10月26日，对于雷克萨斯和比亚迪来说都是一个值得纪念的日子。雷克萨斯推出了全新混合动力车型——CT200h，强势进军新能源汽车市场：而在另一边，一直致力与新能源技术的比亚迪推出了电动私家车——e6先行者，终于率先将中国电动车市场的窗户纸捅破。不过相信还有很多人对新能源汽车还很陌生，下面就让我们近距离了解下这两款车“强”在何处!

       　　车身基本参数

       雷克萨斯CT200h推出了四款车型，售价区间为27.9-44.5万，而比亚迪e6先行者则只有一个版本。我们从上表不难看出，两者由于市场定位的不同，在车身基本参数方面存在着较大的差异。由于比亚迪e6先行者介于SUV和MPV之间，相比于CT200h来说显然要大出一号。

       雷克萨斯CT200h由位于加州的Calty设计研发中心一手操刀的，车头造型明显承袭了品牌首款超级跑车LFA及高性能车IS-F的基因，透过简单的线 条，便可以让人将视线不由自主的向中间靠拢，并沿着发动机盖边缘、头灯组和前保险杠往中间收合，给予更为集中的锐利风格。CT200h属于雷克萨斯入门级 车型，竞争对手为宝马1系和奥迪A3。车身尺寸与宝马1系和奥迪A3同属一个级别。

       比亚迪E6一款纯电动四驱轿车，外观融合了SUV和MPV的特点，整体时尚大气。其车身尺寸为4554*1822*1630mm，轴距达到2830mm。较为宽大的车身内部仅设五座，保证了每个人的乘坐空间。作为国内首款量产的纯电动车，e6表现出了相当高的稳定性、超强的续航能力和较低的使用成本低等特点，各方面性能甚至超过中高端燃油车，市民和出租车司机都给予了良好的评价。

       　　各自优势

       雷克萨斯特别为中国消费者提供了6年或15万公里的免费保修免费保养服务，除更换机油机滤，还要对车辆进行40余项的全面检查，可以免费为车主更换空调滤清器、制动油等定期保养项目;同时对达到磨耗程度极限的制动衬片、制动盘、雨刷片等非定期保养项目也提供免费更换。而在电动车方面，国家公布的补贴方案中，规定购买插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆，纯电动乘用车最高补助6万元/辆。

       　　动力性能参数

       由于两款新能源汽车的工作原理并不相同，可输出的动力自然也不尽相同。雷克萨斯CT200h虽然发动机只有1.8L，但在电动机的帮助下几乎可以达到2.0L发动机水平，电子CVT无级变速器也可以将燃油经济性发挥到最高。比亚迪e6由于为纯电动汽车，所以很好的完成了0排放的目标，不过充电设施的匹配将会是一个很大的课题。

       　　混合动力汽车定义：

       通常所说的混合动力一般是指油电混合动力，即燃料(汽油，柴油等)和电能的混合。 混合动力汽车是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。

       　　优点：

       1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。

       2、可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。

       3、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。

       　　缺点：

       1、购车成本较高，经济性无从体现，维修保养费用相对较高。

       2、长距离高速行驶基本不能省油。

       雷克萨斯CT200h 采用与普锐斯相同的1.8升4缸VVT-i汽油发动机，并配合一套由镍电池与电动马达组成的混合动力系统。动力通过一台电子控制的无 极变速器(E-CVT)传递到前轮上。由于采用油电混合技术，雷克萨斯CT200h百公里油耗仅为4.1L，绝对可以称得上是环保啦!

       雷克萨斯CT200h车辆启动时，首先以电力驱动，而起步时蓄电池为电机提供所需电力，此时无油耗产生;低速行驶时，发动机提供主要驱动力，产生的一部分能量用来驱动车轮，另一部分为发电机提供电力;加速时发动机与电动机共同驱动汽车，达到高速效果;减速和刹车是可将能量进行回收存储，作为电能利用。

       位于中控台下层部分的圆形旋钮则用来调节CT200h的形式模式，从图中我们可以看出，CT200h拥有节能、普通、运动以及纯电四种模式，其中EV纯电模式为单独按钮，在此模式下，车辆的动力将全部由电机供给，您将体验到完全静谧的驾驶环境。另外在不同的模式下，位于顶部的车内氛围灯将呈现出不同的光晕，视觉效果极佳。而三圆式的表盘设计简洁明兰，易于读取，不过简约并不代表简单，随着行驶模式的改变，CT200h的仪表背光也会随之改变。

       　　电动汽车定义：

       电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。

       　　优点：

       国家补助(最高6万)，污染小，噪音小，节约能源

       　　缺点：

       提速慢，动力小，充电不方便等

       电动车的充电永远是一大课题，充电方式一般有充电站和充电桩两种方式：电动汽车充电站是指为电动汽车充电的站点，与现在的加油站相似。充电站按照功能可以划分为四个子模块：配电系统、充电系统、电池调度系统、充电站监控系统。充电站给汽车充电一般分为三种方式：普通充电、快速充电、电池更换。普通充电多为交流充电，可以使用220V或380V的电压。快速充电多为直流充电。充电桩固定在地面，利用专用充电接口，采用传导方式，为具有车载充电机的电动汽车提供交流电能，具有相应的通讯、计费和安全防护功能。

       电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。

       E6的动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的ET-POWER铁电池，可使用220V民用电源慢充,快充为3C充电，15分钟左右可充满电池80%。比亚迪e6先行者设计成熟、性能良好，续驶里程超过300公里，是目前世界上续驶里程最长的纯电动轿车。

       整个仪表盘的顶端，分布着车辆的基本信息显示区，我们对其进行归类讲解，并且把他们分为ABC三个区域。多功能显示屏幕的A区域能够为我们提供行驶基本信息、指南针、胎压情况及预约充电时间等信息。

       而B区域则提供现在的档位状态，输出功率及电池的工况提示灯。另外时速显示，续航里程信息及电池余量提示等信息在C区域也都有非常直观的显示。

       新上市的e6先行者技术更跃上新台阶，搭载比亚迪自行研发的“云系统”，部分功能可实现手机遥控。首先进入车·云系统输入车辆捆绑信息，随即通过网络将手机与e6先行者联通，可对车辆的部分信息进行更改。

       整体来看，新能源汽车在中国还具有很大的发展空间，加之政府的大力扶持，前景还是很光明的。不过在当前，新能源汽车市场发展起来还有很多的困难要克服，配套设施和相关政策等问题还需要逐一解决。