大众研发的VR6引擎，对于广大车迷朋友们来说一直都是一款很别致的发动机。我们所熟知的经典性能车大众旅行车R36，便配备了这款体积小能力强的 V6引擎。全新帕萨特对我们来说已经不算是陌生车型了，出色的销量表现让这款中级车成为主流B级车中的佼佼者。如今，全新帕萨特家族再添新丁，旗舰版车型全新帕萨特V6走进我们的生活，它所配备的正式那款具有传奇色彩的VR6发动机。

       全新帕萨特V6身为旗舰车型，在配置以及舒适度方面都有很大程度提升，不过整体设计并没有脱离全新帕萨特的精髓。这款由2.0T顶配版车型升级而来的旗舰版车型究竟有哪些亮点及不同，接下来我们便为您一一道来。

       至于外观上的设计，全新帕萨特V6的特别之处屈指可数，只要记得这些地方，便可以很轻易的区分出它的旗舰身份。三条幅式镀铬中网上，配备了V6镀铬标识，直接的证明了这款车的身份。旗舰的定位由此处以最直接的方式像世人展露出来。如果你还不能很清楚的区分全新帕萨特和全新迈腾，那么最简单的方法就是记住他们日间行车灯的样式。

       大众全新的家族式前脸设计，的确拥有第一时间抓人眼球的功效。这与它在美学角度和视觉冲击力方面所作的功课密不可分，大气简约并且略带时尚气息的设计风格，往往是最能让人们记住的设计，不高傲也不低调。对于一款旗舰级车型来说，全面的便利性配置尤为重要，全新帕萨特V6在提供前后八泊车雷达和倒车影像的同时，还为使用者提供了奢华配置自动泊车系统。

       长轴距，是全新帕萨特V6实用性的最佳体现。4870mm的车身长度并不会让人感觉它难以驾驭，而2803mm的轴距表现，却可以实实在在的为车内的驾乘空间提供充足的保障。全新帕萨特V6配备了旗舰版车型专属款式的多幅光面轮毂，配色及材质与GTI的战斧式轮毂很相似，与之匹配的是来自邓禄普的215/55 R17轮胎。

       车尾部设计相比车头而言要略显紧凑，虽然没有采用过于夸张的设计手法，但是并没有影响这款中级车的豪华感。尾灯设计同样是全新帕萨特V6设计上的亮点之一，这里所说的亮点既包括设计风格上的新颖,也包括夜间LED尾灯的照明效果，在车来车往的车潮中，定会是一道闪亮的惊鸿。

       与前脸相同，全新帕萨特V6尾部的标识由镀铬V6车标替代了之前的TSI车标。底部的排气尾喉构造同样也出现了差异，旗舰版车型配备了双侧单出尾喉，而2.0T版本则配备的是惯用的单侧双出排气尾喉，如此的设计可以表现出更加抢眼的威慑力。

       你可以说全新帕萨特V6的内饰设计发生的变化很大，但看到中控台设计后，又会发现并没有发现一点变化。那是因为这款旗舰车型对车内座椅以及车门内部的配色，和车顶部的配色进行了升级，不过全黑的车顶设计或多或少会显露出些许压抑感。

       三幅式多功能方向盘样式依旧延续家族式设计风格，桃木饰板的配备为全新帕萨特V6增加了不少豪华感。熟悉大众车型的朋友对于方向盘底部的T型小饰板不会陌生，旗舰版车型并没有配备我们常见的镀铬饰板，黑色饰板的出现显得个性独到。

       全新帕萨特V6的中控台设计并没有发生改变，同样被大量桃木面板所覆盖，无论质地还是质感，这款车配备的桃木饰板都足以媲美更高级别的豪华车。全新帕萨特V6在配置方面的表现同样出色，不仅为前排提供了双区独立空调和座椅加热功能，对后排乘客的关怀同样无微不至，相同的配置同样得以体现。

       一款旗舰版车型，自然不会少了大众引以为豪的各种科技型配置。自动泊车、一键启动、自动驻车以及电子手刹和电动遮阳帘这样的配置均有所配备。让人感到匪夷所思的，是全新帕萨特V6这样的旗舰级车型仍旧在使用新POLO、速腾等低端车型使用的车钥匙，恐怕换了是谁也不愿意拿出一把毫无尊贵感的车钥匙。

       全新帕萨特V6为使用者提供了胎压检测系统，但是控制按键却设计在了手套箱内部，使用起来并不方便，与其设计在这里，不如设计咋在档把旁边的空白按键区来的实际。旗舰版车型对于音响系统的要求自然不会很低，全车八个扬声器均由著名音响品牌FENDER所提供。

       车内部所有棕色的真皮材质，均来自NAPPA，细腻的做工和超高的舒适度让全新帕萨特V6在舒适度和豪华度方面有了进一步的提升。主副驾座椅均配备了包含腰部支撑在内的12向电动调节功能，除此之外，主驾座椅还为不同的使用者提供了三组记忆功能。

       定位商务的中级车，不会忽视细节方面的设计。全新帕萨特V6为后排VIP坐席配备了老板键，便于后排乘客随时调整副驾座椅的前后。诸多豪华配置中的另一项配置，便是设计在前排座椅头枕后部的多媒体显示屏，如果想要拥有这套齐备的多媒体系统，需要额外花钱选装。

       全新帕萨特V6所配备的V6发动机，正是我们熟悉的那台VR6引擎，如果还不了解它的来源，说一个最直接的范例便是它同样配备与性能车R36身上，通过对缸径以及冲程等细节方面的调校，便得来这台3.0LV6引擎。这台发动机不但可以让全新帕萨特V6驾驶起来温文尔雅，需要强劲动力输出时，也可以随时将其变为一台疯狂咆哮的猛兽。

       拥有了出色的动力系统之后，商务车所应具备的舒适度同样值得关注。全新帕萨特V6一改德系车在车辆静谧性方面的表现，将大部分噪音屏蔽于车外，除了引擎在狂暴阶段所发出的咆哮之外，其它噪音并不能轻易进入车内。前后独立悬架同样针对商务使用进行调校，两种优势的结合，让车内的舒适度得以大幅度提升。

       很多人认为3.0-V6发动机会很费油，但全新帕萨特V6的实际油耗表现并不让人难以接受，在复杂路况上12L的百公里油耗虽然不是最佳表现，但足以证明这台发动机的高效。6速DSG变速器仍旧是我们熟悉的那套变速系统，不过同样针对这款旗舰车型进行了调校，车辆行驶的平顺性和爆发力，与它也有直接的关系。

       全新帕萨特V6作为上海大众旗下的王者级轿车，的确让我们看到了不少惊喜。虽然它可能不是主攻销量的热门车型，但是它所具备的实力，足以让我们感受到全新帕萨特与更高端市场接轨的表现，如果在售价方面能够让消费者看到更大的实惠，它完全有实力与豪华品牌竞争。