“价格便宜量又足”这句话一般都是用来形容一些价钱实惠并且实用性很高的产品，作为汽车这个特殊的商品而言，如何能选到一款适合自己并且性价比高的产品就成了大家十分头疼的问题，而且对于相对经济能力不是很强，而又想要达到使用价值最大化的用户来说就更是难上加难了。

       不过现在的汽车市场毕竟已经不再是十几年前的那种老三样横行的年代了，纷繁复杂的产品肯定会让您有眼花缭乱的感觉，而作为很多打算拿5、6万元购车的消费者来说，既要选到一款外形漂亮，又要满足较强的实用性，这个听起来似乎有点牵强的前提下，还真有一个特殊的系列符合这一需求，那就是一些自主品牌的 Cross跨界车型，他们比传统的两厢小车拥有更大的车内空间和更漂亮的车型设计，今天，我们就为大家推荐这么几款价格在6万元左右的自主跨界车型。

       　　长安CX20

       　　厂家指导价：4.99-7.09万元

       长安CX20的整车设计显得非常成熟，有种邻家大哥哥的感觉，虽然车身也经过了一定程度的加高，但是整体看上去也并不显得很笨，而且宽大的灯组设计占据了车头的大部分空间，而且实用性和贴合度都很不错，这款A00级小车车身的轴距很短，这也就使整车注定看上去不会显得很长，再加上有些加高的车身和更高的离地间隙，所以让整车从侧面看上去都显得比较饱满。

       长安CX20的内饰还算是比较中庸的设计风格，音响区和空调区的布局也算比较合理，再搭配三幅式的方向盘，整体给人的感觉非常不错，算不上有什么特别的亮点，却也找不出什么不足的地方。材质方面，CX20用的软材料比例也比较多，这点很值得肯定，仪表盘设计方面，长安CX20的炮筒式仪表盘设计的就要时尚很多，而且功能区分布的更加合理，这也更适合于大部分消费者的喜好。

       坐进长安CX20的车内，第一个感觉就是很轻松，无须弯腰低头，平起平坐的感觉可是一般轿车所没有的。CX20在空间上确实拥有自己的优势，尽管轴距长度并不起眼，但在高度上得以一定的延伸使得前后排的头部空间都有很好的表现，至于后排的腿部空间而言也完全够用。

       CX20 全系均采用一款1.3升的汽油发动机，它的最大功率为63千瓦，该发动机最有劲的转速是3000-4000转。也许是考虑到经济性的缘故，在整个试驾过程中，我都没有找到这台发动机真正的发力点，而随着转速的缓慢攀升，噪音倒是提升不少，不过这也正常，因为这换来的是百公里5.5升的油耗，起码行车电脑是这样告诉我的。

       　　长城炫丽CROSS

       　　厂家指导价：6.09-6.69万元

       接下来我为大家推荐的这款车型，就是长城旗下的炫丽CROSS车型，不可否认，炫丽CROSS的外形模仿和抄袭痕迹都比较明显，但是较低的售价和较丰富的配置，以及那款AMT变速箱的使用，乃至长城汽车多年来所带来的比较稳定的品质，还是让很多人对这款车型充满了兴趣，炫丽上市以来的比较稳定的销量也能很好的说明这一情况。目前炫丽在售的只有炫丽 CROSS车型，车型的指导价为6.09-6.99万元，而相信对于这一价位的车型来说，3000元的补贴款就显得比较给力了，相当于整车便宜了将近 5%，所以有购车预算的消费者，可以选择在10月1日前出手购买。

       炫丽CROSS的外观造型比较成功，整体来说也算是走了卡通可爱的风格，整车流畅的车身线条非常符合年轻人的审美观，而且圆润的车身造型营造出了一个胖胖的车身感受，给人的第一感觉就非常亲切。炫丽的前脸造型还是很有自己的原创风格的，并不是完全意义上的抄袭，而车尾部的造型则更多的是模仿和借鉴，不过对于大部分购车人来说，只要是外形符合大多数人的审美观就OK，何必计较自己开的车像谁呢。

       炫丽CROSS的内饰设计的也比较简洁，整体采用了上深下浅的双色搭配，再配合车内多处的圆形设计，给人的感觉非常温馨，而且时尚感也很强，这样的设计相信也会符合大部分家庭的需要。炫丽也采用了中置的仪表盘设计，简洁的旋钮设计使得新手使用变得非常简单，不过在整车实用功能性方面可是一点都没有缩水，比较值得肯定。

       动力方面，早先上市的炫丽搭载与精灵相同的1.3L发动机GW413EF，采用博世公司先进的电控喷油系统。最大功率输出为65Kw/6000rpm，最大扭矩输出为115Nm/4000-5200rpm，并能达到欧Ⅳ排放标准，而后期上市的车型则采用了1.5L发动机。

       　全球鹰GX2

       　　厂家指导价：5.18-6.58万元

       全球鹰GX2外观给人的最大感觉就是“漂亮”，可以说这几年的Cross风潮非常盛行，不论什么级别的车型都喜欢有事没事的Cross一把，但是当这种风潮被引入到A00级车型中，还是给我们了一个全新的感觉。就以GX2为例，更加圆润的车身曲线，车身多处的独特造型，还有Cross所特有的车顶行李架设计，乃至车尾部的外挂式备胎设计，每一点给人的感觉都那么奇怪但组合在一起又感到很舒服，可以说全球鹰GX2的外观设计是可以给满分的，至少不论是车身配色还是车身造型的设计方面，GX2都能让我们感受到不一样的东西，这点在我看来要比单纯的抄袭更加值得鼓励。

       全球鹰GX2的内饰整体风格比较简单，采用了黑色为主的色调设计，中控台设计尤其简单，只有液晶面板和手动空调两个区域。别看只有这么两个元素，这个液晶面板对于这一级别的车型来说绝对算得上豪华，从车型配置单来看，全系的GX2都配备了该尺寸的液晶屏，而且集成了诸如DVD、蓝牙和GPS等功能，而我们今天试驾的这款车型应该是顶配车型，因为它还带有可视倒车影像功能。

       在车内空间方面，对于熊猫车型平台的产物，全球鹰GX2的整车轴距并没有什么加长，所以乘客的乘坐空间尤其是后排乘客肯定就不会很舒服了，这也是A00级小车无法克服的问题，在我们的实际乘坐中发现也是如此，当前排乘客座椅位置调整好以后，后排乘客的头部空间只有不到3指，而腿部则已经顶在了前排的座椅之上。不过对于前排乘客来说则要好很多了，至少头部和腿部都还能延展的开。另外，该车的后备箱设计也得益于整车的Cross设计，使得后备箱的储物空间有所加大，对于整车实用度方面有提升了一个档次。

       全球鹰GX2采用的是吉利旗下的1.5L VVT发动机，该发动机的最大功率为75kW/5800rpm，最大输出扭矩为136N·m/5200rpm，对于这一级别目前的在售车型来说，全球鹰 GX2是目前主流A00级车型中唯一搭载1.5L VVT动力的车型，与这款发动机相配合的就是吉利旗下的5MT手动变速箱。

       瑞麒X1

       　　官方指导价：5.58-6.68万元

       瑞麒X1的原型车是大家之前比较熟悉的五娃系列车型，也许有人会觉得瑞麒X1就是瑞麒M1的CROSS版本，但其实他们除了在外观上面有些许相似以外，他们的很多核心部件，比如车身、悬挂等多方面都有着不同之处，而且瑞麒X1有着丰富的独特个性，这也是它吸引消费者的主要原因。

       外形设计方面，瑞麒X1高挑的车身线条让你能一眼看出这是一款地道的SUV车型，整体车身以及前后灯组的设计线条都非常犀利，这也增加了整车的运动感，此外，作为一款SUV车型，整车必备的还有车身防擦条，而且整车还有个尺寸不大，但是很有画龙点睛味道的味道。

       内饰方面，瑞麒X1与早先上市的瑞麒M1的内饰设计上几乎一模一样，如果用一个词来总结的话，那么久要用“左右对称”来形容了。波浪式的中置仪表盘很有特点，不过应该并不是每个人都喜欢，再有就是，瑞麒X1的空调面板的设计比较特别，而且风量和送风的模式都是由拨杆来完成的。

       在车身结构方面，瑞麒X1搭载了与瑞麒M1完全相同的1.3L发动机系统，而且从数据来看，这款发动机在扭矩方面的输出会更加犀利一些，3500-4000 转时就可以输出122N·m的最大扭矩，对于这样一台1.3L发动机来说应该算是峰值扭矩比较大而转速有相对比较低的了。其他方面，X1的后悬挂采用的是更加偏重于舒适性的扭力梁式半独立悬挂。