上帝说步行太痛苦，于是有了汽车;上帝说得有性能，于是有了超级跑车，上帝又说太难受了，于是就有了GT跑车。虽然前面的这段话是我杜撰的，但从需求理论来说，也不无道理，人的欲望永无止尽，并从中派生出各种分支，GT跑车便是其中一类。
第一次接触GT跑车要算是玛莎拉蒂Gran Cabrio，那次的经历算不上美妙，除了真的很拉风外没有太多优点;第二次接触是这代6系的敞篷跑车，印象好了不少，但敞篷车毕竟是太招摇了;第三次就是面前的这款650i Coupe，这次低调了不少。
当然开个跑车在大街上游荡想低调是不能的，暗红色的车身配合关闭的车顶，只能说稍微有所收敛，不过每次你起步或者加速是排气管都会发出沉闷的回响，这一下你又不低调了。
同样让你随时成为路人焦点的还有宝马6系的造型，底盘代号F11的新一代车型变化很大，简单的平面图片无法表现出它的精髓，6系是一个很讲究立体感的产品，这也让我想起了近期发布的雷克萨斯GS系列，用前辈的话说在图片上，它的中网就像是一口高压锅，只有实际见到才能明白其用意。
低角度是欣赏6系的最佳方位，贯通式的进气格栅，略显温柔的头灯，向前突出的家族式进气格栅构成了富有冲击力的前脸。大型GT跑车的定位让其有着宽大的身形，长度接近5米而轴距接近2.9米，大车身注定其拥有更加舒展的侧面线条，而设计师在细节上的雕琢也更加自由，无需估计太多。而硬顶相比敞篷的优势在于实用性要好得多，不需要考虑洗车时水会不会进入车里，也不用每天总是纠结于开不开敞篷。
由于拿到试驾车已经不早，而拍照地点又选在了天津，所以在唤醒发动机之后，与时间赛跑成了我第一个任务，不过值得庆幸的是，长距离高速巡航是GT跑车的基本功。
4.4L V8发动机是宝马的新明星，在双涡轮增压的辅佐下，最大功率达到300kW(407马力)，而最大扭矩更是高达600Nm。中国有句老话，叫多多益善，可能在城市中你无法体会640i和650i的区别，而在高速巡航中才是V8发动机发力的时刻，即使是时速达到200公里/小时，发动机也仅仅是发挥了不到5成公里，看着转速表指针停留在3500，心里惊讶中掺杂着窃喜，浑厚的动力储备让你时刻有能力全力加速，并且永远不知道疲惫。
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