全新Cross Polo的谍照自从在网上曝光，就受到了广大车友的关注。这款带动一时潮流的跨界车型沉默了许久，也该推出新款车型来让消费者雀跃一下。上海大众将在11 月份的广州车展上展示新Cross Polo，这也将是新Cross Polo首次在中国亮相。人们对Cross Polo的热情不减，是因为作为跨界车的它，即有轿车的舒适，又有一定的多功能性。在现今的汽车销售市场中，还有哪些车型可以同Cross Polo角逐呢，今天我们就一起来分析一下。
新CrossPolo简介
作为最早的跨界车之一，CrossPolo在亮相之初经历了无数车迷的翘首期盼，老款车型在销量上也许不尽如人意，但人们还是满心期待新 CrossPolo的。人们对CrossPolo的喜爱远远超过了个别案例对其造成的不良影响。CrossPolo真的有这么大的魅力吗?
CrossPolo的外观最显眼的就是前脸增加了亮银色下护板，与黑色的前保险杠相连，令大众家族新的前脸造型更显个性，黑色蜂巢进气格栅也被融进了CrossPolo的前脸，使CrossPolo看起来更有气势。车头部分大灯沿用标准版车型设计，采用黑底灯壳设计以突出运动风格，保险杠采用大幅塑料包围配合底部的银色护板，以及加大尺寸的圆形雾灯，以突出其越野风格。
CrossPolo的内饰应该会延续新Polo的风格，精致与实用是它的主旋律。从曝光的图片上看，三幅式真皮方向盘内圈加入了与车身颜色同色的线缝，使得质感大为提升。脚踏板也增加了金属和塑料相间的防滑踏板设计。CrossPolo的座椅应该会采用双色网眼织物面料设计，并且采用车身同色线条缝制，看起来十分和谐。
海外新Cross Polo使用了1.2T和1.4L两款汽油发动机和一款1.6L TDI柴油发动机。但国内用户恐怕不会见到1.6L柴油发动机，而且1.2T能否出现也是个未知数，更多的可能性是与现款POLO一样的1.4L与1.6L自然吸气发动机组合。
跳动鲜艳的外观设计让不少人都为之痴迷。越野味道十足的Cross Polo具有年轻时尚化的外观与相对更好的通过性, 都让日常驾驶显得更加轻松，因此赢得了众多消费者的认同，但是价格相对偏高的问题也一直困扰着喜爱这款跨界小车的消费者，让他们迟迟不肯出手。
对手分析：Cross Polo虽然很受消费者的喜爱，但是在包罗万象的汽车销售市场，同级别的车型都有各自的优势所在，今天我们就来分析一下Cross Polo的其中几位对手，新飞度、天语SX4、名爵MG3以及斯柯达晶锐，看一下它们与Cross Polo之间的较量吧。
CrossPolo对比骏捷Cross
骏捷Cross是中华汽车以骏捷FRV为基础推出的全新跨界车型，很多人把骏捷Cross看成是FRV的改装版，这款显得特立独行的跨界车被华晨集团寄以厚望，究竟它拥有怎样的个性呢?与Cros Polo同为跨车车型的骏捷Cross与它有哪些不同之处呢，下面我们一起来看一下。
骏捷Cross飞炫版的车身用色十分丰富，个性的配色应该更受女士的青睐。车身的下缘仍然装有运动风格的大包围，车顶的行李架也得以保留，这两处跨界车标志性的设计也让整体外观比较柔和的骏捷Cross有了几分粗犷的越野韵味。中网采用较为传统的横向线条，更大、更立体的“中”字车标也由原来发动机盖的边缘移至进气口中间偏上的位置，将整车显得更加大气、稳重。
进入车内，首先看见的是真皮包裹的三幅式方向盘，方向盘的直径、握径设计的都很适中，手感也十分柔软。炮筒式仪表采用典型的欧系设计风格，显得十分动感，采用银饰包围点缀的很有质感。仪表刻度清晰易读，行车数据亦很丰富。
骏捷Cross飞炫车型功能配置方面非常实用，全部带有GPS导航和单碟DVD以及倒车影像，车内的影音娱乐系统升级尤为明显，免去了更换设备之苦，音频输入USB接口等也是一应俱全。
骏捷Cross飞炫版手动挡及自动挡车型分别搭载4A15和4A91S型号的发动机，排量均为1.5L。4A15为华晨自主研发发动机，链条传动并配有VVT可变气门技术，最大功率为75kW，最大扭矩为135Nm。4A91S为东安三菱生产的一款发动机，全铝缸体同样配有类似VVT可变气门技术。最大功率为77kW，最大扭矩为141Nm。虽然两款从动力参数看相差无几，不过由于4A91S的压缩比率高于4A15，动力小胜4A15，并且全铝缸体有一定的节油优势。
对比小结：骏捷Cross的外观与Cross Polo相比要柔和很多，动力上相差无几，骏捷Cross拥有稳重、扎实的底盘，操控起来也是更加的遂心应手。若是追求个性的都市女性想要选择一款跨界车来作为行车工具，这款比较柔和骏捷Cross飞炫版是您不错的选择。
CrossPolo对比天语SX4
或许没有几个品牌的汽车会像天语SX4那样，每年都能在现有的基础上改装升级，而且在每次小改推出以后，我们又的确能感受到升级后的不同。同为问世比较早的跨界车型，天语SX4足以带给Cross Polo不小的压力。
2011款天语SX4宽大的前脸设计成U型的进气格栅，并加入黑色横条，运动感十足。动感的鹰眼式透镜大灯十分犀利，周身的黑色包围也增加了运动气息。与Cross Polo的银色护板相比，SX4显得别有韵味。另外更能诠释其运动特色的还有车顶行李架设计，这套标志性装备也是不可或缺的运动跨界元素。
天语SX4纯黑色的内饰风格相当有运动感，三幅式多功能方向盘采用真皮包裹，手感、做工都很细腻，更两大两小四圆形多色搭配的仪表让车内气氛活跃不少。行车电脑位于仪表盘之间，可提供瞬时油耗、综合油耗、档位显示、时间和行驶路程。方便于驾驶者观察仪表盘时一并读取数据。
动力方面，SX4配有铃木出产的M16A 1.6L发动机和M18A 1.8L发动机，采用全铝结构的它有着更轻的重量，更好的散热性。配备了维护成本更低的静音链条和提升燃油经济性的VVT可变气门正时系统。1.6L车型最大功率80kW/5500rpm，最大扭矩144Nm/3500~4500rpm;1.8L车型则达到了96Kw/6200rpm的最大功率和 170Nm/3500~4500rpm的最大扭矩。
在安全配置方面，天语SX4自动豪华型两厢除安装了前座双气囊、前座侧安全气囊外，还安装了安全气帘。而在主动安全方面，Cross Polo应该配有弯道制动控制(CBC)、发动机阻力矩控制(MSR)两套系统，它对操控安全性有一定提升，这是天语SX4所不具备的。
在稳定性方面，虽然SX4的底盘离地间隙相对较高，不过在转向力度与悬挂支撑上，它的表现还是可圈可点的，运动化的调校可以准确的传达你的驾驶意图，硬朗的悬挂则可以保证更好的侧向支撑性。此外，205mm的横滨轮胎也是发挥天语SX4良好运动特征的必要条件。
对比小结：天语SX4是Cross车型里销量最好的车型之一。也是CrossPolo强劲的对手。经过对比分析，我们不难发现，在外观和内饰上两者都延续这各自家族的特征，平分秋色。安全配置上，Cross Polo一定会继承一贯的德系优势，SX4则稍逊一筹。只是在价格方面，天语SX4优势应该会更大一些。
CrossPolo对比骊威劲锐版
有着“小骏逸”的称号的骊威劲锐版常常被误认为是逍客，原因是它的外形和SUV车型有些接近。在这个跨界车型畅销的消费市场，骊威劲锐版也是应运而生，但是它与Cross Polo之间究竟有着怎样的区别呢?
骊威劲锐版的外观采用全新的黑色车侧大包围和粗犷轮眉，全包式前后保险杠设计，并配有现代感的前格栅和顶置动感行李架，让原本较为平和的骊威即刻迸发出强烈的运动活力;前脸部位采用大面积的镀铬装饰格栅，中网的用料下得有些繁重，若能适当减些，可能会更显优雅。
骊威劲锐的中控台布局简洁大方、做工细致，其整体制造工艺完全可以体现出日系车的特有品质。三幅多功能运动方向盘体现出了骊威家族的运动风格，方向盘材质为塑料材质，局部做工比较精细。炮筒式仪表盘造型不变，但是黑底橙色字的设计换成了象牙白底黑字的风格，让人耳目一新。
劲锐版的动力搭配与普通骊威没有区别，仍然是1.6升发动机匹配5挡手动或4挡自动变速箱。发动机的调校也相同，最大功率105kW、扭矩150Nm。自动挡车型的骊威劲锐，正常行驶状态下感觉变速箱的程序明显偏向省油，升挡十分积极，冲击几乎不会让人察觉。
骊威劲锐版的底盘表现偏向硬朗，行走在轻微颠簸的路面上，日常行驶也有比较好的踏实感，高速及急转弯时车身姿态平稳，未出现“飘”的情况，侧向支撑也不错，但风噪还是有些明显，还有可以提高的空间。
对比小结：和CrossPolo相比，骊威占据了省油的优势，舒适性上也比CrossPolo要略胜一筹，空间更是它的长项，但在配置上，它和前者还是有很大差距的。骊威劲锐版的外观看上去和SUV已经很神似了。总体来看，它还是性价比很高的一款车。
CrossPolo对比名爵MG3 Xross
一个是拥有德国风情的动感达人，一个是英伦风十足的帅气绅士，当CrossPolo遇上名爵MG3，都拥有Cross设计风格的它们，外观方面究竟谁会更受大家的喜爱呢?
MG3的前脸设计很有型，前大灯采用了熏黑晶钻式造型，完全符合运动轿车的设计风格，造型十分锐利，有着跨界车型特有的冲击感。五边形的网状进气格栅是标准的运动化设计，但同时又没有流俗，显现出了一丝英式设计风格的特色。
A柱的设计颇有点雨燕或者晶锐这类车型的平顶式风格，比较有力量感的。若是看久了CrossPolo的动感前卫，MG3 Xross在外观上的跳跃就可以带给你一丝惊喜。
谈到MG3的内饰，最醒目的就是座椅了，MG3 Xross采用橙黑搭配的真皮座椅，与经典iPod白色的完美组合，形成了流行的混搭风格，Cross Polo的内饰也很运动，却没有MG3 Xross那般精美。MG3 Xross的仪表盘采用跑车独有的垂直角度视觉设计，红色背光让人看后更有一种想去驾驭它的冲动。
安全性方面MG3 Xross采用了六气囊的配置，前排双安全气囊、胸腹臂一体式侧面气囊以及前后排侧帘式安全气囊，可以给前后排乘客同样的撞击保护。MG3 Xross还配备了定速巡航系统，使你在长途旅行中无需再控制油门踏板，解放你的右脚，减轻驾驶疲劳的同时提升燃油经济性。
动力方面MG3 Xross使用了1.5升VTi 发动机，其最大功率80kW，最大扭矩135Nm，有5速手动或5挡e-Shift变速器可以选择，底盘方面也同样是前麦弗逊独立悬架，后扭转梁式的悬架结构，刹车为前通风盘后鼓式。
对比小结：粗狂豪放的车身大包围、前后底盘护板、16寸超大尺寸花瓣式铝合金轮毂、银色铝镁合金车顶行李架，这些跨界配置给MG3 Xross带来了更动感的越野风格，外观上似乎MG3 Xross比Cross Polo更完美一些，更为关键的是MG3 Xross的价格显然要实惠的多。两款车的长处不同，可以说是一场旗鼓相当的较量。
总结：全新CrossPolo 的身上承载了太多的期盼与喜爱，全新一代POLO车型或许更适合CROSS风格，或者说CrossPolo给大家另一种不同选择，这未尝不是一件好事。倘若大众若是能更进一步的提升它的性价比，适当的在价格不变的基础上，增加些配置，就更完美了。否则和对手相比，过高的价格只能让它曲高和寡。
