内饰过去一直是蒙迪欧最受人诟病的环节，新蒙迪欧应该能扭转这种局面。车厢的总体格局虽然不像外形那么前卫，但造型设计的运动风格，以及细节透露出的设计感，还是很让人愉悦的。车厢做工很工整得体，各种部件之间的配合精度也令人满意，再没有过去福特车上常见的特大接缝。不过，车厢内的部分塑料件还是略欠质感。

       仪表盘的设计是内饰的一个亮点，将时速表和转速表移至两边，中间是一个硕大的彩色显示屏。这个显示屏是福特HMI人机控制界面系统的一部分，配合方向盘上的控制按键，可对音响、行车电脑等进行控制和设定，即使在行车中操作也不会太分散视线，能让驾驶者与汽车之间轻松地展开“人机对话”。只是仪表盘的刻度显得稍微小了一点，驾驶时读数会有些不便。驾驶席与方向盘采用人性化的飞航式座舱设计，座椅包裹性比较好，并配有加热功能，而方向盘各操作按钮的排布使得驾驶者触手可及，保障安全驾驶。

       动力方面新蒙迪欧装备了2.3L发动机，这款成熟的发动机已在福特系统里服役多时，作为福特的主流机型，这台2.3L发动机的各方面表现都比较均衡。蒙迪欧致胜的动力性格比较平和，从低转到高转，力量输出总体上呈非常均匀的态势，没有显著的发力点和扭矩落差。6速手自一体变速箱换挡冲击很轻微，与发动机配合非常顺畅。总的来说，蒙迪欧致胜的日常驾驶动力水平是合理的，但油门反应、发动机的温和，让人稍稍感觉有些沉闷。

       福特车一向以操控闻名，蒙迪欧自然也不例外。驾驶起来丝毫没有松散拖沓的感觉。方向盘指向准确，无论直路还是过弯都干净利落。快速过弯时侧倾控制得很好，姿态流畅、稳定，宽轮距和高规格轮胎保证了足够的抓地力，全车配置ESP，但是很少感觉到它的介入。而在遇到非平整路况时，又能轻松地把来自路面零散的震动过滤，韧性十足且反馈非常清晰。但较硬的悬挂设定必然导致了一部分舒适性的流失。

       新蒙迪欧的轴距达到了2850毫米，宽度更是达到了1886毫米，在同级车中遥遥领先。宽大的车身尺寸造就了宽敞的内部空间，前排座椅摆脱了上一代蒙迪欧因为座椅过高而产生的压抑感，前座的腿部和肩部空间分别增加了24毫米和52毫米。后排的宽度以及腿部空间也得到了很大的提升。新蒙迪欧还有一个又大又平整的后备厢，容量达到535升，并且后排座椅还可以放到，这样更多巨大的行李物品都可以轻松收入蒙迪欧的后备厢中。但小型储物单元不是很多，前排只有一个杯架，而且手套箱的容积也比较小。