坦率地说，在这次试驾之前，我对江淮轿车产品的了解仅仅局限于同悦，而记得当时除了时尚的外形和令人惊诧的超低价格之外，同悦并没能冲脱我脑子里那个自主品牌的框架。本次有机会让我体验到这款小排量的和悦RS宜家版，1.5L的排量会给我们带来什么样的惊喜就让我们拭目以待吧。

       作为江淮B级车平台的未来成员，和悦RS在前脸的设计上也与同悦等车型保持了一致，而在总体设计风格上则呈现出更细腻、前卫的气息，融入了更多具有启发性的设计元素，如车身前部的一体化设计，前倾式的腰线与修长车身的搭配，以及与星彩尾灯的衔接，均透露出时尚、简介、注重审美的独特气质。

       作为一款自主品牌的大两厢车，和悦RS的家族化特征还是相当明显的，但整体造型相当的协调，同时也不再有以往自主车模仿的痕迹。家族化的U型前脸延续了江淮同悦与和悦的设计，与前机盖隆起的两个线条，让整个前脸更加的饱满动感。

       如果不从整体看的话，你很难看出和悦RS和同悦的大灯除了透镜之外，形状上有多少区别，在相同风格的前脸下，也许这样的设计更为稳妥一些，带透镜的前大灯，则让和悦RS的“双眼”更加的亮丽。再说这样的形状本身也不难看。由于是低配置车型和悦RS宜家版取消了前雾灯的设计。

       对于我们经常提到的大灯与发动机盖、保险杠或者进气格栅之间的接缝，江淮和悦RS表现自然非常令人满意，在众多的自主品牌中可算得上是上等，这些方面消费者自然不用多虑。就编辑看到实车的感受来说，其对接缝的处理水平不亚于一些合资车型。

       相比前脸的设计，和悦RS的侧面亮点不多，从前轮眉延伸至后尾灯的高腰线，让侧面看起来动感一下。上掀式门外拉手操作简单，没有滑手的问题。外后视镜带有转向灯，并线时更加的安全。采用电动调节大尺寸的镜片后视野相当不错。

       侧面看和悦RS的A柱粗壮并且倾斜角度很大，这一方面保证了正前方的视野非常开阔，但另一方面也给驾驶员的视觉盲点埋下隐患。侧面曲线由引擎盖、A 柱一直向后延伸，与车顶行李架平滑相接直到车尾。腰线位于门把手上方并从前门开始逐渐向后浮现，贯穿尾灯后与车身另一侧腰线相接。这样的设计非常别致，体现了江淮的设计实力。

       和悦RS尾部第一眼给人的感觉就是比较敦实厚重，这样的风格很容易被大部分家用车的选购车看中，毕竟太过激进的设计只能讨好一部分年轻的用户，所以和悦RS从第一印象开始做得还算不错。

       和悦RS尾部第一眼给人的感觉就是比较敦实厚重，这样的风格很容易被大部分家用车的选购车看中，毕竟太过激进的设计只能讨好一部分年轻的用户，所以和悦RS从第一印象开始做得还算不错。

       黑色和银色的布局，营造温馨的气氛却也不失大气。中央控制区主要采用圆弧形的设计，中央出风口和CD机头组合成为一个笑脸，看上去增加几分年轻的时尚风格。

       如果只看方向盘的样式，你会觉得自己坐进了同悦，而如果只看仪表台的样式，你又会觉得自己坐进了宾悦，这些和外观的元素一样，也是江淮现阶段的家族特征。由于本次试驾的是低配车型方向盘没有任何的功能按键，相对简单四幅偏运动设计手感还是可以接受的。

       中控台上的显示屏，最开始我以为只是一个普通的行车电脑，但在打开音响开关的一刹那，我才明白这是一块清晰度相当高的液晶显示屏，而且功能相当齐备，蓝牙电话、导航、GPS、DVD，基本上你能想到的都有了。另外，它竟然还是触摸屏的，操作起来没有任何难度。是不是觉得和悦RS宜家版有如此的高配置，那你错了这些宜家版并不配备，都是选配的。

       在储物空间方面，江淮和悦RS并没有很多奇思妙想的设计，大部分储物槽或者水杯架还都是出现在我们经常用到的位置。前门板上的储物空间表现好不错，有专门的水杯架，放一般形状的饮料瓶大小合适，而且由于深度不错，所以也很牢固，但旁边的储物槽剩下的空间有限，放不了太多东西。后门板上的储物空间就更加有限了，饮料瓶放不下，只能用来放点报纸、杂志之类。

       手套箱容积表现还算是说的过去，至少可以放3个饮料瓶。同时设计较为简单，材质仅为硬塑料，只是在内部有一根USB延长线，可配合多媒体的使用。挡把附近设有两个水杯架，高矮不一的设计很方便使用。

       但是扶手箱里面的空间就不是那么令人满意了，不管是深度还是尺寸都有限，虽然放行驶本、驾驶证这样的东西没有问题，但是如果再有更多的需求恐怕很难满足! 在挡把左侧还有一个小的储物槽，虽然宽度较窄，但实际上利用程度还是比较好的，很方便驾驶员将高速卡、票据、零钱等塞在这里。中央扶手后部的水杯架设计有些搞笑，斜45度的杯架其实是高配置车型的后排出风口。

       这次试驾的和悦RS搭载了三菱1.5L VVT发动机的最大功率为83/4000，最大扭矩146/4000，排放达到了国VI标准。从排量看，1.5L发动机算对于将近1500kg的车身似乎有点小马拉大车，但是根据目前国内家用MPV的用车现状，MPV购车者大多对动力性都没有过多的要求，而主要是对价格，舒适性，空间性要求较多。

       由于在试驾和悦RS前刚刚尝试了和悦，相同的动力总成，在车型重量上有很大差异，在试驾的时候有着明显的差异。在起步的时候，可以明显感觉到这是一台小排量发动机在拉一辆大体型车，只是抬离合器不踩油门的情况下起步抖动感比较明显，要是一名新司机会常出现熄火的状况。

       在挂上3挡的时候，低转速扭矩不足的弱点就会好很多，但还是感觉动力明显不够，在发动机转速达到3000的时候，猛踩油门还是会感觉到微微的提速感。在高速路上正常行驶在60km/h时候就可以挂上5挡，但随着速度的上升发动机转速的噪音会让人有些不舒服。

       和悦RS的底盘与三厢车型一样，尤其是悬挂的调校方面，配合较高的离地间隙，可以在颠簸复杂的路面下，保持很好的舒适性，这对于一款家庭用车来说显得非常重要。1.5L发动机配合五档手动变速器，在高速超车时还是能够给你信心的，档位清晰，挡距行程比较短，换挡时比较平滑，带有半吸入感觉。

       高速过弯中，标配205/55 R16轮胎的和悦RS会有轻微的漂移，但还在可掌控的范围之内。前麦弗逊式螺旋独立悬架、后双连杆螺旋弹簧独立悬架本就不是非常先进的系统，优势在于成熟。而江淮恰恰就是这方面的专家。所以底盘的稳定性仍然有相当好的保证。跑高速时只要你不是个喜欢招惹测速雷达的人，那和悦绝对可以提供高效、安全的旅程。

       经过半天的试驾感觉一款搭载1.5L发动机MPV并不像想象当中的那门没劲，不过和悦RS的1.5l发动机更符合日常使用，在油耗方面也会很节省。