极光的受众群体将面向城市年轻的成功人士，继承了揽胜品牌优秀DNA的传承，使极光拥有独特的越野性能，强大得动力支持，也是极光具备了跑车风范。而在设计上加入动感，前卫，科技等时尚元素。极光的上市，使路虎揽胜车型进一步扩展，对路虎品牌力提升有很重要意义，相信极光也会使路虎在中国市场上表现更加的耀眼。下面就让我们去4S店一同去看看这款小“揽胜”吧。

       　　外观：外观现代感与科技感十足

       揽胜极光前脸动感而饱满，经典的家族元素一眼就能看出它是一款路虎车型。然而极光的出现也打破了路虎惯有的硬朗外形设计,增加了更多时尚,更加前沿的设计元素。

       路虎招牌式的进气格栅得到了保留,黑色喷涂看起来很运动。修长的大灯连接车身腰线,由细到宽的慢慢释放，日间行车灯的效果非常炫目，相信在晚上的效果会更加出众。

       车头下放装备有银色装饰板，两侧除了雷达探头外还配有两个摄像头实时了解车前状况。

       极光侧面的视觉效果来自压低的车顶与上扬的腰线,另外,四轮四角的设计也让极光短小的车身看起十分动感。集成LED转向灯的电动后视镜，还带有侧方摄像头。

       花瓣造型铝合金轮毂，配合245/45R20马牌轮胎，无论视觉效果，还是性能都无可挑剔。

       虽然划归揽胜名下，但是极光的尺寸相比揽胜要紧凑不少，即使放在神行者前面也会小上一圈。由于极光有两种版本，其中5门版的长宽高分别为：4365*1965*1635mm，轴距为2662mm;而3门COUPE的宽度与轴距与5门版一致，长度则要小10mm，高度也要低30mm。

       相对于流线的前脸,极光的尾部保留了路虎一贯的棱角设计。小面积的尾灯造型车前大灯一样犀利，没有花哨的设计，但完全足够引起人们的注意。镀铬的方形排气管样式十分霸气。

       　　内饰：简约为基调细节做工很精致

       内饰的设计简约为基调,虽然内饰结构没有很炫目的设计,很平易近人。,并提供多种配色方案以满足不同客户的需求。炮筒设计的仪表盘显示清晰,颜色多样,众多功能一目了然。

       真皮方向盘集成了蓝牙电话、多媒体控制按钮、定速巡航、换挡拨片功能。排挡杆采用捷豹XF一样非常前卫的隐藏式设计,只有当引擎启动,排挡杆才会冉冉升起,为整个车厢增添科技色彩。

       极光的中央显示屏，在驾驶员在观察导航显示屏的同时,副驾驶可以欣赏视频。这就是说一个显示屏在两个视角可以显示不同的内容,科技感十足!

       极光空调按钮和座椅加热功能一目了然，并且配备了“陡坡缓降”按钮，极大方便了用户。值得一提的是，极光提供了多种路面模式可选，分别为普通驾驶模式、草地碎石雪地模式、沙地模式、沼泽地模式。

       极光拥有一个面积十分大的全景天窗,这让前后排乘客都可以更轻松地去感受大自然的气息,从而减少了由于空间狭窄而带来的压抑感。

       　　空间：驾乘空间中规中矩

       极光的座椅不仅拥有漂亮的造型、丰富的功能、优秀的包裹性和舒适性，而且还可以根据个人的需求进行选装。即使你再挑剔，我相信你也能找到适合你的。

       扶手箱和手套箱都进行了植绒设计，中央扶手箱内部还配有AUX、ipod、USB和电源接口。

       极光的前排空间表现不错,做为SUV的优势，头部还有两拳的空间。在前排座椅不动的情况下,后排空间比较舒适,头部还有一拳半的空间,而腿部也有一拳的距离,由于属于Coupé车型上下车并不方便。

       在储物格方面，极光算不上丰富，前/后排中央扶手箱、车门等地方都可以找到储物格，基本上可以满足到日常生活的需求。同样，行李厢的空间并不算大，不过好在后排座椅可以4\6放倒，可以满足日常生活使用。

       　　发动机底盘：搭载2.0T Si4发动机

       极光汽油版车型搭载了全新的带有直喷技术的涡轮增压2.0T Si4发动机，最大动力输出达到了240马力，与之配备的是AW F-21六速自动变速箱。

       同时，该车配备了MagneRide自适应动态悬挂和全时四驱以及陡坡缓降系统和全地形反馈适应系统，保证它仍然具备一流的越野性能，这也是路虎的看家本领。

       　　总结：虽然极光在路虎家族中个头最小，但实力和个性却不容小觑。路虎极光最大的惊喜莫过于其量产版车型居然和概念车在外观上几乎一摸一样。这对于一向不太愿意放弃传统设计的路虎来说确实是非常惊人的突破，时尚、前卫的灯组设计和车身无不让人眼前一亮。总之极光将是路虎又一款经典车型，我们也有理由相信极光到店之后，又将会掀起新一轮加价风潮。