一个好消息和另一个更好的消息，您准备听哪个?好了，笔者也不在这卖关子了，反正暂时没有什么太坏的消息要告诉您。好消息是，丰田86上市了——她这次就直接叫做86，日语念成Hachi-Roku，而且这还不是车架代码，就是这部新车的正式名字，去掉了原型车和概念车阶段的FT前缀。也许是前几年那部人气动漫作品《头文字D》，直到今天还影响不浅，丰田急着要把这部新车和当年的Corolla Levin/Sprinter Trueno(AE86)扯上关系。

       更好的消息是，这部车并不是像很多日系高性能车型一样只针对日本以及其他使用右舵车型的国家，而这是部面对全球市场的车型，不出意外的话，2012年的上半年他就会在北美市场上市，而且预计价格在20000美元左右，不会很高，这就意味着我们很快能从各大港口的私人代理商那看到这家伙(比如说日产350Z和370Z从未在我国内地地区正式发售，但一直有车卖)。而更晚一点，在咱们内地地区正式发售也是可以期待的——毕竟这车比披着丰田杰路驰马甲的Scion tC给力多了。

       【86回来了，这不仅仅是一道虚无的幻影】

       　　意料之中的外形和内饰

       【今天起，她就叫86】

       老实说，作为一个日系高性能车型的忠实拥趸，笔者个人是很不愿意在描述这台车时候保持任何的客观性的。比如我们这里这个小标题，笔者就挺不想用“意料之中”之类的词汇，但为了保持那么一点点客观性，还是这么说吧。相信大多数并非近乎执迷的喜欢着这类车型的人，看到这台先行量产型86(我们眼前的这台还不是真正的量产车，只是先行制造出来的一批中的一辆，但她已经和真正的量产车没有区别了)，再看看过去的各版本的FT-86概念车的照片，都会觉得概念版更好看一点。

       【这幅外表也许没有概念车那么惊艳，但也不错，不是吗?】

       真正的86看起来更加简洁，就像用一个photoshop之类的修图软件修掉了概念版本上的那些尖利而诱人的棱角一样，车身变得更为圆滑。如果熟悉早期丰田高性能车型的朋友，可能还能从这台车的线条上看出一点老款的MR-S和Celica GT-S的影子。不过这幅外形也没有太多值得抱怨的地方，也许并不像某些高不可攀的欧洲跑车一样拥有经典诱人的设计特质，但外抛的前后翼子板，典型前置后驱跑车的前短后长比例，短粗的侧置双出布局尾段排气管，这就是我们能看到的一切。是的，记得那些旧日声名显赫的日本车的朋友能够理解，一台真正的日系性能车在原装时候的样貌就是该如此。

       【显然丰田86更注重内在而不是外表，在表面上她没下多少功夫】

       有点其貌不扬，不是吗?没太多所谓“跑味”?如果想让她变得凶恶华丽的话，那么等待那些刚刚为了这款车的发布弹冠相庆，正在摩拳擦掌的众多日本改装商为她推出落场化的空力套件吧。历史上几乎所有的日系高性能车型都是因为那些非原厂提供的部件变得凶悍。如果只用一个字形容86的这幅样貌的话，那么就是温和了。确实，对于一款跑车来讲，这样子很温和，甚至比起刚刚发布了改款车型的现代劳恩斯酷派，也就是86未来在大多数市场最大的竞争对手，她看起来温和得多。