在即将到来的广州车展上，来自德国的众多品牌将带来多款新车以增强各自的产品竞争力。这其中还有多款国产车型，它们凭借着进一步拉低的售价能够赢得更多消费者的青睐。下面，请各位读者跟随我一起来看看它们都会有怎样的表现吧。

       上海大众途观1.4T

       　　预计售价：18万元起

       　　亮点介绍：价格拉低，燃油经济性更出色。

       国产途观1.4TSI车型将只配备手动挡版本，并不会推出自动挡车型，因此7速DSG变速箱将肯定无缘途观车型。目前通过其他大众1.4TSI车型的定价策略，我们猜测途观1.4TSI手动挡车型的价格可能会在18万元左右。

       外观方面，国产途观1.4TSI车型与现售车型并没有太多变化，与现款1.8T和2.0T相比，新车仅仅在前格栅上有所细微的差异化处理，其中1.8T和2.0T车型两条前横格栅采用了双镀铬饰条装饰，而1.4T车型将改为单独个饰条。

       除此之外，途观1.4TSI车型在保险杠格栅也没有U型镀铬边框装饰，车顶没有全景天窗和行李架，侧面车窗也没有镀铬镶边装饰，215/65 R16的车轮配置也采用与都会版相同的16寸七幅铝合金轮毂。

       动力方面，大众的1.4TSI发动机，已经被国内消费者所熟悉，但从之前传出的消息来看，国产1.4TSI途观的手动车型将配置的是一台6速手动变速箱，其型号也应该是国外GTI所配备的那台MQ350变速箱。相信对于喜爱驾驶的消费者来说绝对是个福音。

       上海大众CrossPolo

       　　预计售价：9-13万元

       　　亮点介绍：外观更加动感时尚，通过性更出色。

       新款Cross Polo实际上是Polo的五门掀背紧凑车型，基本设计理念既秉承了Polo的传统又有新的亮点。17英寸五幅轮毂配上214/40的大尺寸轮胎延续了CrossPolo的运动风格，体现了这款车硬朗的形象。从外观上看，新一代CrossPolo的离地间隙达到了15厘米，这一数字高于现款CrossPolo的11厘米，在通过性上有较为出色的表现。

       重新设计的保险杠也是一大亮点。无烟煤色抛光加上重新设计的雾灯以及更大的蜂窝状进气口，使得新CrossPolo比之老款更具时尚与个性。而车身侧面的黑色轮拱外延和新的侧槛版则为在不良路况条件下驾驶提供了保护。同时，新CrossPolo保留了车顶的行李架，它最多可承载75公斤的行李。

       内饰方面，总体上采取了明快的双色风格。根据外观颜色的不同，有4种不同的内饰色彩可搭配。全新的双色网眼织布座椅、铝制踏板和真皮方向盘延续了外观的硬朗风格。

       空间方面，新CrossPolo有了大幅提高，当后排座椅折叠时，储物空间将280L提高到952L。同时还采用了一些人性化的设计，比如可调节高度的双层面板，将会增大的空间的利用率。侧边则有防止物品倾覆的挂钩和安全带。

       在动力方面，新车型将会有6种不同配置。功率在51千瓦到77千瓦之间。其中包括1.2L(51千瓦)、1.4L(63千瓦)、1.2 TSI (77千瓦)三款汽油发动机。其中，1.2TSL百公里加速为9.9秒，最高时速可达188公里/小时。CrossPolo还为喜爱柴油动力的驾驶者提供了三种功率配置的1.6TDI发动机。(分别为55千瓦、66千瓦和77千瓦)。消费者可以选择搭配6档手动变速箱或是7档DSG自动变速箱。

       　上海大众斯柯达晶锐Scool版

       　　预计售价：11万元

       　　亮点介绍：外观更符合年轻人的审美。

       从获得的无伪图片来看，晶锐Scool版在新款晶锐的基础上，加入了更多的跨界元素。黑色包围、银色护板的加入让原本精致、复古的小车显得粗犷许多，给人耳目一新的印象。

       除黑色包围外，车顶行李架、尺寸更大的铝合金轮毂等等跨界车常用元素，也都无一例外地出现在晶锐Scool版本之上。

       由于包围、行李架的加入，晶锐Scool版本的车身尺寸也发生了细微变化，4031mm/1658mm/1541mm的长宽高尺寸分别较现款增加了39mm、16mm、41mm。

       动力自然不会发生变化，服役于现款车型的编号为CPJ的1.6L发动机将继续搭载在新车之上。该发动机能够爆发出77kW/5000rpm的最高功率、其峰值扭矩达到了155Nm/3800rpm。值得一提的是，新车将仅推出1.6L版本。

       一汽大众新速腾

       　　预计售价：13-18万元

       　　亮点介绍：后排空间表现更加出色。

       一字排开的大灯、中网以及保险杠，成为了近期大众新车统一的家族脸谱。从目前大街上此种前脸的曝光率来看，实在有审美疲劳之感。不过好的变化则是，新车不在像咧着大嘴的速腾那样虎头蛇尾。平直的线条配合匀称的身材，使第六代Jetta有了一副更加亲切的相貌特征。

       光秃秃的侧面造型，既没有防擦条也没有转向灯，完全延续了老款速腾简约、大气的厚实感。头顶的曲线变得更低也更圆润一些，这是时下流行的趋势。除此之外新车依然保留了C柱上的小折角，为整个平实的造型增添了一丝动感。

       如果外形的改变还不能看出新Jetta的吝啬，那么一旦你拉开车门，便知道钱都省哪了。除了标准化的方向盘尚能联想到这是一辆大众，那朴素的中控台造型，毫无新意的按键排列，以及呆板的银色饰板，甚至让人猜测，大众是否连设计的经费都算在了成本里。

       仪表盘沿用了现行款速腾的造型，大圆套小圆的设计，延续大众汽车以往的实用作风。不过值得一提的是，在现款速腾的转速表红区为点矩阵图案，而此次车展上发布的为更加常见红色长条形。

       动力方面，这台展车搭载一台2.0TDI柴油直喷发动机，并搭配6但手动变速箱。而国内消费者的选择则仅限于汽油型，其中包括1.6L自然吸气配6挡手自一体或5挡手动，以及1.8TSI加7挡DSG车型。至于1.4TSI还将配给同门兄弟高尔夫和途安等车型。

       大众帕萨特旅行版

       　　预计售价：35万元起

       　　亮点介绍：实用性出色。

       第五代和第六代大众帕萨特给人们留下了很保守的印象，好在还给自己保留了通往更高端的后路，第七代帕萨特依然没有突破这一界限，有点穿新鞋走老路的意味。外形轮廓和帕萨特B6很难找出分别，这和前几代帕萨特的换代相比属于变化最小的一代，个人认为把它叫做帕萨特B6.5更合适一点。

       车身外形虽没有什么变化，但是前脸带来的视觉刺激是新鲜的。刚才提到帕萨特向往更高端的形象靠拢，从车头这一点就可以印证。进气格栅的镀铬装饰纤细很多，水箱散热口狭长，雾灯处有L型镀铬装饰半包围，这一点跟老大有几分类似，贯穿整个保险杠底部的镀铬装饰条使车头看起来稳重而且动感。

       进入车内，单看整体造型，可以发现第七代帕萨特的内饰相比迈腾并没有太多变化，不过事实上第七代帕萨特不仅在中控台的细节上进行了重新设计，就材质的用料和做工也有了较大提升，从而更贴近高级别车型的细分市场。

       全新设计的座椅不仅更具卖相，功能方面也有不小的进步。头枕可以像新途锐一样拥有横向调整功能，同时还在车门饰板上设置了美观大方的气氛灯。而更具配置的不同，第七代帕萨特还可以选择全新的温控座椅，加热、通风以及按摩都可以在这里实现。

       动力方面，第七代帕萨特同样为消费者提供了丰富的选择。汽油机方面，1.4TSI发动机最高功率为122马力，而1.8TSI为160马力，2.0TSI 为210马力。而预计高达300马力的高性能车R36也将继续出现在第七代帕萨特的阵营中。柴油发动机方面，1.6TDI可输出105马力，两款 2.0TDI的最高功率分别为140和170马力。此外，曾今装配在GTI上的XDS电子横向差速锁也进一步改善了新车的弯道性能。

       大众夏朗

       　　预计售价：30万元起

       　　亮点介绍：同级别MPV中空间表现出色。

       作为MPV车型，空间是消费者考虑的第一要素。新夏朗4850mm的车长较旧款狂增216mm之多，轴距也由2841mm增至2920mm，作为中型MPV，这样的身材也算得上是标准了。

       路试的车型与海外版没有明显差异，连接左右大灯的横条式中网、熏黑式前大灯以及贯通式下进气格栅等等都融入了大众家族新脸谱的元素。中网两侧采用国产途观的黑色边框设计，黑色钢琴漆材质与两条镀铬饰条气质相符，优雅且富有商务气息。横条式设计使原本已达1900mm的车宽更显沉稳。

       尾灯造型与前大灯遥相呼应，内部采用立体式发光体设计，成为尾部最大亮点。夏朗尾门十分宽大，高度达到670mm，降低了行李舱高度。另外，为照顾女性用户，海外版夏朗尾门增加了电动关闭功能，预计该配置同样会出现在国内进口的版本上。

       空间方面，得利于4850mm×1900mm×1720mm的车体，新夏朗的内部空间有不俗表现。按照配置，新车可以选择6座以及7座两个版本。夏朗采用双侧侧滑门设计，较大的开口宽度更为方便后排乘客进出。区别于一些家用MPV车型，夏朗的第三排座椅仍具有不俗的空间表现。较为宽裕的腿部空间，第三排空调独立出风空等等，使第三排乘客也可以享受同样级别的待遇。

       动力方面，从已经曝光的环保目录来看，将引入国内的新夏朗，动力还会沿用目前大家熟知的1.4TSI发动机以及输出功率达到147kW的 2.0TSI发动机。预计大众将首推1.4TSI发动机，这款小排量的发动机百公里油耗仅为7.2升。与两款发动机搭配的，均为一台6速自动变速器。

       　　MINI Coupe

       　　预计售价：50万元

       　　亮点介绍：驾驶乐趣进一步提升。

       双门双座的纯跑车化设定也让MINI向纯玩具更迈近了一步，无需提示，可能很多人都已经开始意识到，天啊，这岂不成了货真价实的大号卡丁车了吗?没错!“微赛车”的设计理念从MINI Coupe的概念车阶段就已经被贯彻落实，它的最终量产，也只不过是这种理念的最终固化而已。毕竟终日驾驶着MINI到处跑的客户，不太有可能喜欢满员驾驶，可能“二人世界”就已经足够。

       MINI Coupe力求在内饰设计上稳中有变，似曾相识的内饰布局不会让人觉得它不是MINI，但又会被随处可见的新鲜变化而感到欣慰。内顶板的椭圆形凹进处为乘坐者的头部留出了空间，从外面看去，车顶则更像是卡丁车手所戴的头盔一样。硕大的中央圆形仪表盘是传统保留项目，无处不在的圆形元素充斥着驾驶者的视觉范围，但却不会觉得迷乱。相反，红黑相间的内饰配色，更能激起驾驶者的战斗热情。

       MINI的动力系统没有太多的惊喜，普通版MINICoupe采用1.6L四缸汽油机，最大功率122hp@6000rpm，最大扭矩 160Nm@4250rpm，0-100加速时间9.0s，极速204km/h。S版MINI Coupe采用1.6T四缸汽油机，配有双涡管涡轮增压器，最大功率184hp@5500rpm，最大扭矩240Nm@1600-5000rpm，使用超增压功能是最大扭矩为260Nm@1700-4500rpm，0-100加速时间6.9s，极速230km/h。

       JCW版MINI Coupe则将S版的最大功率提升至211hp@6000rpm，最大扭矩提升至260Nm@1850-5600rpm，使用超增压功能时最大扭矩为280Nm@1700-4500rpm，0-100加速时间6.4s，最高时速240km/h。

       所有的MINI Coupe都标配了DSC稳定控制系统。JCW车型增配了带有电子差速器锁控制(EDLC)功能的动态牵引控制系统(DTC)，这使得驾驶者在运动驾驶的过程中能够有更多的操控。

       　宝马1系

       　　预计售价：25万元起

       　　亮点介绍：加入高效动力，提升车辆燃油经济性。

       第一次看见全新1系的官图，其凶狠的模样着实吓了我一跳。经典的双肾状中网比起老款尺寸更大，引擎盖上的褶皱也越发的激进。此外，前灯一改老款的鹰眼造型，也改为和5系GT一样的倒置式排列，配合白色的灯眉和全新样式的天使眼，使面前这款小钢炮越发成熟、大气。

       不同于霸气外露的镀铬中网和寒光四射的新式头灯，全新换代后的1系，保险杠造型变得低调内敛了许多，防蹭条的取消使它与前脸更加融洽，而单开口的进气孔则改为三组独立排列，配合圆形的雾灯和底端镶嵌的银色装饰，使整个新款1系更显精致、时尚。

       车身尺寸方面，全新一代1系的车身长度增加了85毫米，大大超过了老款的4324毫米。宽度增加了17毫米达到1765毫米，高度则保持不变，仍为 1421毫米。而关乎车内空间的轴距表现，全新一代1系增加了30毫米，达到了2690毫米，使车内空间有效增大，并提升乘坐舒适性。

       进入车内，全新一代1系也一改老款那一板一眼的中庸造型。首先中央控制台的位置更高，并采用了悬浮式造型，而且面板角度也更加向驾驶员倾斜，配合顶部大尺寸的液晶屏幕，也更符合其钢炮的定位。

       动力方面，全新一代1系所有四缸发动机均将采用winPower涡轮增压技术。其中包括1.6T涡轮增压发动机在内的多款汽油发动机，最大功率范围从134马力到247马力。 2.0升涡轮增压柴油发动机则被彻底重新设计，并配备可变几何涡轮共轨燃油直喷技术。

       　宝马5系旅行版

       　　预计售价：50万元起

       　　亮点介绍：保留驾驶乐趣的同时，进一步提升实用性。

       5系列旅行车沿袭了轿车款的前部设计，然而在B柱之后，车顶线条保持平直，为行李舱创造空间。尾灯设计模仿三厢轿车款，但是红色横条数量减少，牌照区域呈六边形。车顶两侧设有行李架轨道，车主可以通过选购附件来实现更多功能。

       由于强调实用性，新一代5系列旅行车非常灵活多变。在标准状态下，行李舱容积为560升，当后排座椅逐个翻折后，容积最大可达到1670升。底板拆下后，驾车者可以将宝马自行车拆卸后置入行李舱，而不用像过去那样将自行车整体固定在车顶上。行李箱高度二分之一处可安装隔板，它将随着行李箱门打开自动升起，方便人们取放隔板下的物品。而小物件可直接放在隔板上，只要将行李箱门上的尾窗单独打开，即可取拿，非常方便，富有人性化。

       在配置方面，宝马5系旅行版和轿车区别不大，均配有动巡航系统，停车辅助系统，主动转向系统，车道偏离警示系统，后座影音娱乐系统等。

       上市之初，宝马为5系旅行版配备了两款汽油和两款柴油发动机，分别为汽油：3.0升直6双涡轮增压和2.3升直6自然吸气;柴油：3.0升直6涡轮增压和2.0升直4涡轮增压。更强的动力版本将于后期发布。

       顶级汽油车型535i中，在3.0L涡轮增压汽油引擎发挥下，可以输出 300最大马力，最高时速为250Km/h，搭配6速手动变速系统，可于6秒完成0 - 100公里/小时加速过程，平均油耗为11.8公里/升，二氧化碳排放量则为197g/km。

       　　宝马M5

       　　预计售价：190万元

       　　亮点介绍：性能提升的同时，燃油经济性较上代有所降低。

       其实从这代M3的概念车开始，宝马虽然把Concept移到了车名之前，但似乎已经概念的没有任何意义。每次挂着"概念车"头衔的M们只不过是赚足噱头的准量产版而已。相信这次的M5概念车也不例外，又将是一台很快能够进入我们视野的梦想之车。虽然它还无法进入我的生活，但我依然很欣慰不用期待很久了。

       在外观上M5概念车出于标榜性能的需要而在风格套件的设计上偏向激进，虽然没有M3那"被逼无奈"的发动机罩突起，但M5前格栅下方面巨大的三组蜂巢式进气口非常显眼，尾部的行李舱末稍扰流设计得精巧细腻，四根圆形排气筒象征着它的身份，就连车身颜色，那优雅的Chrome Shadow涂装也似乎在发出运动的信号。

       如果不是特别对待，像法拉利、兰博基尼、劳斯莱斯等车多少年前就不能在市面上销售了，但是德国三大豪华品牌却没法享受这个优待，因为他们卖的车太多了。虽然排气量变小了，但是最大马力却从500匹升至560匹。

       虽然减少了两个气缸，但是效率却大大提升了，官方数据目前还没有发布，但是已知在新一代M5上也会使用发动机启动/停止系统，预计其百公里油耗将优于上代的12.5升，而CO2排放估计也将低于255克/公里，较上代M5在排放上至少降低了25%。

       马力虽然上升了，但是最大扭矩却下降了，这可更多是由于采用了涡轮增压所致，不过考虑到日常使用的话其实这更实际一些。变速器方面匹配的是7速双离合变速器，它在手动模式时可以实现更快的换挡，而在自动模式下时则更平顺，完全听不到打齿声。

       　华晨宝马X1 2.0T

       　　预计售价：40万元起

       　　亮点介绍：国产后价格更加亲民。

       宝马X1是在今年年初正式引入中国的一款紧凑型SUV，从造型上看，X1将BMW现有车型的设计元素融为一体。车头来自新7系轿车，车身比例来自X3，车尾部稍有创新，但布局和尾灯设计依旧很BMW。

       从尺寸上看，BMW X1将“小巧”进行到底。该款车的长、宽、高分别为4454mm、1798mm、1545mm，轴距为2760mm，而X3的长、宽、高分别为 4569mm、1853mm、1674mm、轴距为2795mm。虽然空间不大，但是内饰的一些巧妙的设计增加了该款车的实用性。

       动力方面，国产宝马X1有望搭载一款编号为N20B20的2.0L涡轮增压发动机，这款发动机采用了全铝的凸轮箱，双涡轮增压系统，高压直喷系统还有可变气门升程系统等，提供高低两种调教。

       其中，低功率版最大功率为135kW(184马力)，最大扭矩为270Nm。高功率版本功率为180kW(245马力)，最大扭矩350Nm。

       目前在中国销售的宝马X1车型包括sDrive 18i、25i、28Is三款，售价分别为35.8万元、46.4万元、55.25万元。这款车国产后，相信售价将进一步降低，最低配车型或将降至30万元以内。

       　　奥迪A7

       　　预计售价：70万元起

       　　亮点介绍：个性化强烈的改型设计，出色的动力表现。

       奥迪A7在外观上延续了Sportback概念车的主要特征，前脸依旧是奥迪标志性的"大嘴"进气格栅，其两端添加了折角，这一设计在全新发布的奥迪A8车系上也有所体现。线条硬朗的保险杠极富攻击性，搭配通体平行的镀铬进气格栅，让本已经低矮的车头看起来更宽，拥有更低的视觉重心。

       尾部相比Sportback概念车差别最小，后收缩的车尾很简洁，这是跑车应有的紧凑感。几乎直接立在尾灯上方的C柱，让我们很难再找到传统意义上的行李箱。弧形的掀背式尾门贯穿整个车尾，而尾灯上方的断层式设计也构成了唯一能够表明跑车化身份的扰流尾翼。

       中控台上由镀铬饰条包围的U型出风口格外简洁时尚，下方是影院级B&O音箱、独立四区恒温空调以及座椅加热/制冷按键，按键数量明显减少，操作也更为直观。信息娱乐系统MMI的大屏幕静静躺在铝质框架内，启动后可以自动展开，触摸屏的操作也采用了iPhone的滑动触摸方式。

       动力方面，此次奥迪共为A7车型配备了4款不同的动力系统，其中包含2款直喷汽油发动机，入门级将搭载3.0TFSI发动机，然后是4.2FSI V8发动机。柴油部分将配备双增压的3.0L V6 TDI发动机和4.2TDI V8发动机。而在国内市场，与奥迪A6L相同的3.0TFSI机械增压发动机，相信会凭借213kW/4850-6800rpm的最大功率以及 420N•m/2500-4850rpm的最大扭矩，不仅躲过了更高的税费，动力性能也绝对充分。

       与其搭配的变速箱方面，新车配备了7速Tiptronic变速箱，而非性能更为出众的DSG双离合变速箱，相信是出于舒适性的考虑。此外，奥迪A7 的挡把并没有采用新一代A8相同的L型设计，而是采用了奥迪中规中矩的传统式设计。当然奥迪的Quattro四驱系统自然也是标配，新车的悬挂还采用了前后5连杆的设计，以铝合金锻造，并配备CDC可变阻尼系统，操控性能也由此得到了保障。

       　　奥迪Q3

       　　预计售价：30万元起

       　　亮点介绍：价格较低，空间表现出色。

       奥迪Q3在设计风格方面延续了2007年奥迪推出的Cross Coupe概念车的轿跑SUV风格。可能有人要说，哼，这不又一个学X6的车型嘛。其实这次还真不是，2007年4月奥迪在上海车展上世界首展了Cross Coupe概念车，而同年9月宝马才在法兰克福车展上首展了X6概念车。只不过，似乎宝马更加大胆首先将X6付诸量产，而X6的成功也证明了勇气的重要性。

       作为奥迪家族最年轻的成员，Q3自然而然使用了全新的六边形大嘴格栅。但楔形大灯和奥迪的其他家族成员相比简洁了许多。同时氙气大灯和LED日行灯并不是全系标配的，需要自行选择，不过LED包"附送"LED尾灯。并可选装自动大灯以及随动转向大灯。Q3的长宽高分别为 4385x1831x1590mm，轴距2 603mm。比起Q5的4651x1991x1653/2807mm着实要小了不少。

       整个中控台的设计更接近于A3，配备弹出式6.5寸或者7.0寸彩色显示屏，下面的MMI控制按键依然是奥迪一贯的布局方式，但过窄的设计不知道在实际操作中会不会有些负面影响。

       作为奥迪车，Q3的配置自然不会少，不过有很多是自选配置。例如包括自动照明氙气大灯、全景玻璃天窗、LED车内照明等等。在音响方面，Q3也有配备465W、14扬声器的Bose音响可供选择。

       目前的Q3共配备有3款发动机，包括两款TFSI和一款TDI发动机。两款2.0T汽油机的功率分别为170马力和211马力，而2.0TDI发动机的功率则为140马力。Q3依然配备双离合变速箱，不知道有朝一日国产后是否会碰上和Q5一样的命运。

       奔驰B级

       　　预计售价：30万元起

       　　亮点介绍：动力得到提升，空间表现依然出色。

       全新一代奔驰B级轿车在各方面都可以说是彻底改头换面。首先在前脸上放弃了以前的三宽横幅格栅，继而采用了双窄横幅格栅，不仅更优雅更运动，同时格栅的尺寸也更宽大。格栅中间还镶嵌了大型奔驰徽标，更突出了新B级的运动气息。

       在格栅两边的菱形头灯内嵌了倒L型LED日行灯设计，十分优雅时尚。同时在下格栅的两侧还有两个一字型LED雾灯设计，也延续了奔驰大哥E级的某些风格。新奔驰B级的整个车头设计更加下沉，推出了蓄势待发的跃动感。

       而全新B级的内饰设计也是值得称道的，更加优雅细致，甚至已经超越了一般对于这个级别车型的理解。全新设计的三幅方向盘，如果尺寸再小些再粗些，绝对是超级跑车级的方向盘设计。

       空调出风口下方的各种钢琴漆控制按键延续了奔驰以往的设计风格，优雅，但的确有些繁琐。密密麻麻的一片按键似乎不是打算让驾驶员来控制的。而上方的液晶显示屏倒不是什么以外的配置，毕竟没有这样的选项会让奔驰的品牌暗淡许多。

       在动力方面，全新奔驰B级配备了两款涡轮增压直喷汽油机，其中B180配备的1.6L发动机最大功率达到122马力，B200配备的1.8L发动机最大功率达到156马力，两款车型都可以从1250转开始就爆发出200牛米和250牛米的最大扭矩