通常来说，同一个车型三厢车与两厢车除了车身长度、尾部设计不同外，其他配置设计基本相同。所以在标致207三厢车推出4个月后，来试标致207两厢前，就已经知道它会是什么样子。

       在这个级别车中，我一直认为两厢车比三厢车更耐看，更好开，所以对于207两厢的上市，我更感兴趣。而且我始终觉得法国车型在国内更新换代的节奏过于缓慢，特别是三厢车与两厢车的推出，前后拉开了一定的时间差，但优势并不明显，而且正如我前面所说一样，内饰、配置都一样，何必分两次上市，这种与国内竞争对手采用完全不同的上市方式更让人觉得有拖沓之嫌。不过话说回来，法国人的设计还是非常吸引人，特别是换代后的标致车头，始终能够散发出一如其标志狮子般的凶狠气势。

       全新的标致207也同样如此，这种带有家族式风范的大嘴前脸是个非常不错的设计，我很喜欢，特别是放大的狮子标志，能够在很远就给人以清晰的认识：我来了!也许标致车这样的前脸设计会带来一定的雷同，但如果要辨别307与207的区别，其实也很简单，看黑色的防撞条。位于两侧短短的就是307，而横贯左右的则是207，非常明了，不会弄错。而且这种突起的黑色防撞条，经济实用，即便碰擦，也不会生出诸如车身一色保险杠露出伤疤般的心疼。

       但在看过标致207那充满标致特色，给人以新意的前脸之后，转到侧面就会多少有些似曾相识的感觉，这种感觉到了车尾更盛，回想一下前款标致 206，才发现车侧的设计几乎没有变化，车尾在总体构架上也没有变化，只在局部细节，如尾灯、雾灯、制动灯等有了一些小小的改变，但这样的改进完全不能与车头那种鲜亮相匹敌，而且没有真正标致207两厢车尾那么富有个性。

       好吧，遗憾归遗憾，但并不是法国人忽悠我们，谁让我们与巴西兄弟同样处于第三世界呢，所以不管是三厢车还是两厢车都与巴西同类型。这样的换形也有一个好处，节省设计成本，除了前脸，改的极少，毕竟现在处于经济危机嘛，但是我们与欧洲同步还要等到什么时候呢?也许只有在207CC等进口车上我们才能感觉到时代的味道吧。

       相比206那比较欧化的设计，现在的内饰设计让我觉得更符合中国人的口味。当然这样的上下两层分体设计与现在欧洲款标致207立面设计完全不同，唯有仪表板的设计却如出一辙，富有运动感，但其他车厢内的设计却基本没有太大的变化。在做工、配置上，我们还是能够看出厂家的认真态度，各方面的细节与手感都还不错。加上略微增加的轴距，多少缓解了一点后排腿部的局促空间。

       标致207两厢与三厢一样，动力依然沿袭了206的1.6升DOHC发动机，106马力对于这样一款小型两厢车来说足够了，在试驾过程中并没有感觉任何动力不足的表现，特别让我感到惊喜的是其中高转速区域的持续提速能力，从120到170公里/小时的加速，没有那种力不从心的感觉，这让我时不时得控制一下油门的深度，以保证驾驶安全。虽然在高转速下发动机的声音会感觉突然变响，但还在可以承受的范围之内。加上标致207在悬挂系统方面进行了重新调校，虽然仍然采用前麦弗逊式后纵向摆臂式，但舒适性得到了提高，同时还依然保持其不错的操控性。在此次试驾中并没有在非常有挑战性的道路上行驶，但是在快速过弯时还是能感觉到207一贯注重操控的追求，抓地力和转向性在急速变线与过弯时都保持灵敏而准确的反应。在原有车型就保持比较出色的性能时，我们不禁又开始憧憬着全新一代207的风采。

       不过东风标致也意识到了这一点，在不断涌出的对手面前，标致207在“新”这个话题上还是有一些欠缺，所以在配置上进行了比较大的调整，增加了许多人性化的配置，比如紧急制动时能够自动频闪的危险警告灯;根据雨量和车速大小自动调节的雨刮器;自动大灯与“伴我回家”(Follow Me Home)功能等，以及多达七种选择的炫丽车身颜色，让车主能够充分展现自己的个性，满足对于时尚追求，加上适中的价格，标致207依然具有一定的优势。