型则采用了首次引入的2.0升引擎，动力数据为115千瓦(156马力)/6300转每分的峰值功率，189牛•米/4300转每分的扭矩表现也可圈可点，完美展示了东风Honda所宣传的TYPE-S理念。

       第九代CIVIC(思域)的优秀操控感受，同样源自其悬架部分的优势。前麦弗逊独立悬架、后双横臂式独立悬架，是既保证优秀的路面反应、又能提供车内舒适感受的组合。第九代CIVIC(思域)的悬挂系统在运动性与舒适性之间取得比较好的平衡，使它能够良好地应对各种路况，既保证了舒适性，又能感受到较为清晰的路感。在体验过程中，坐在后排的乘员即使是在高速行驶时也可享受到稳定的乘坐感。这套悬挂避震系统，不仅对于路面的弹跳反应更加扎实，在直线加速及并线时的回馈也很直接，车身整体感非常好。遇到路面的减速带时，沉闷的“砰砰”声随着干脆的车身起伏，甚至能感到一些运动车型特有的回馈感觉。

       有了充沛的动力基础和灵敏的传动响应，加之优异的悬挂配置，驾驶第九代CIVIC(思域)带给了我们诸多乐趣。1.8升的车型与2.0升的TYPE-S车型的直观驾驶感受区别是：TYPE-S车型更偏向于运动型，转向较重;VTI车型更注重于城市中的日常行驶，因此转向较轻，更便于操控。车轮的指向性与方向盘的转动比例配合的非常完美，不必双手过度交叉便可轻松完成日常的调头及转向，即使对于女性驾驶者而言也足够灵巧便捷。如果想要更直接的享受车辆驾驶操控性，还可采用换档拨片进行手动换档，迅敏的档位操作让我们在城市的车流中彻底享受了一回辗转腾挪的灵动感。

       实际上，第九代CIVIC(思域)灵活安全的方向盘动作源自全系车型升级配备的EPS电子助力转向系统。相比传统的液压转向助力系统，EPS能减少系统本身的自重，且不必因液压变化而影响引擎动力的分配，并且还可根据驾驶员的动作及车速进行方向盘力度的调节。若我们以模拟失控的方式反复转动方向盘时，系统会自动提升方向盘的力度，避免可能发生的危险，这一点通过本次试驾在山路上的几个复杂弯道中更是有了直接的感受。

       　结束寄语：通过本次全面的试驾体验活动，东风Honda第九代CIVIC(思域)从外观到内饰、从是动力到操控、乘坐体验等等都给我们留下了先进、低油耗、安全的印象;而TYPE-S车型则更是让我们体验到了非凡的运动激情。科技感十足的丰富配置与时尚动感的整车设计，满足了当下众多年轻消费者的需求，全面提升的安全系数也会让拥有第九代CIVIC(思域)的家庭倍感安心。众多媒体也对这款新车的未来市场前景充满了期待，相信不论是年轻人还是个领域中的成功人士，都不会拒绝它充满前瞻性设计和极富激情的驾驶感受。第九代CIVIC(思域)将会通过自身的外观、配置、安全和动力特点成为同类车型市场中的佼佼者，这一点毋庸置疑。