新科雷傲全系车型均配备2.5L直列四缸发动机，这样的动力系统对于这款跨界SUV来说完全够用，不过仅限于城市使用。CVT变速器不但可以让车辆在行驶过程中得到更好的平顺性，也可以在节油表现上有更加突出的表现。

       新科雷傲高速行驶时的静谧性不错，车速提升至140km/h时也并不会感觉车内噪音大到无法忍受，似乎法国车最近在静谧性表现上都做出了很大改进。较软的悬架为车辆带来了不错的舒适度，不过唯一的限制就是在操控性方面并不十分出色。

       如果你是一个苛求SUV车型动力表现的人，那么新科雷傲可能无法满足你的需求，CVT变速器能够带来更好的平顺性和节油性，但是会让你丧失驾驶乐趣，当你需要新科雷傲为你提供强劲爆发力的时候，它并不会听话的带你驶入超速禁区。

       有了四驱系统\陡坡缓降系统以及较为出色的离地间隙，新科雷傲自然具备一定的越野能力，简单的泥泞、坑洼路面对它来说并不算问题，不过如果遇到更加复杂的路况时，大可不必让你的新科雷傲冒险，因为它既不具备这样的实力，生产时也没有被植入深度越野的基因。

       通过我们对新科雷傲的了解，这款外观小改/配置提升的中期改款车，可以说在性价比方面有了更近一步的提升。更加大众化的设计风格可能会让这款法国车更迎合国人的喜好，但是它却丧失了老款科雷傲那种桀骜不驯，不知这样的进化对于科雷傲来说，是否能够适应瞬息万变的汽车市场。