今年以来，国内汽车市场整体表现疲软，具体情况简单概括大致如此：进口品牌笑而不语，合资品牌冷静应对，自主品牌艰难度日。如今品牌之间的竞争已经拼到非死即伤的程度了，没有一些“看家本领”傍身，如何在市场上立足?

       要说自主品牌与合资品牌相比存在哪些劣势，随便数数都有一大堆：品牌影响力、产品质量、服务档次、车型吸引力……抱着一堆劣势，自主品牌仍能在市场上立足，证明其存在依然有价值，那就是满足低收入低预算消费者的需求。而自主品牌立足的“法宝”就是性价比。国庆长假刚刚结束，我们汇总一下将在十月上市的自主品牌轿车，看看这些新车的性价比表现如何：

       　　全球鹰GC7

       　　预计售价：6万元起

       全球鹰GC7

       吉利官方曾透露，计划在2011年推出8款新车，全球鹰GC7是其中之一，但如今已到10月，2011年也快过完了，吉利推出的新车却寥寥无几，是想讲求气势扎堆上市还是计划不及变化快?

       假如不告诉你全球鹰GC7是远景的换代车型，恐怕没几个人会将这两款车型扯上关系，因为在全球鹰GC7身上几乎找不到与远景有关联的元素。比远景更凶的前脸造型、更大的进气格栅、更具主流造型的大灯，都让GC7显得与众不同。

       GC7的车身尺寸其实比远景小一些，长宽高分别为4435/1759/1440mm，标准的紧凑型车身材，空间表现也达到了家用车的要求。

       车尾看上去很厚实，但后保险杠似乎过于宽大了，就像穿了一条不合身的裤子耷拉着一样，有点破坏整体造型。

       全球鹰GC7的内饰让人感觉很有眼缘，合资品牌的味道很明显。说到这里，顺便提提自主品牌的内饰设计趋势。如今不少自主车型在设计内饰时都会借鉴合资或进口品牌的设计风格，不仅可以做到神似，连材质都已经接近被仿者的水平。消费者花更少的钱，便能享受合资甚至进口品牌的设计，自主品牌的性价比招式自然是屡试不爽。

       吉利全新造型方向盘出现在GC7内并不意外，意外的是这个造型像无头小人的方向盘竟然有着不错的评价，实在让人怀疑厂家是否请了水军来造势。中控台整体呈“T”型，远景内部那些难看的木纹装饰终于被剔除干净，取而代之的是具有金属质感的材质。30岁左右的年轻人已经成为购车的主力，汽车厂家用木纹去吸引他们只会起到反效果。

       全球鹰GC7将推出1.5L和1.8L两种排量车型。其中1.5L发动机的最大功率为105马力，峰值扭矩140牛·米; 1.8L发动机最大功率131马力，峰值扭矩153牛·米。其中1.5L车型将匹配5速手动变速箱，而1.8L车型除匹配5速手动变速箱外，还可匹配6速自动变速器。

       　　奇瑞新东方之子

       　　预计售价：10万元起

       当年高调上市的东方之子，让奇瑞早早就做起了中级车的美梦，无奈现实残酷，奇瑞的中级车美梦在一片质疑与批评声中破碎。略显古板的造型和缺少线条感的车身成为老款东方之子的致命伤，中级车也是需要时尚元素去点缀才有活力。

       即将上市的新东方之子俨然一副痛改前非的样子，神似丰田皇冠的进气格栅和前大灯让新东方之子的前脸比老款更显档次。先不管内在质量如何，把样子做出来再说，毕竟在如今的市场，以貌取车大有人在。

       新东方之子的长宽高尺寸为4866mm×1840mm×1500mm，轴距长度2768mm，比老款加长了68mm。从侧面看，新东方之子的线条感有了明显的改观，车头到车尾的过渡更加圆润，车身轮廓不再是突兀的直线与直角的组合。但偏小的16寸轮毂破坏了侧面的造型，大车配小脚从来都是中级车的禁忌，很难理解奇瑞为何会公然犯忌。

       新东方之子的内饰采用浅色风格搭配，米色在车内所占的比例很高，营造出一种温馨的家居气息，作为商务用途的话也是可以接受的。中控台采用软塑材质，既提升了质感，又体现出工艺水平，关键是比那些硬梆梆的塑料材质更安全，不小心磕着也没那么痛。

       中控台布局以实用为主，还配备了NAVI导航、蓝牙系统、地图插口、USB接口等，结合低廉的售价来看，很有些物超所值的味道。中控面板的按钮较多，但设计师似乎没有重视细节方面的不足，按键功能的字体颜色很浅，离远一点已经看不清楚了。如果硬要说出这种设计的好处，那就是可以迫使驾驶者将车停好之后再操作按钮，保证安全。

       　　长城腾翼C50

       　　预售价格：12万元—15万元

       长城腾翼C50

       长城在腾翼C50身上投入的心血应该比其他车型更多，为何这样说?因为从腾翼C50的外观上，你很难找出一些借鉴的痕迹，可见其原创程度相当高。前进气格栅与下进气口采用上下分层镂空式设计，修长的造型与前大灯保持一致。

       腾翼C50的轴距达2700mm，这显然与其紧凑型车的身份不符，但这种效果正是长城想要表现出来的。车身侧面最能展示一款车型的流线程度，腾翼C50大倾斜度的A柱毫无疑问能带来更好的降阻效果，很令人期待这款车的动态表现。

       或许是车头的造型过于个性化，车尾造型则显得较为平淡，貌似有平衡整体造型的意味。相比于原创性更强的车头，车尾倒有几分大众新迈腾的影子。

       腾翼C50的内饰设计令人眼前一亮。一体化的中控台看上去十分和谐，虽然没有太多亮点，但又挑不出什么不足之处。全新样式的方向盘集成了多功能按键，做工和握感都有很大提升，终于不用再看着那个丰田痕迹明显的老款方向盘了。

       仪表盘的分层设计很容易让人联想到思域，视觉效果相当出色，科技感与时尚感都具备了。中控台音响系统的操作就不太让人满意了，按键和旋钮的手感生涩不说，豆大的英文字体也让人产生距离感：明明是自主品牌的车，用中文字体怎么就这么难呢?

       让人感到惊喜的是，长城腾翼C50将搭载一台1.5T发动机，最大功率134马力，峰值扭矩188牛·米，匹配5速手动变速箱和CVT无级变速箱。

       新东方之子搭载奇瑞ACTECO 2.0VVT发动机，最大功率137马力，峰值扭矩182牛·米，匹配奇瑞自主研发的5档手动变速器和CVT变速器。

       　　奇瑞A3 1.6T增压版

       　　预计售价：8万元—10万元

       奇瑞A3于去年推出了小改款车型，变化主要有优化外观及内饰设计、标配ESP系统、换装1.6L DVVT发动机等，性价比较老款车型进一步提升。

       2011年奇瑞的销售目标为80万辆，为完成这个难度不小的目标，奇瑞将提前A3 1.6T增压版的上市时间，或于10月份推出市场。新车型的外观和内饰与已上市的A3车型保持一致，最大的变化便是换装奇瑞自主研发的1.6T发动机。

       现款奇瑞A3搭载1.6L及1.8L两款发动机，从新推出的1.6T发动机的数据来看，其动力表现已经全面超越现款1.8L发动机了，取代1.8L发动机也在情理之中，但不排除奇瑞为丰富车型队伍，仍会保留1.8L发动机。