东风日产新阳光是日产经典车型——Sunny的延续，实惠的价格再加上丰富的配置，新阳光向我们展示出势在必得的雄心。——刘雅坤
东风日产新阳光
在去年的广州车展(微博)上，东风日产新阳光在大家的瞩目中正式上市，8.28万~11.28万元的售价区间下可压制自主品牌车型，上可牵制其他合资品牌车型，可以说实惠的价格使新阳光迅速成为市场中的热点车型。就在今年4月份，我的两位同事远赴云南大理试驾了新阳光，他们回来之后也对其给予了较高评价。俗话说“耳听为虚，眼见为实”，利用这次“三人行”的机会，我们也与新阳光进行了“亲密接触”，它在我们心目中的形象也变得更加清晰。
新阳光与我们记忆中的老款Sunny已经不可同日而语，饱满圆润是新阳光在外形方面最显著的特征，甚至圆润得有些可爱，就像玛驰一样。作为东风日产新的家族标志，带有镀铬饰条的进气格栅如约出现在新阳光身上，与两侧锐利而坚定的大灯自然结合，C柱以及尾灯的设计多少有些天籁的影子，使年轻动感的新阳光多了几分沉稳。在与新阳光接触的过程中，我们发现很多A级车都没有的配置却出现在了新阳光上，诸如颇受年轻消费者青睐的一键启动系统、带有风速调节功能的后排空调出风口以及后排的中央扶手等。内饰的工艺品质同样备受年轻消费者关注，新阳光的表现没有让我们失望，镀铬的车门拉手使整个内饰的质感倍增，而简洁的设计更突出了该款车型易驾的特性。
虽然定位于A0级紧凑车型，但是新阳光的轴距却达到了2600mm，堪比部分B级车，保证了后排乘员极为宽敞的腿部空间。源自天籁的“天穹式”车顶是新阳光的一大亮点，因为快速下滑的车顶曲线有可能会影响到后排乘员的头部空间。在驾驶过程中，新阳光的前排座椅表现出了较好的包裹性和支撑性，而后排的座椅同样具有良好的乘坐舒适性。总体看来，新阳光是一款性价比非常高的小车，目前的售价为后期价格调整留出的空间十分有限，这也反映出东风日产对新阳光的信任。
先进的安全理念、周到的安全设计和完善的质量保障体系赋予了日产新阳光一流的安全性。它在C-NCAP试验中不凡的表现也让我们可以放心地买车、用车。——王占强
东风日产新阳光C-NCAP测试
日产新阳光是一款定位精准的家用车。大气的外观、宽敞舒适的内部空间和较好的燃油经济性等迎合了普通家庭用户日常代步的最基本需求。安全性也是消费者购车时一个重要的参考指标，日产新阳光在这方面同样表现不凡。在C-NCAP的测试中，日产新阳光以42.8分的成绩获得4星级评价。真实、残酷的碰撞试验验证了新阳光较高的被动安全性，三项碰撞试验均衡的得分体现了日产公司先进的安全理念和成熟的安全设计。
C-NCAP正面100%碰撞试验主要考核安全约束系统的匹配与优化情况。日产新阳光在该项试验中获得13.29分(满分16分)。其中假人头部、颈部和大腿部位的各项测试指标表现得均非常理想，没有出现失分。胸部部位由于驾驶席假人的胸部压缩变形量较大而出现一定失分，小腿部位由于驾驶席假人右小腿胫骨指数较高也略有失分，但失分不大。这也说明日产新阳光安全约束系统的优化及匹配非常到位，对各个细节的考虑均很周到，安全气囊、安全带等安全配置能比较好地协同工作，为车内乘员提供安全保障。
C-NCAP正面40%碰撞试验由于碰撞速度高，撞击区域小，因此主要考核车身的耐撞性。在该项试验后，新阳光的乘员舱结构几乎没有变形，4个车门都可以轻松打开，这些迹象均表明日产新阳光具有很高的车身强度，A柱、B柱、底梁等关键安全件均采用了高强度钢板以抵御侵入变形。从具体试验结果来看，前排假人的头颈部和大腿部位都得到了很好的保护，因此没有出现失分。胸部部位由于驾驶席假人的胸部压缩变形量较大而有一定失分。小腿部位由于驾驶席假人右小腿上部的胫骨指数略高，导致该部位略有失分。
受价格及成本所限，日产新阳光并未配置侧面安全气囊和侧气帘，在遭受来自侧面的碰撞时，车内乘员的安全令人担心。但从C-NCAP的侧面碰撞试验结果来看，该车型获得了14.24分的理想成绩(满分16分)，甚至比一些配备了侧面安全气囊的车型得分还要高。碰撞后，我们可以看到撞击侧前后车门上的防撞梁结构非常清晰，且尺寸较大、布局合理。这对减缓车内乘员受到的冲击具有举足轻重的作用。从试验结果来看，驾驶席假人的头部、腹部和骨盆部位都得到了很好的保护，因此都获得了满分;胸部部位，由于假人肋骨上的3个传感器测得的肋骨变形量也很小，说明假人的胸部也没有受到明显的伤害，但由于假人腰部的T12传感器测得的转矩Mx比较高，因此假人胸部部位被扣掉一定分数。
很多人选择合资品牌车型的一个重要原因就是看重了其成熟的设计和可靠的品质。而从新阳光的三项碰撞试验中，我们可以看到其得分非常均衡，没有明显的短板。能有如此表现，正是因为其背后有一整套成熟、先进的安全设计及质量保障体系，这也是很多自主品牌车型需要学习的。
